李嘉诚最怕的事情来了，巴拿马判定港口违宪，中国怎么办？

01

大家好，我是公子。

李嘉诚卖港口的事，又出新后续了。之前官方叫停李嘉诚卖43个港口给美财团的操作。

但买家还没确定，现在巴拿马明抢李嘉诚的2个港口！

1月29号，巴拿马最高法院宣布，李嘉诚长和集团在巴拿马运营的两个港口——巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，合同“违宪”了。

巴拿马随便找了个借口，说长和集团1997年开始运营这两个港口，2021年又自动续约到了2047年的行为，疑似不合规，所以他们“名正言顺”地不退钱，还强行把港口收走。

李嘉诚别说卖了，连手里的运营权也没了。

巴拿马不是纯纯耍流氓吗？

李嘉诚买下这两个港口以来，真金白银地砸下150多亿港元，修码头、更设备、雇佣本地人，把港口搞得有声有色。

不光业绩拉满，承担了巴拿马运河4成的集装箱吞吐，还给巴拿马创收，光缴税就缴了52亿多港元。巴拿马政府靠这个项目可以说是躺赚。

正因为有好处，2021年合同到期的时候，巴拿马允许李嘉诚按“自动续约条款”又签了25年，也就是经营到2047年。

签的时候不说，怎么过几年才出来说不行呢？

答案就两个字：美国。

02

巴拿马现在找的接手公司是丹麦的，叫马士基公司，表面看跟美国没关系。但最近，丹麦可是忙着跟美国谈判格陵兰岛的事情，丹麦请求美国别把格陵兰岛抢走。

巴拿马港口要是落到这家公司手里，你们觉得丹麦会不会拿来当投名状？

美国国内没有像我们的长江这样横贯东西的内陆大河，铁路又一般般，货物想东西运输，往往靠巴拿马运河，这导致美国一个国家，就占了巴拿马运河7成左右的使用量。

美国务部算过，这么高的通行量，如果不收费的话，一年能省几百万美元。

如何做到不收费呢？无非就是特朗普最爱的套路：威胁+硬抢。主打一个“我想要，我得到”。

全世界已经见证特朗普的手段，他为了委内瑞拉的石油，把人家的总统夫妇抓了。

特朗普还在《国家安全战略报告》里明确说要奉行“唐罗主义”，换汤不换药，跟200年前的“门罗主义”一个德行，就是划地盘，不让外界介入。

不过话说回来，美国强势归强势，巴拿马也没那么无辜。

他不是第一次拿“违宪”坑害海外公司了，加拿大第一量子矿产公司就被他坑惨了。第一量子公司在巴拿马累计投了100亿美元，用来开发铜矿。

2023年，巴拿马最高法院一句“运营合同违宪”，直接关了人家的矿山！

第一量子公司的现金流大幅下降，气得发起仲裁，要求巴拿马赔偿。但仲裁长路漫漫，第一量子公司因为现金流问题，不得不卖掉别的地方的铜锌矿。

在巴拿马做生意，做好被宰的打算。

03

最怕巴拿马只是开了个恶劣的先例，要知道，中国可是在全球投资了上百个港口。

这不，除了巴拿马没收李嘉诚的港口，澳大利亚也想没收咱们中企租借的达尔文港。1月28号，澳大利亚总理居然说：“我认为港口应该重新回到澳大利亚手中。”

这完全是过桥拆板，搞砸国家信用！

2015年，中企岚桥集团花了5.06亿澳元，买下达尔文港口99年的经营权，当时这个港口基本是个“赔钱货”，是中资花了10年功夫，才从去年实现了扭亏为盈。

凭啥亏损的时候澳大利亚说租就租，一看到能赚钱就想说收就收？

这就是西方的“商业信用”？

所以咱们要遏制巴拿马政府抢港口的连锁反应，维护中企在海外的关键战略利益。

1月30号，外交部对巴拿马表示：“坚决反对，将采取一切必要措施。”

反制措施也跟上了：

第一，经济制裁，加速港口替代。咱们不是非要走巴拿马港口不可，2025年6月，咱们在秘鲁投资的钱凯港正式投入使用，也可以联合巴西打造两洋铁路。如果巴拿马失去咱们这个第一大贸易伙伴兼巴拿马运河的第二大用户，不可能不心痛。

第二，法律施压。2021年咱们通过了反外国制裁法，明确如果有国家损害咱们的发展利益，咱们有权采取反制，哪怕巴拿马说李嘉诚的长和集团“违宪”了，但他没收港口的时机和目的明显有猫腻，咱们可以根据这个法案，冻结巴拿马部分官员在中国的资产，禁止他入境。

同时，咱们还要提出国际仲裁，不指望速战速决，但要摆出态度。

中国的海外利益，不是任人宰割的肥肉。