日本刚派船深海挖土，G7“独立供应链”却先被美国从内部拆台

开挖深海之前，日本科研船“地球号”在南鸟岛海面亮相，船员把第一筐稀土泥吊上甲板，每吨含稀土氧化物超六千克，直播间瞬间冲进五十万观众，弹幕刷屏的不是祝贺，而是同一句话，美国还买不买

同一时间，华盛顿传来冷风，白宫内部文件泄出，关键矿产的稀土保底价准备取消，110美元每公斤的扶持价停摆，稀土限价令只坚持了不到两百天，预留资金还没到账，就被财政部打回，原因很直接，钱不够

东京官方当天没吭声，高市早苗却在众议院走廊丢下一句，我们会继续推进深海稀土商业化，市场翻出数据，日本过去六年在南鸟岛勘探投入约三百亿日元，占全国地质预算三分之一，背水一战的味道扑面而来

真金白银砸下去，产出能否覆盖需求，答案并不好看，全球新能源汽车今年预估销量一千五百万辆，单车磁性材料需求约三十公斤，换算下来，仅驱动电机就要消耗四十五万吨稀土氧化物，而南鸟岛试采年产能预期只有一千吨，连全球需求的零点二二个百分点都不到

美方曾画出宏伟蓝图，MP Materials扩产到两万吨，澳大利亚莱纳斯追加一万五千吨，加拿大格林山市场勘探两万吨潜力，可这三家公司去年净利润合计仅十三亿美元，低于一条中型锂辉石矿的年利，企业给国会写信，别再逼我们扛着高成本去跟中国拼，我们扛不住

加州芒廷帕斯矿区的负责人给出现金流表，若保持110美元底价，政府需按吨补贴至少三十美元，年支出超过十亿美元，在赤字高悬的背景下，议员们算了半小时账，散会离场，留下沙盘模型落满灰

欧洲看客更现实，德国汽车工业联合会测算，若按限价采购，整车成本平均抬高三个百分点，一辆电动SUV就贵出约七百欧元，法国雷诺直接发函布鲁塞尔，如果继续配合稀土限价，公司将把新电池项目转去土耳其，这把刀架到欧盟就业的脖子上，多数成员国沉默，会后没人再提G7供应链加速

此刻的高市政府站在甲板上，望着一袋袋褐色海底泥，心里盘算的是时间，试采窗口八个月，水下三千米的绞吸泵每天能拉起一百五十吨，按一成回收率估算，日均产出十五吨稀土精矿，而日本全年需求超过三万吨，差距摆在眼前

更棘手的是成本，东京工业大学材料系测得数据显示，深海稀土到岸价或飙到每公斤二百六十美元，中国同类氧化镨钕平均报价七十五美元，即便抛开价格，还有环境风险挂在那儿，南鸟岛位于黑潮分支交汇，洋流强烈，泥沙扩散不可控

美国取消稀土保底价后，薄弱链条露出破绽，加拿大开始强调本土加工还要靠中国设备，澳大利亚宣布重启与中国企业的技术交流，英国则公开承认本国稀土精炼能力几乎为零，所谓独立供应链的牌桌塌了一角，留下一张写着稀土限价令的废纸

东京投资界却没退路，日经指数创新高，背后靠的正是半导体和电动车板块的情绪，如果宣布暂停深海稀土计划，泡沫先破，于是他们对外放话，会考虑引入中东主权基金，也会邀请新加坡淡马锡，甚至看向了沙特主导的公共投资基金，资金能解决，资源缺口怎么补才是硬题

中国依旧稳坐九成稀土精炼产能，包头稀土交易中心上周挂牌价，氧化镝二千三百美元每公斤，比一年前低了百分之十五，这就是市场给出的冷脸，不买拉倒，库存照样走向风电场和永磁电机厂

高市还在演讲，强调日本不能受制国际风险，台下企业高管交换眼神，心里都有算盘，一边签备忘录，一边继续排队申请中国配额，毕竟产能才是真规矩

对G7来说，限价联盟熄火并非坏事，德法英无须再为空转的政策掏腰包，可舆论风向却给出另一重暗示，连美国都撑不起的稀土独立梦，谁来续费

中国手里握着资源端定价权，欧美拥抱去中国化的声音却在降温，问题来了，当市场只认效率，当国会不再买单，日本南鸟岛采矿进展还能撑多久，谁来为下一轮价格战埋单 请在评论区留下一句你的判断