【流动的中国・春运第一现场】这个春运，海南开车过海更顺畅

来源：滚动播报

（来源：工人日报）

“以前开车过海，要取纸质票、排队安检，全程要花不少时间。今年仅凭车牌就能进港上船，太方便了！”车主李女士的这番话，道出了海南铁路南港数字化升级给旅客带来的便利。今年春运，海南铁路南港全面推行“小客车电子票”，过海小客车无需换取纸质凭证，通过车牌识别即可完成进港、登船全流程核验；“货车电子客票”也即将试行，将进一步简化货车过海流程。

2月2日，港口候车场内车辆并不多。海南铁路有限公司海口机辆轮渡段南港管理所书记李妍解释道：“我们一艘船能装近300辆车，基本可以覆盖整个候车区。加上车辆都是预约出海，不会出现扎堆的情况。”

过海流程的优化，让旅客出行更省心。据了解，海口机辆轮渡段以南港“二线口岸”启用为契机，解决了往年人车混流造成的拥堵问题。借助新站连廊、智能安检通道等设施，实现了大客车、小客车进港“人车分离”，旅客无需进入车辆待渡场，可直接通过连廊直达候船厅，既提升了安全性，又缩短了步行距离。

港口还优化了通道功能分区，将原南港进出港公路改造为接送客车专用通道，实现接送客车辆与过海车辆完全分离；新建成开通的南港出港路，直接连接滨海大道与G15、G98高速公路，车辆出港后可快速驶入高速路网，彻底打通了进出港通行堵点。此外，港口还新增大客车、小客车安检通道各1条，推行“司机不下车”快速安检模式，大幅缩短了车辆进港查验时间。

据介绍，海南海峡航运股份有限公司的新海港、秀英港共计投入29个泊位，西线计划投入28艘船舶，东线投入25艘船舶。春运期间日均发班300个航次，最高峰日发班325个航次，可满足单日运输3.4万辆车、22万人次的通行需求。

对于旅客陈先生一家而言，以往春运驾驶新能源汽车过海曾是件“棘手”的事。陈先生告诉记者：“以前出于安全考虑，一艘船只能搭载少量新能源汽车，今年方便了不少。”

陈先生所说的“方便”，源于海峡股份今年推出的新能源车“专道、专区、专位、专船”措施，落实了新能源车分类停放与隔离要求。海南海峡航运股份有限公司相关工作人员介绍：“客滚船的新能源车装载能力提升了10辆/航次，我们还加密了新能源车辆专班，日均新能源车运能提升约60%。”据了解，海峡股份春运期间预计能满足进出岛新能源车辆20万辆次的运输需求。

此外，港口还上线了车辆智能检票及结算功能，实现车辆检票自动分配船舶、船边自动结算及改签，替代了传统手工操作；优化了全预约过海模式，结合智能调度算法，实现“一船一策”排班，让运力调配更科学、更高效。