苏57售20亿，歼20仍是非卖品，外贸大门待开启

外国网友最近玩嗨了，连“歼20从格陵兰岛起飞”这种谣言都传出来了。但现实是个什么情况呢？

歼20从2011年首飞到现在，咱们自己都还没装备够呢，连最铁的巴铁都没拿到手，你说这玩意儿能随便卖？但话说回来，这事儿也不是完全没可能，只是得看时机，得看咱们手里的底牌够不够硬。

眼下歼20现在就是妥妥的“非卖品”。你想，飞机上装的隐身技术、融合传感器、发动机，哪样不是咱们的看家本领？现在就卖出去，相当于把底裤都脱了给人看，那不是给对手送情报嘛。再说了，咱们空军自己还嗷嗷待哺呢，生产线开足马力也得先满足自家需求，哪有余粮往外送。所以这不是小气，是战略考量。

但你要说歼20永远不会外销，那也不一定。俄罗斯的苏－57早就敞开大门卖了，2024年阿尔及利亚花20亿美元买了14架，2025年11月就交付了首批两架。所以说，歼20能不能卖，不是技术问题，是咱们愿不愿意的问题。

现在外贸战机的逻辑是分阶段的。第一阶段，咱们先推歼35这种中型多用途五代机，去抢F－35的市场。歼35这玩意儿定位明确，就是给那些买不起或者买不到F－35的国家准备的，价格合适，性能也够用。等歼35大规模铺货，把市场占住了，歼20的定位自然就会发生变化。

等歼36、歊50这些更先进的玩意儿开始列装，最快也就五年时间，到那会儿歊20还算啥核心机密？那时候它就从“绝对不能泄露的秘密”变成了“可以适当开放的战略产品”。这逻辑很简单，就跟你手机一样，新款出来了，旧款自然就能降价清仓了。当然，这个“旧款”也是相对的，歼20放在国际市场上，照样是顶尖货色。

再说个现实点的，咱们的生产线现在跑得飞快，未来产能只会更强。等国内需求饱和了，这些产能往哪儿去？总不能让生产线闲着吧？那时候转外贸，既能赚钱，又能扩大影响力，何乐而不为？你看歼10，当年也是自用为主，后来国内装备够了，立马转外贸，巴基斯坦空军现在用得也挺香。

当然，就算歼20真开放外销了，也不是谁想买就能买的。这玩意儿不是大白菜，得看你跟咱们关系硬不硬，政治立场稳不稳。

巴基斯坦多次表达想买歼20，结果还是没批，最后只能退而求其次选歼35。主要还是因为时机不到，咱们自己都不够用。

但换个角度想，等时机成熟了，巴铁肯定是第一批客户。除了巴铁，那些跟咱们走得近、政治上靠得住的国家，也有可能拿到配额。比如一些中东土豪国家，不差钱，就差顶尖装备。要是歼20真开卖了，他们肯定抢着要。还有那些被美国制裁、买不到F－35的国家，歼20对他们来说简直就是救命稻草。

当然，这里面还得考虑一个问题，就是技术保密。外销版的歼20肯定不会是原装货，得做简化处理，把最核心的技术藏起来。比如雷达系统、航电设备，可能会降个档次，发动机也不一定给你最新款的。这不是坑人，是保护自己。

很多人觉得，卖歼20就是单纯的军火生意，赚点外快而已。

其实歼20外销，背后是一整套战略布局。你想啊，谁买了歼20，谁就得用咱们的配套系统、维修服务、武器弹药，这是一条完整的产业链。一架飞机卖出去，后续几十年的服务费、零件费、升级费，那才是大头。

再往深了说，歼20外销还能扩大咱们在国际军火市场的话语权。现在这市场基本被美俄垄断，咱们虽然也有份额，但还不够大。要是歼20这种重型隐身战机能打开局面，那咱们在高端市场的地位立马就上去了。

还有一点，歼20外销能带动整个航空工业的发展。你看，一架飞机涉及多少产业链？从材料、零部件到系统集成，全是钱。外销订单一来，这些企业都能跟着吃肉。而且，外贸订单越多，生产成本越低，国内装备的价格也能跟着降。这就这叫良性循环。

虽然前景看着不错，但短期内歼20外销的可能性还是不大。原因很简单，咱们自己还没用够。2026年是“十五五”开局之年，国防预算还在加码，军工行业正处于内需筑基阶段。这时候你让生产线分心去搞外贸？那不是本末倒置嘛。

再说了，歼36和歼50虽然在研发，但真要量产列装，怎么也得五年时间。这五年里，歼20还得继续扛大旗，保证咱们空军的战斗力。等新一代战机服役了，歼20的压力才能减轻，到那时候谈外销才靠谱。

还有个现实问题，就是国际形势。现在大国博弈这么激烈，你卖个歼20出去，立马就有人跳出来说你“军事扩张”、“威胁地区稳定”。所以说，歼20外销不光是技术问题、产能问题，还是政治问题。得等时机完全成熟了，各方面条件都具备了，才能放开手脚干。

总之，歼20外销这事儿，不是不可能，但得等。等咱们自己装备够了，等新一代战机顶上来了，等国际形势合适了，到那时候，歼20自然就能从“非卖品”变成“外贸尖货”。

各位大佬觉得呢？