李显龙说对了！特朗普双线收割中国资产，李嘉诚才懂谁是真正靠山

一个国家能随随便便就撕毁一份已经执行了整整28年的合同吗？巴拿马这个国家最近还真就干出了这样的事。

2026年1月底的时候，巴拿马最高法院在深夜突然发布了一则消息，直接宣布李嘉诚旗下的长和集团运营的巴拿马运河两端的港口项目“违宪”，不仅相关合同当场作废，港口的控制权也被立刻收回。整个过程里，没有任何听证会，没有正式的法律文书，就连给出的理由都含糊其辞，只轻飘飘说了一句“程序不合规”。

可谁都知道，这份合同是1997年通过正规的国际招标流程签下的，2021年还依法完成续约，有效期一直到2047年，这么多年里长和集团在当地缴税超过52亿港元，为巴拿马创造了数千个本地就业岗位，更是把两个原本平平无奇的普通码头，打造成了世界级的航运枢纽。

结果到了现在，巴拿马方面仅凭一条社交平台的公告，就把长和集团近30年的心血和投入全部清零。更让人觉得蹊跷的是，这份裁决发布还不到24小时，巴拿马总统就立刻指定了丹麦的马士基集团对这两个港口进行“临时接管”。而美国国务卿卢比奥更是第一时间跳出来表态，直言“对此感到鼓舞”。

明眼人一眼就能看明白：这哪里是什么正常的司法判决，根本就是一场精心策划、排演好的政治交接戏码。几个月前，新加坡前总理李显龙还曾发出过警告，说如果中美之间的对抗持续升级，整个世界都将面临“二战以来从未有过的大变局”。

当时还有不少人觉得他是在危言耸听，可现在回过头来看，巴拿马港口这起事件，正是这场即将到来的“惊涛骇浪”掀起的第一波浪头。而李嘉诚和他的长和集团，就成了这场风暴里最先被掀翻的那一艘船。特朗普的新打法：自己不亲自下场出手，专门让其他国家替自己动手进入特朗普2.0时代，美国的对华策略彻底变了。

特朗普不再像拜登那样，只盯着芯片、电动车这些领域搞技术封锁那一套，而是直接把目标对准了全球的关键战略节点，开始全面“清场”中资的存在。他的新招数其实特别明确：自己不会出面直接争抢利益，而是逼着美国的盟友或者一些小国出手针对中资，之后再以“支持法治”“维护地区安全”这样的名义拍手叫好，坐收渔利。

巴拿马就是最典型的例子，巴拿马运河本就是全球航运的咽喉要道，全世界每年有6%的海运贸易都要经过这里，而这其中有将近四成的贸易往来都和中国息息相关。长和集团运营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，处理着巴拿马运河近40%的集装箱运输量，相当于实实在在握住了这条黄金水道的通断开关。

对美国来说，这样的局面是绝对无法接受的，于是，一场针对中资的剧本就正式开始上演了。2025年初，卢比奥刚坐上美国国务卿的位置，首次外访就选定了巴拿马，还特意站在运河边公开喊话，声称“中国的影响力正在威胁美国的国家安全”。

没过多久，巴拿马的审计部门就突然跳出来，宣称长和集团“未支付12亿美元的税金”，可在此之前，巴拿马政府的官方文件还曾多次称赞长和集团是当地的“经济支柱”。紧接着，巴拿马法院就在深夜发公告判定合同无效，马士基集团又火速接手港口运营，这一整套操作下来行云流水，背后到底是谁在指挥操控，其实已经不言自明了。

而澳大利亚也在同步配合美国的这套打法，达尔文港原本是澳大利亚方面甩都甩不掉的经济负资产，中企接手运营后很快就实现了扭亏为盈，结果澳大利亚方面突然以“国家安全”为借口，想要强行收回港口控制权。表面上看，这是澳大利亚的主权行为，可实际上，这不过是澳大利亚在向美国递投名状罢了，毕竟作为“五眼联盟”的核心成员，澳大利亚还想在美国主导的核潜艇合作项目中分一杯羹。

美国这种“借别人的手打人”的操作模式，比直接对中资发起制裁还要狠，既成功避免了和中国发生正面冲突，又完美达到了清除全球关键节点中资的目的。更重要的是，美国还通过这样的方式，制造了一种“合法抢劫”的恶劣先例：只要给中资项目贴上“战略风险”的标签，那么任何一份长期的商业合同，都有可能被随意推翻。

这对全球的投资者来说，都是一个极其危险的警讯，因为这意味着原本的商业规则，不再由法律来决定，而是由地缘政治的站队来决定。值得所有人注意的是，美国的这套针对中资的打法，现在已经逐渐形成了固定模板，从北美洲的加拿大到南美洲的智利，从东南亚的一众国家到非洲的多个地区，凡是有中资参与投资建设的关键基础设施，都有可能成为下一个被针对的目标。

而美国用来针对中资的借口永远都现成的：“国家安全”“程序存在瑕疵”“环境评估不够充分”……这些词汇表面上看都十分中性，可实际上早已沦为了美国搞地缘政治的工具，一旦大国之间的博弈不断升级，商业合同就成了最先被牺牲的一张纸片。李嘉诚错在哪？不是单纯的运气差，而是从一开始的方向就选错了很多人都为李嘉诚感到惋惜，说他只是时运不济，偏偏碰上了这样一个强权横行的时代。

但其实问题根本不在于运气好坏，而在于李嘉诚自己的判断出现了严重偏差。十多年前，李嘉诚就开始大规模抛售手里的内地资产，转头把投资重心投向了欧美国家，当时他给出的理由是“西方的营商环境更安全、法治体系也更健全”。那时候舆论还一片叫好，纷纷称赞他的这个决定“高瞻远瞩”，有长远的眼光。

可他却偏偏忽略了一个最基本的事实：所谓的“西方法治”，从来都不是无条件保护外来资本的，尤其是当外来资本的背后站着的是中国。当你的存在触碰到了美国霸权的核心利益时，再完善的法律条文，随时都可以被重新解释、随意解读。长和集团在巴拿马的运营过程中，守规矩、按时缴税、雇佣本地员工、升级港口基础设施，每一件事都做到了极致，挑不出任何毛病。

可一旦美国认定了“不能让中国人控制巴拿马运河的门户”，那么长和集团所有的合规操作，都能被歪曲成“程序瑕疵”。这并不是李嘉诚和长和集团哪里没做好，而是这场游戏的规则，从一开始就根本不在他的手里。更关键的问题是，李嘉诚早年就主动切断了自己和祖国的深度联结，选择了一条“去中国化”的发展道路。

当年华为被美国疯狂围剿的时候，中国政府动用了外交、法律、市场等多重手段全力挺华为，才让华为在重重重压之下，依然能够正常运转、持续发展。而李嘉诚却在早年就选择了“去中国化”的全球布局，幻想着以一个纯粹的“国际化”商人身份，换取西方各国的接纳和认可。

可现实结果却狠狠证明了，这种所谓的“国际化”身份，在汹涌的政治风暴面前，根本毫无用处，你越是刻意强调自己“不是代表中国”，就越容易被西方当作可以随意牺牲的孤岛。他的悲剧根源就在于，把商业逻辑当成了行走全球的万能钥匙，以为只要算准了经济账、控制好了商业风险，就能在全世界畅通无阻。

但他却忘了，在如今这个地缘政治博弈愈演愈烈的世界里，最昂贵的资产从来都不是港口、不是技术，而是一个强大的“靠山”，是背后国家的支撑。没有国家支撑的跨国企业，就像一艘没有抛锚的船，一旦风浪袭来，立刻就会失去方向，随波漂走。其实，李嘉诚并非没有收到过相关的预警信号。

早在2020年特朗普首次担任美国总统期间，美国就多次炒作“中国控制巴拿马运河”的阴谋论，把巴拿马运河当作针对中国的棋子。2025年3月，长和集团还曾宣布要把全球43个港口的资产（其中就包括巴拿马的这两个港口）出售给贝莱德牵头的财团，本意是想通过这种方式“金蝉脱壳”，避开日益加剧的地缘政治风险。

但即便李嘉诚做出了这样的妥协，这笔交易还是因为中方要求中远海运参与控股而陷入了僵局，而美国白宫更是直接表态，对这样的交易安排“接受不了”。这就足以说明，问题根本不在于李嘉诚是否选择退出巴拿马港口的运营，而在于这些港口资产的最终控制权，是否仍然掌握在中国资本手里。只要答案是肯定的，美国就绝不会轻易放手。

真正的安全感，永远都来自于祖国的硬实力巴拿马港口事件发生之后，中方的反应迅速且态度坚决、措施有力。中国外交部已经两次公开表态，要为中资企业“坚决维权”，长和集团也已经正式提起国际仲裁，向巴拿马方面索赔35亿美元，就连香港特区政府也罕见发声，郑重警告香港的企业谨慎前往巴拿马投资。

但这一切都只是开始，中国真正的反制能力，其实藏在自身的经济结构和全球贸易布局里。巴拿马的经济高度依赖巴拿马运河的运营收入，而运河的收入有将近一半都和中国的贸易往来相关。2025年这一年，中国船舶企业为通过巴拿马运河支付的通行费就超过96亿元人民币，中企在巴拿马当地的投资总额也超过50亿美元。

投资领域涵盖了基建、物流、民生等多个重要方面。如果中方选择暂停从巴拿马进口农产品（要知道巴拿马的香蕉、咖啡等农产品占其对华出口的87%）、延缓在巴拿马的在建合作项目、限制中国游客赴巴拿马旅游，就足以让巴拿马的财政状况陷入紧张。

而中方对马士基集团的制约则更加直接，这家丹麦的航运巨头，有将近三成的营收都来自中国市场，23%的码头吞吐量也都是在中国完成的。马士基还在上海、宁波、青岛等多个中国重要港口运营着专属码头，每周还有上百列铁路班列，穿梭于中国的各大内陆城市，为其运输货物。

一旦中方对马士基的在华业务做出相关限制，比如降低其船舶的靠泊优先级、暂停相关的合资项目审批、将其排除在“一带一路”的合作项目之外，马士基的全球盈利都会受到重创。从长远来看，中国还在不断构建巴拿马运河的替代航运通道。

秘鲁的钱凯港在2025年的集装箱吞吐量已经突破9万标箱，而这座港口的设计容量达到了150万标箱，未来完全可以分流原本经过巴拿马运河的南美航线货物。同时，北极东北航道随着北极冰川的加速融化，通航条件越来越好，正逐渐成为亚欧大陆之间新的航运动脉。

巴拿马运河虽然航运便捷，但其实对中国整体的外贸格局影响十分有限（仅占中国外贸总量的1.5%）。真到了关键时刻，中国的货运船舶选择绕行或者转运，完全具备可行性，反倒是美国东海岸的众多零售商，会因为货物运输受阻，面临货架空置、物价大幅上涨的窘境。这些实实在在的筹码足以说明一点。

在如今的全球地缘政治博弈中，一个个体企业的安全与否，越来越取决于其母国的综合实力。李显龙当初的预警之所以会应验，正是因为中美之间的竞争，已经从工厂、实验室这些领域，蔓延到了全球的每一个港口、每一条航线。而在这场看似不对称的较量中，只有背靠一个强大的国家，企业才有底气在强权面前大声说“不”。

李嘉诚的海外商业帝国轰然崩塌，从来都不是一场偶然的事故，而是这个时代发生重大转折的一个缩影。它更向所有人揭示了一个朴素却又深刻的真理：在这个强权依然主导世界的时代里，所谓的“无国界商业”，终究只是一种不切实际的幻觉。真正的避风港，从来都不在遥远的伦敦、不在繁华的纽约，而在自己日益强大的祖国。

当巴拿马不惜用自己的国家信用，去换取一张美国的空头支票时，它失去的不仅仅是全球外资的信任，更是在全球化下半场的发展中，一张珍贵的入场券。而对于中国的企业和投资者来说，巴拿马港口这起事件带来的教训，虽然代价高昂，却让所有人都无比清醒：走得再远，自己的根也不能断；在外投资再多，背后的靠山也不能丢。

更值得所有中国企业和投资者深思的是，这场巴拿马港口的风波，也彻底暴露了中国企业传统“走出去”模式的脆弱性。过去的几十年里，中国企业出海，习惯了用资本换取市场、用合作项目换取市场份额，却很少考虑到地缘政治风险的对冲和防范。未来，中国企业的出海之路，必须完成全面升级。

要么推动和当地的深度本土化绑定，比如和本地企业成立合资公司、雇佣更多本地员工、进行核心技术的本地转移，让合作项目真正成为东道国自身利益的一部分；要么把投资重心聚焦在和中国有稳固政治互信的伙伴身上，比如东盟各国、中东地区的国家、拉美部分友好国家，避免在“美国后院”这样的敏感区域和美国硬碰硬。

李嘉诚的经历，也给所有中国企业和投资者提了一个醒：财富的布局可以实现全球化，但企业发展的安全保障，必须本土化，必须牢牢依靠自己的祖国。没有祖国撑腰的“国际商人”，终究只能在大国的角力中，沦为一枚可以随意被抛弃的棋子。

唯有将企业的发展和国家的命运紧紧相连，把自身的发展融入国家的发展大局，才能在变幻莫测的全球风浪中，稳如泰山。因为历史已经反复证明，当整个世界进入动荡期时，一个企业、一个投资者最可靠的保险，从来都不是冰冷的合同条款，而是身后那个越来越强大的中国。