中方裁决长和港被接管，鲁比奥24小时全球通告

就在几天前，一份来自巴拿马最高法院的判决书，像一枚深水炸弹，直接炸穿了全球航运界的平静。经营了近30年的长和（长江和记实业），突然被告知：你们手里的港口特许合同“违宪”了，无效了，作废了。

还没等中方的人回过神来消化这个“从天而降”的罪名，甚至连巴拿马当地的码头工人都还没搞清楚明天该听谁的指挥，大洋彼岸的美国那边，反应快得让人心里发毛。

裁决落地还不到24小时，美国国务卿鲁比奥就迫不及待地跳了出来，面对全球媒体，他脸上挂着掩饰不住的笑意，只吐出了四个字：“感到鼓舞”。

这四个字，像一把手术刀，直接剖开了巴拿马这场“司法闹剧”的肚皮，把里面藏着的那些肮脏的政治内脏，血淋淋地展示在了世人面前。

咱们今天就来扒一扒，这起发生在2026年2月的“港口变天”事件，到底是怎么一回事。为什么一家中国香港企业合规经营了30年的生意，会突然变成美国政客口中的“胜利”？

说实话，这事儿做得太糙了，简直是把“强盗逻辑”写在了脸上。

咱们先看看巴拿马方面给出的理由。这事儿得回溯到2025年7月，当时的巴拿马审计署突然发难，把长和告上了法庭。理由听起来那是相当“正义”：说是2021年的合同续约没有走公开竞标流程，涉嫌暗箱操作；还说长和欠了巴拿马好几亿美元的税款和社保金，甚至有一笔承诺的10%净收入分成没给到位。那个总审计长弗洛雷斯，当时在媒体面前那是义愤填膺，张口就说这合同让巴拿马损失了超10亿美元。

紧接着，法院的配合简直可以用“丝滑”来形容。巴拿马最高法院翻出了宪法里关于“公共资产管控”和“特许经营权透明化”的条款，二话不说，直接来了个终审判决：合同违宪，无效！

咱们都是成年人，这其中的逻辑稍微推敲一下就能发现全是漏洞。

这份合同是哪一年的？1997年就生效了！长和接手巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港这扼守运河两端的战略要地，已经整整经营了快30年。这30年里，港口从破破烂烂变成了全球核心枢纽，巴拿马政府换了一届又一届，税收拿了一笔又一笔，从来没人说过“违宪”。怎么到了2026年，突然就“违宪”了？难道巴拿马的宪法是昨天才刚修改的吗？

更离谱的是，2021年的续约，那是白纸黑字依据原合同条款执行的，当时巴拿马政府可是盖了章、点了头的。现在为了翻脸，直接把当年的决策者也给卖了，说是要追责当年的官员。这哪是法律审判，分明就是一场早就写好剧本的“政治清算”。

而那个所谓的“接盘侠”，来得更是快得离谱。

就在判决书墨迹未干的时候，巴拿马总统穆利诺就对外宣布：港口运营权暂时交给丹麦的航运巨头——马士基。

注意这个时间点，中间几乎没有空窗期。这边刚把中资赶走，那边西方巨头就立马无缝衔接。这要说没有提前沟通好，鬼都不信。马士基是谁？它是北约核心成员国丹麦的企业，是西方航运体系的“自己人”。把港口从中资手里夺过来，塞给“自己人”，这波操作，简直就是教科书级别的“腾笼换鸟”。

这时候咱们再回头看鲁比奥的那句“感到鼓舞”，是不是就品出味儿来了？

这根本不是什么商业纠纷，这就是美国特朗普政府第二任期开启后，在西半球实施的一场精准的“地缘政治绞杀”。

大家都知道，自打特朗普卷土重来，他对中国的态度那是比第一任期还要狠。在他的战略棋盘上，拉美地区绝对不能有中国的影子，这就是所谓的“后院理论”。你想想，巴拿马运河是什么地方？那是连接太平洋和大西洋的“世界桥梁”，是美国的战略咽喉。

当年李嘉诚的长和拿下这个港口时，美国内部就炸过一次锅，当时就有议员叫嚣说“中国控制了巴拿马运河”。但这30年来，长和一直本本分分做生意，只谈赚钱，不搞政治，把港口效率提上来，大家都受益，美国人也就慢慢没话说了。

但现在不一样了。现在的美国，哪怕你只是在做生意，只要你来自中国，就是原罪。

共和党议员们在这次事件后，那股子兴奋劲儿简直按捺不住，直接在社交媒体上欢呼这是“美国的胜利”，甚至还把黑白颠倒过来说，叫嚣“中国利用不透明合同扩张影响力的时代结束了”，“巴拿马运河不是中国的后院”。

你看，他们连装都懒得装了。他们根本不在乎巴拿马的法律是不是公正，也不在乎那个所谓的审计数据是不是造假，他们只在乎一个结果：中资滚蛋，美国说了算。

这事儿最讽刺的地方在于，巴拿马原本想做个独立自主的国家，结果现在彻底成了大国博弈的“夹心饼干”，而且是被美国嚼得稀碎的那种。

巴拿马以为只要听美国的话，撕毁了跟中国的合同，就能换来美国的“保护”和经济援助。但实际上呢？这种公然撕毁长达数十年商业合同的行为，直接把巴拿马的国家信誉扔在地上踩了几脚。

你想想，今天你可以用“违宪”这个理由搞掉长和，明天你是不是也能用同样的理由搞掉其他的外国投资者？国际商界的眼睛是雪亮的。虽然马士基现在接手了，但全球资本对中美洲的投资信心，在这场闹剧后绝对是遭遇了重创。大家都得掂量掂量：在这个地方做生意，还有契约精神可言吗？

而且，巴拿马政府现在的处境其实非常尴尬。对内，它得解释为什么要用这么极端的手段，而不是通过谈判或者整改来解决问题；对外，它还得安抚中国这个全球第二大经济体。

咱们中国这边的反应，那也是相当硬气。

外交部第一时间就发话了，直指这个裁决不符合巴拿马批准特许经营权的法律程序，中方将采取一切必要措施，维护中企的合法权益。香港特区政府也同步发声，警告这事儿没完。

作为当事人的长和，更是直接掀了桌子，声明里说得非常清楚：这裁决是“背弃合约精神”。既然巴拿马最高法院不让上诉，行，那咱们就走国际仲裁。长和已经正式启动了程序，这官司，咱们到国际上去打，让全世界都来看看巴拿马是怎么做生意的。

这不仅仅是为了那点赔偿金，更是为了争一口气，为了给所有出海的中企立一个规矩：中国的海外资产，不是谁想抢就能抢的。

从更深层次来看，这事儿标志着中美博弈在拉美地区已经进入了一个“刺刀见红”的新阶段。

以前大家可能还只是在贸易规则、关税这些层面过过招。现在呢？美国已经开始动用司法力量、政治施压，甚至是直接逼迫盟友“掀桌子”来排挤中国。

这就给我们提了个醒。

现在的国际环境，早就不是当年那个“在商言商”的时代了。对于中企来说，出海的风险评估，必须得加上“政治风险”这门必修课。

以后中企在海外，特别是像尼加拉瓜、洪都拉斯这些中美博弈的前沿地带，布局必须得“狡兔三窟”。不能把鸡蛋都放在一个篮子里，必须要有投资保护协定做护栏，要有国际仲裁做后手，甚至要有地缘政治的对冲手段。

再说回这两个港口。

巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，那可不是两个小码头，它们承担了巴拿马运河40%的集装箱吞吐量，关联着全球2%的贸易量。

虽然巴拿马政府和马士基都拍着胸脯保证“运营不中断”、“不裁员”，但换过工作的人都知道，换个老板还得适应半年呢，更何况是这么庞大的港口调度系统？

团队的磨合、系统的切换、数据的交接，任何一个环节出问题，都可能导致效率的波动。这种波动一旦传导到全球航运市场上，美亚航线、欧美航线的物流成本必然上涨。到时候，为这场政治闹剧买单的，还是全球的消费者，也包括那些此时此刻正在欢呼的美国人。

美国以为自己赢了面子，实际上却是输了里子。

它用这种破坏规则的方式，虽然暂时把中企挤出了运河，但也让全世界看清了所谓的“基于规则的秩序”是个什么货色——那就是符合美国利益就是规则，不符合美国利益就是违宪。

而对于中国来说，这确实是个挫折，但绝不是终点。

我们在拉美的布局，靠的从来不是强买强卖，而是实打实的互利共赢。长和虽然在巴拿马受阻，但中国与拉美其他国家的合作正在深化。这种大趋势，不是美国搞掉一两个港口合同就能扭转的。

这几天的巴拿马城，海风依旧湿热。看着港口上那些巨大的龙门吊，不知道巴拿马人心里是个什么滋味。那是中国人帮他们建起来的现代化设施，现在却成了别人政治博弈的战利品。

但历史是公正的。那些违背契约精神、甘愿沦为大国博弈棋子的做法，最终损害的，只会是自身的长远利益。

至于鲁比奥那句“感到鼓舞”，咱们不妨让他先乐呵几天。毕竟，国际仲裁的锤子还没落下，这盘大棋，才刚刚下到中盘。

我们要做的，就是稳住阵脚，收集证据，用法律的武器和强大的国家实力，把属于我们的公道，一点一点地讨回来。

这场关于运河、关于尊严、关于规则的较量，远未结束。