不给反应时间，丹麦公司火速接管中企在巴拿马港口，港媒发文警告

动作太快了，根本就没有打算给中方一点的反应时间，判决长和公司经营巴拿马运河两个港口的合同因为“违宪”而“无效”之后，48小时都没有过去，就让丹麦的马士基公司暂时接手了港口的日常运营。这个过程如行云流水，快得让人来不及理清其中的关节。

实际上，长和的港口经营权之所以这么快就被一纸判决交给了丹麦的马士基，说明人家早就在背后算计好了一切，打的就是一个想让我们措手不及。

巴拿马在运作这一切的过程中，根本就把中方的多次警告当成了耳旁风，结结实实地在配合西方国家实施对中国企业的“明抢”行动。

巴拿马当局如此司法操作固然让人气愤，但这也说明，我们也需要从这类事件中汲取教训，一方面要坚决地维护企业的正当权益，另一方面，也要防微杜渐，从根本上杜绝此类事件的再次发生。

位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港、克里斯托瓦尔港，长和集团前几年上一个租期到期后，才按照合同重新续租了25年，本届租期完结要到2047年了。

但是，现在去年贝莱德集团交易此两个港口事宜失败之后，对方就换了个打法，开始以司法的途径，利用“无效”两个字公开以“零元购”的手段抢夺这两个港口的经营权了。

西方国家之所以盯上这两个港口，主要原因，就是这两个港口的地位太重要了，业务量占了整个巴拿马运河业务量的40%。

在1997年接手这两个港口的运营之后，长和集团累计投资了18亿美元对其进行了改造升级，让这两个以前破烂不堪的港口实现了现代化，业务量也逐年攀升。

而长和集团的投入，不但为巴拿马培养了技术和运营人才，也带动了当地就业，每年给巴拿马赚取了不少的收益。

可以说 ，在长和的运营下，这两个港口已经成为西半球最繁华的港口，名副其实的赚钱机器。

也正因为如此，西方国家的资本才盯上了这两个港口的经营权，千方百计要把其抢到手，而且手段无所不用其极。

1月29日，巴拿马法院才作出长和合同“违宪无效”的裁决，次日马士基就暂时接手了港口的经营权。

对此，长和集团表示，将保留依法追诉的权利。而马士基则表示，自己只负责过渡期的运营，不涉及任何法律纠纷，也不对港口进行裁员和投资。一句话，就是维持现状，保证基本的运营不受影响。

这里面就涉及两个问题，第一，长和集团会任何采取法律手段，维护自己正当合法权益，马士基暂时托管之后，如果长和法律战又失败的话，谁会成为港口经营最终的接盘者。

而巴拿马又能够从中得到什么，失去什么。

首先，长和走法律手段的话，已经很难改变目前的判决结果，依靠在巴拿马国内打官司，已经到顶了，重新拿回经营权的概率是非常低的。长和唯一可走的法律途径，就是国际仲裁。而走国际仲裁，长和最多也就是拿到经济赔偿，经营权肯定是无缘了。

除非中方能够采取极端的手段，而这种极端的手段，目前看并不现实。

做到这一切，单靠巴拿马肯定不行。而巴拿马自己作出的司法判决，谁能说就是巴拿马自己内心的真实意图？

大白话说，巴拿马也是迫于背后的压力，大得他们不得不这样做了。

而让马士基公司快速接手，这种事情巴拿马自己肯定也做不到，同样也是背后的推手做的安排。

这样的话，背后的推手是谁，不言而喻了，自然是美国，其它国家没有这个实力。

马士基之后，最终接手巴拿马运河这两个港口的，肯定还是美国公司主导的，而且大概率还是贝莱德集团牵头的联合体。

也就是说，这两个港口的最终结局，还是落在了美国人的手里。

而丹麦的马士基集团之所以能够如此快速地入场为美国人“暂代”管理，个人分析，除了马士基集团本身有这方面的实力外，恐怕也与美国觊觎格陵兰岛有关系。

丹麦这是要极力在美国面前卖好，换取格陵兰岛的一线生机。

如果丹麦真的这样想的话，还是太天真了，别把美国人想得太好了。萝莉岛上连人都敢吃，吞下你个格陵兰岛，又算得了什么？

与虎谋皮的结果，就是自己也会成为那块皮。

就在巴拿马法院作出裁决之后，鲁比奥就宣称，美国必须接管巴拿马运河，那里绝不能成为中国的“后院”。

鲁比奥的话，已经把巴拿马运河的命运说得明明白白了。

中方也表示，不会对巴拿马这样的做法坐视不理。

目前，就在巴拿马法院的裁决作出之后，因为对未来的确定性存疑，巴拿马运河的周转效率已经下滑了5%到8%，迫使不少货轮评估是否需要改变线路，不再通过巴拿马运河。