预计2027年通车，南昌到九江仅需20分钟！比现有线路快三倍

南昌到九江快了，但真不是20分钟，通车前还有堆事儿要干。

最近老刷到昌九高铁的消息，说年底铺轨、明年联调联试，可翻了几遍官方通报，压根没看到“20分钟”这仨字，全是“半小时内”。查了下时刻表模拟数据，停一站就得加三四分钟，跑图再密也得看实际调度。这事儿不是光修条路就完，是把两个城的骨头架子重新接一遍。

去年11月开工，到现在两年多，赣江上那座公铁大桥早合龙了，桥面一层跑车一层跑高铁，省地又省钱。尖山岭隧道里去年底开始铺轨，今年春节后庐山南到共青城东段也动起来了。铺轨不是一天干完的，295公里分段压，五月收尾，六月调轨，十月联调联试，按最新说法，明年三月才可能开第一趟车。

这条线不光连南昌和九江，往北能拐去合肥北京，往南一路通到深圳广州。以前去广东得在长沙或武汉换车，现在高铁350跑到底，中间不用下车。九江的石化厂和南昌的VR公司最近已经开始互相派人开会了，不是喊口号，是真谈设备联网、产线数据互通。

共青城东站修在新城区正中间，庐山南站干脆建在环山公路起点，老城区人少了一半。昌北机场站更绝，地下坐高铁、楼上取登机牌、空中廊桥直接走，连货都预留了接口。听说赣江新区物流园已经和车站签了协议，以后跨境包裹坐高铁走，比走高速还稳当。

但问题也明摆着：机场安检还不认高铁票，得重新过一次；共青城东站周围除了工地就是空地，招商广告挂了半年没见商户进场；跨线车次调度更麻烦，安九线、昌赣线、京港大通道全挤一块，光靠江西一家协调不动。听说省里正在推三省联合办公室，但到现在连个挂牌照片都没流出。

庐山站改完后，旅游专线、普速车、高铁都在一个楼里上下，导游带团不用再绕路。滕王阁到庐山的旅游巴士已经从一小时一班改成十五分钟一班，司机说客流翻了两倍，连停车都得抢位子。

技术参数都写在环评报告里：350时速，137.7公里正线，总投资超300亿。不是画饼，是桩子一根根打下去，轨一节节铺上去，桥一段段合上的。

高铁没通，人先动了。上个月南昌青云谱区租出27套人才公寓，七成租客是九江来的程序员和设计岗。他们通勤还没开始，已经在群里商量拼车路线了。

三月通车，不是终点。

半小时内跑完全程，却卡在安检互认上，最后一公里到底通不通？