稳步推进！中国中铁重点工程捷报连连

来源：中国中铁官微

近日

中国中铁建设者

坚守阵地、斗志不减

以决战决胜的奋进姿态

全力抢抓施工关键节点

重点工程建设现场

掀起又一轮实干热潮

G5京昆高速汉广段扩容工程新桥坝特大桥顺利贯通

1月31日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁五局承建的G5京昆高速汉广段扩容项目全线最长特大桥新桥坝特大桥主体结构顺利贯通，为后续桥面系施工及运梁通道按下“加速键”，也为后续全线贯通及2028年通车奠定坚实基础。新桥坝特大桥位于四川省广元市昭化区元坝村境内，是全线重难点控制性工程，桥梁全长1598.314米，整体采用“主桥+引桥”的组合设计，以连续刚构和预制T梁组合方式架设。作为国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的组成部分，汉广扩容工程建成后，将有效缓解G5京昆高速公路交通压力，优化四川高速公路网络，持续加密省内交通网络，进一步促进川陕经济走廊的互联互通，带动区域经济发展，助力成渝地区双城经济圈建设。

西渝高铁宣汉隧道贯通

1月29日，中铁北京局承建的西渝高铁康渝段宣汉隧道贯通。据悉，西渝高铁是我国“八纵八横”高铁网京昆通道、包（银）海通道的重要组成部分，西渝高铁康渝段正线全长478公里，线路自安康西站起，引入重庆枢纽重庆西站。其中宣汉隧道位于四川省达州市宣汉县境内，毗邻宣汉南站，单洞双线，全长5168.80米。西渝高铁建成通车后，将推动中西部地区路网结构进一步完善，对巩固拓展脱贫攻坚成果，全面推进乡村振兴，助力城乡融合和区域协调发展具有重要意义。

雄忻高铁全线最长隧道五台山隧道顺利贯通

1月29日，中铁隧道局施工的雄忻高铁五台山隧道实现贯通，为雄忻高铁后续铺轨和通车奠定了坚实基础，助力国家“八纵八横”高铁网建设再提速。雄忻高铁东起河北雄安新区，西至山西忻州，正线全长约342公里，是山西省首条设计时速350公里的高速铁路。作为雄忻高铁山西段的“咽喉”工程，五台山隧道位于山西省忻州市五台县、五台山风景名胜区境内，全长14.098千米，为全线最长隧道。雄忻高铁全线建成后，将进一步加强山西与京津冀地区的交通联系，对促进沿线经济社会发展、助力区域协同发展具有重要意义。

广清城际铁路南延线开通运营

1月28日，由中铁三局参建的广清城际铁路南延线开通运营，清远至广州白云最快30分钟即可直达，有力推动清远融入广州半小时经济圈。据悉，广清城际铁路南延线是珠三角城际轨道交通网的重要组成部分，正线全长约22公里，中铁三局承担其中11.025公里的桥梁、路基、涵洞等施工任务。广清城际铁路南延线的开通运营，高效串联起广州白云站、广州北站、清远站等重要交通枢纽，进一步推动广清一体化发展，助力清远更好地融入粤港澳大湾区。

通铜高速公路T5标铜鼓枢纽恢复通车

1月28日，历经111天的封闭施工，由中铁八局承建的通城(赣鄂界)至铜鼓高速公路铜鼓枢纽（长沙/杭州往宜春方向）通车，为赣西北区域高速路网互联互通按下“加速键”。通铜高速公路地处江西省西北部，是江西省高速公路网规划“10纵10横10绕”中第9纵修水（赣鄂界）至大余（赣粤界）高速公路的重要组成部分。其中，通铜高速T5标铜鼓枢纽位于铜鼓县三都镇小山村境内，该枢纽互通将原T型交叉改造为十字型交叉，实现了通铜高速与杭长高速G6021、铜宜高速S81之间的交通转换。通铜高速公路全线建成后，将有力提高区域综合公路服务水平，对改善赣西北等革命老区的基础设施条件，加强赣西北旅游资源联动发展具有积极意义。

成渝中线高铁蜀安隧道“蜀安号”盾构段贯通

1月25日，成渝中线高铁控制性工程——蜀安隧道建设现场传来捷报，由中铁工业、中铁二局联合研制的国内最大直径土压平衡盾构机“蜀安号”顺利贯通。据悉，成渝中线高铁正线全长292公里，是国家“八纵八横”高铁网沿江通道的关键组成部分。作为全线核心控制性工程，蜀安隧道全长10380米，采用“盾构法+明挖法”组合施工，其中盾构段长9824米，是目前国内掘进距离最长、直径最大的土压平衡盾构隧道。此次贯通的“蜀安号”开挖直径14.5米、总长155米、重量约3300吨，是当前国内投入使用的最大直径土压平衡盾构机，承担了约5.3公里的掘进任务。成渝中线建成通车后，将与西安至成都、郑州至重庆等已运营高铁，及西宁至成都、成都至达州至万州等在建高铁线路互联互通，进一步完善成渝地区路网结构，大幅压缩成渝两地旅行时间，为沿线群众出行提供极大便利。