巴拿马变天了？总统拒不服从法院：哪怕被判了，港口也不停

巴拿马法院深夜发帖，要把李嘉诚经营28年的港口判为“非法”，可总统竟公开唱反调，硬保港口不停工，既然法院都说合同无效了，总统为何还敢拒不服从？

这出看似矛盾的“抗命”大戏，究竟是演给谁看的？

这事听着就让人觉得不可思议，1 月 29 日，巴拿马最高法院毫无征兆地通过 Instagram 发布公告，明确表示长和集团多年来运营巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港的合同，判定为违宪无效。

这一消息发布时间非常突然，而且形式也非常少见，对于涉及全球航运和巨额资产的重大裁决来说，这种发布方式本身就引发了巨大争议。

但这次外界看到的，是社交媒体上的简短内容，很多行业人士是在半夜通过手机消息才得知这一决定，事前几乎没有公开信号。

这两个港口对长和来说属于长期核心资产，从1997年开始运营，期间持续投入大量资金升级设备、扩建码头、完善自动化系统。

2021年续约后，原本规划运营到2047年，从商业角度看，这是典型的长期基础设施投资项目，回报周期非常长。

港口本身属于全球航运关键节点之一，涉及国际贸易运输效率，一旦运营权出现变动，不只是企业利益问题，也会影响供应链稳定和地区经济预期。

所以消息公布后，航运圈、金融圈都出现明显关注，更大的争议点，在于外界对程序透明度的质疑，对于跨国企业来说，最看重的是规则稳定性和政策连续性。

如果重大合同可以突然被推翻，而且信息发布方式又缺少正式程序感，就会影响外界对当地商业环境的判断。

很多市场观察人士认为，这类事件带来的影响，不只是单一企业损失，还可能影响未来外资对基础设施投资的信心。

因为港口、能源、交通这类行业，本身就是依赖长期稳定政策环境才能运行，从现实角度看，这件事已经超出了普通商业纠纷范围，而是变成法律环境、投资安全以及国际商业信任度的问题。

这种赤裸裸的强盗行径，不仅仅是狠狠地抽了长和集团一记耳光，更是将西方世界引以为傲的所谓“契约精神”按在满是尘土的地面上疯狂摩擦，直至将其踩得粉碎，连一点渣滓都不剩。

倘若将法院那条儿戏般的“朋友圈判决”视为刺出的匕首，那么操纵这把匕首的那只幕后黑手，其实早在数月之前就已经在大众面前现出了原形。

如果把时间往前看，就会发现港口争议并不是突然发生的，而是有一段政治背景铺垫，2025年初，美国政府调整对外政策后，把中美竞争问题重新放到外交核心位置。

就在这个阶段，美国高层把巴拿马放在了重要位置，当时美国国务卿访问巴拿马，公开谈到中国在当地的影响力问题，重点提到运河周边基础设施。

虽然官方表述是安全和战略问题，但外界普遍认为，这和全球供应链控制以及航运关键节点竞争有关，访问结束后，巴拿马国内政治态度开始明显变化。

原本对外资比较开放的声音逐渐减少，一些官员开始强调国家资产安全和主权风险，对长和的评价，也从经济贡献转向潜在风险讨论。

随后，巴拿马审计机构突然发布调查结论，称港口运营让国家产生巨大经济损失，争议点在于，这份报告没有公布完整计算方式，也没有公开第三方评估过程。

对于涉及几十年运营历史和复杂财务结构的项目来说，这种披露程度很难让外界完全信服。

从国际商业环境角度看，一旦国家机构开始用政治安全角度重新评估商业合同，企业原本依赖的稳定预期就会被打破。

尤其是港口、能源、交通这类长期投资项目，本来就需要几十年稳定政策环境，对长和来说，过去长期被当作重要投资者和合作伙伴。但在政治环境变化后，企业身份很快被重新定义。

这种变化速度，也让很多跨国企业开始重新评估类似地区投资风险，从整体趋势看，这类事件往往不只是单纯法律问题，而是政治、安全、经济多种因素叠加的结果。

企业一旦卷入大国竞争，很难只按商业逻辑处理，在这个荒诞的剧本里，没有什么公平正义可言，剩下的只有赤裸裸的政治站队和血腥的利益绞杀。

既然法院已经彻底撕破脸皮判了“死刑”，为何巴拿马总统穆利诺还要冒天下之大不韪，跳出来高喊“刀下留人”，死咬着港口绝对不能停工？

核心原因很现实，不是情绪问题，而是国家运转问题，这两个港口承担了巴拿马运河大量货物中转，一旦突然停摆，直接冲击的是财政收入、就业和国际航运信誉。

总统需要的是稳定过渡，而不是马上执行极端动作，从实际操作看，港口属于高技术、高系统化行业，涉及调度系统、设备维护、航运协调和国际客户关系，不是换一家公司第二天就能无缝接手。

如果强行中断运营，损失会先由巴拿马自己承担，所以维持原运营团队继续运转，本质上是争取时间，另一个关键点是潜在接手方的准备情况。

市场普遍关注马士基，因为它已经控制了运河铁路，如果再获得港口运营权，确实会形成运输体系整合优势。

但这类大型资产转移，通常需要监管审批、融资安排、运营团队搭建以及客户重新签约，不可能短时间完成，从政治角度看，政府往往会在法律裁决和经济现实之间寻找缓冲区。

一方面对外表现为执行司法裁定，另一方面在执行节奏上保留空间，避免经济系统出现断层，这种做法在资源型国家和航运枢纽国家并不少见。

是否存在利益博弈，目前外界更多还是推测，已知事实是，港口对巴拿马经济确实极端重要，而政府最优先考虑的是避免运输体系突然停摆，对于任何执政者来说，短期稳定通常优先于立即彻底调整。

所以当前局面更像是一种现实选择：先确保港口继续创造收入，再处理产权和运营问题，在巨大的利益诱惑面前，不论是法律的尊严，还是国家的信誉，都成了可以随意牺牲的筹码。