2026年初的这波全球博弈,来得猝不及防又大快人心。
美国费尽心机搞小动作,本想给中国添堵,结果刚看着中企港口被接管,还没高兴满一天,自己就栽了个大跟头,妥妥的搬起石头砸自己的脚,中方连夜点赞这事,真就是民心所向。
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1月29日,巴拿马最高法院突然通过社交媒体发布裁决,直接宣布中国香港长江和记实业旗下子公司,在巴拿马运河两侧的港口运营合同违宪、作废,没有丝毫缓冲余地。
这份合同可不是临时签订的,早在1997年,长和就通过合法招标,拿下了巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚港和大西洋侧克里斯托瓦尔港的运营权,期限25年,2021年又依照合同里的自动续约条款,续签了25年,原本要运营到2047年。
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这两个港口可不是普通码头,它们承担着巴拿马运河约40%的集装箱吞吐量,承载着全球2%的贸易量,对美国与亚洲之间的贸易往来尤其重要,说是全球贸易的咽喉一点不夸张。
长和在这近30年里,累计投入了16.95到18亿美元,不光正常运营港口,还累计缴税约6.6亿美元,给巴拿马创造了2.5万个直接和间接就业岗位,实打实做了不少事。
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巴拿马最高法院给出的裁决理由,是2021年续签合同未公开招标、收益分配有差错,还有部分税收未缴及社保资金未足额交付,甚至说这份合同让巴拿马损失了超过10亿美元的税收。
这份合同执行了近30年,期间巴拿马政府全程参与,还持有长和巴拿马子公司10%的股权,是当地唯一有政府持股的港口运营商,早不出问题晚不出问题,偏偏在这个时候裁定违宪,难免让人多想。
裁决刚出来,巴拿马政府的动作比谁都快。
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1月30日,巴拿马总统穆利诺就公开表态,说港口会继续正常运营,不会中断,同时会和长和的巴拿马子公司协调过渡期,确保无缝衔接,但长期控制权已经确定要移交,而且当时就透露,已经在和丹麦巨头马士基接洽,商讨临时接管事宜。
到了2月1日,马士基就正式表态,会暂时接管这两个港口的运营权,从裁决落地到接管,前后还不到72个小时,怎么看都像是提前排练好的。
这里还有个小插曲,长和原本计划把全球23个国家和地区的43个港口项目打包出售,总价约228亿美元,其中就包括巴拿马这两个关键港口。
之前美资巨头贝莱德牵头的财团,已经和长和谈好了原则协议,打算接手这个资产包,但因为中方审查要求央企持有控股权或关键否决权,贝莱德和合作的地中海航运不愿意接受,去年7月底独家谈判期到期后,这笔交易就黄了。
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这次巴拿马突然裁定合同作废,贝莱德原本看好的资产包瞬间缩水,剩下的41个码头吸引力大减,可谓偷鸡不成蚀把米。
美国这边的反应,更是把背后的心思暴露得明明白白。
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裁决消息一传出,特朗普政府西半球政策的核心操盘手、国务卿鲁比奥,不到24小时就跑到社交平台上发帖,轻飘飘说美国对此“感到鼓舞”。
紧接着,美国众议院“美中战略竞争特别委员会”主席约翰·穆勒纳尔直接跳出来,宣称这份裁决是“美国的胜利”,还直言所有运河沿线港口,都必须交给和美国有共同价值观的运营方管理。
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佛罗里达州的共和党众议员玛丽亚更是离谱,倒打一耙说中国靠“不透明合同”扩大影响力,甚至放话中国的时代结束了。
美国这么上心,说白了就是想掌控巴拿马运河这个战略要道。
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巴拿马运河承载着全球约5%的海运贸易量,其中21%和中国有关,美国自己40%以上的集装箱航运也依赖这条运河,谁掌握了运河两端的港口,谁就能在船期、调度上掌握主动权。
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但美国高兴得太早了,就在鲁比奥发帖欢呼的同一天,也就是1月30日,世贸组织做出了一项关键裁决:美国《通胀削减法》中,限制外国产品的补贴措施,违反了国际贸易规则,美国败诉。
这笔涉案金额高达近4000亿美元,美国原本想靠这部法案,用巨额补贴打造本土清洁能源产业壁垒,排挤包括中国在内的外国企业,没想到2024年3月被中国告上世贸组织后,如今彻底败诉。
面对这两件事,中方的反应既沉稳又有力。
1月30日,外交部就明确表态,反对将商业纠纷政治化,反对违背契约精神、损害中企合法权益,会依法支持企业维权。
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香港特区政府也发布声明,对巴拿马的裁决表示强烈不满和坚决反对,要求巴拿马政府尊重合约精神,保障香港企业的合法权益。
长和方面也回应,称巴拿马法院的裁决“有违诚信及背弃合约精神”,虽然没有上诉权,但会申请对裁决进行澄清,还会寻求国际仲裁维护自身权益。
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这次中企被挤出巴拿马港口,中方并没有情绪化反击,而是靠仲裁索赔+法律主张的组合拳维权,和以往单纯的谴责完全不同。
而且世贸组织的胜诉,也是中国首次通过多边机制,在清洁能源领域赢得大规模裁决,这也能看出,中国在国际博弈中,已经从单纯的“做生意”,慢慢转向用规则维护自身权益。
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巴拿马的裁决、美国的败诉,看似是两件独立的事,实则是全球战略博弈的缩影。
美国的遏制图谋没能得逞,反而自食恶果,中企虽暂时失去巴拿马港口运营权,但也找到了更成熟的维权方式。
这不是败退,而是成长,未来中国会用规则和实力捍卫自身权益,前路虽有挑战,但底气十足、未来可期。
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