保时捷取消电动718车型：开发成本太高，新平台兼容燃油车

作者 ｜ 聂梦颖
编辑 ｜ 志豪

车东西2月3日消息，据彭博社报道，目前，保时捷新任CEO迈克尔·莱特斯（Michael Leiters）正考虑放弃电动718 Boxster（参数丨图片）和Cayman两款车型的生产计划。

电动718研发延误导致预算超支，叠加中国市场表现低迷、运营成本上涨，正是保时捷做出这一考量的核心原因。尽管公司目前尚未做出最终决定，但也折射出品牌在电动化转型中遇到的现实难题。

一、内忧外患双重夹击 财务失衡迫使项目刹车

保时捷做出这个决定主要有两方面的原因：

一方面，新车研发周期延长，研发成本随之走高，保时捷只能收紧预算，控制开支。

有关电动718的消息已流传六年，这款车最初计划在2025年正式发布，却始终没能如期落地。项目周期越拖越久，内部对这款车盈利价值的质疑越来越多，最终让管理层动了取消项目的念头。

另一方面，外部市场环境的变化，也左右了保时捷的最终决策。

知情人士称，叫停电动718，或是保时捷修正经营路线的必要选择。当下保时捷两面承压 —— 不仅中国市场销量走低，调整电动化战略也带来了不小的成本负担，砍掉电动718项目，或许能让公司经营重回正轨。

▲保时捷718 Cayman纯电动版原型测试车

二、战略方向发生转变 纯电平台计划兼容燃油动力

保时捷近期的一连串动作，早已为这次变动埋下伏笔。

去年，保时捷曾一度停产燃油版718；但不久后，公司又重新表态，会把搭载911 GT3发动机的718 Cayman GT4 RS等燃油旗舰车型，延续到下一代产品序列中。

为落地这一回归燃油动力的策略，保时捷随即对技术路线进行调整。

保时捷已明确，会对原本专为718打造的纯电平台进行改款，让它同时兼容燃油动力系统。这次技术路线调整，也侧面说明保时捷纯电战略推进遇阻，不得不为燃油动力留出后路。

不过莱特斯尚未就电动718项目是否正式终止，给出最终定论，这款车的最终走向，目前仍未明确。

结语：电动化转型面临挑战 财务平衡成为关键考量

保时捷重新审视电动718项目，体现出豪华车企在电动化转型与财务稳健之间的艰难取舍。

若保时捷最终放弃这两款电动跑车，意味着其耗时六年的电动化布局将落空，也说明在当前市场环境下，企业更偏向务实经营，优先兼顾盈利与风险控制。