北京
经常乘坐高铁动车组列车的旅客，可能留意到一个细节——在列车到站时，总能听到列车工作人员“下车时请您注意站台与列车之间的缝隙”这样的温馨提示。大家可能不知道，这道缝隙关乎列车运行安全，它大小严格界定，而且需要日常维护。
凌晨时分，巴彦淖尔站当日的最后一趟列车离开站台，但站场内灯光依旧明亮。5名来自国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区的“测量师”开始了当天的工作。他们的任务是，对站内的股道和站台开展限界测量作业，用精准数据守护春运出行安全。
国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区工长 凌晨：站台限界就是指轨道中心线距离站台外沿的水平和高度的距离，我们今天将用240分钟的“天窗”，对巴彦淖尔站的5个站台的限界数值进行测量。
为了保证站台边缘既不与车体发生剐蹭，还能满足旅客乘降的需求，在5000余平方米的高铁站台上，每次测量都要做到精准无误，很多技术标准都要精确到“毫米级”。
国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区巡检工 张嘉政：标准高不超过1250毫米，标准水平距离不低于1750毫米。
测量站台限界有严格的技术标准，春运期间旅客增多、车流密集，他们要抢抓宝贵的“天窗”时间完成测量、巡检。当天晚上，他们要完成测量282个检测点，每一次测量都要精准无误。
国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区巡检工 陈兴业：为了确保数据的准确性，我们一般在现场对数据进行二次复核，与上一次的数据进行对比，确保数据在安全范围之内。
4小时后，站内所有点位的数据采集、测量工作均已完成。
国铁呼和浩特局巴彦淖尔站房建高铁工区工长 凌晨：新建的巴彦淖尔站技术标准很高，但是我们的日常巡检一次都不能落下。我们要及时排查出安全隐患，确保旅客的安全出行。
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