廉价车玩出精品感！本田Acty改装摩托摆渡车

K-truck小货车解决了日本偏远地区的交通运输需求，这辆1996年款第二代本田Acty表面上是小货车，实际上已经成为了车主的玩具，并且倾注了不少心血。

一直都说玩车没有贵贱之分，几万甚至几千的车型也有权体验改装的乐趣，而所打造的作品优劣全凭心思和细节，与多少马力或者多快圈速绝无关系。这就是一个典型的日本K-car改装例子。这类车型源自日语“kei jidosha”的发音，也就是“軽自動車”的发音直译，也叫Kei Car或者K-Car。因为岛国资源非常有限，所以大力推动了这种“国民车”，1990年限定K-car标准排气量不能超过660cc，马力不能超过64匹，车身尺寸被限制在长3295mm / 宽1395mm /高1150mm。在日本本土，K-car车牌为黄色，能享受多种政策优待，逐渐发展出轿车、MPV、SUV和Kei-truck小货车等多种形式，其中代表车型就有本田Acty。

外形方面采用极简的直线条“方盒子”造型，在严格的长宽高限制内最大化车内和货厢空间，这也是大部分K-car都采用“方盒子”造型的原因，同平台的车型还有客货车（Van）和自卸车（Dump Truck）的版本。

动力搭载E07A三缸发动机排量精准卡在660cc上限，能输出约38-42马力，还有四驱版本提供。制动为前碟后鼓，作为工具车内饰极简，高配型号可能配备空调、卡带收音机等。

这个本田Acty改装案例精彩的地方不在于多大的马力或者多夸张的空力套件，而是用心的细节，全车翻新已经是玩老车的基本素养，你敢想象这样的工具车居然还用上Rays、无限等大牌补品？当然可能这车的改件实在太少，所以有不少零件还是自行订制的，比如蓝色金属前护杠、还带两个黄金眼LED雾灯。14寸的TE37锻造轮毂搭配了邓禄普的半热熔轮胎，制动升级了划线通风盘，还有降低车身的绞牙避震。

车内更精致，所有改装部分都采用统一的蓝色，包括前塔顶加强杆，副驾下方的储物篮和水杯架，无限的方向盘和档把头，还采用momo拖车绳改造为门拉手。全车没有激进的套件，也没有多热血的竞技氛围，但一切显得那么精致和协调。织物座椅在经常摩擦的坐垫外侧还采用了皮革包裹，细节实在太讨喜。

最后不难看出这是车主用来运摩托车的摆渡玩具，玩车玩到这种境界，也太让人羡慕了，这绝不是花多少钱能直接换来的商品，明摆着就是一种态度。