四川
2月2日上午
随着最后一块顶板浇筑完成
市域（郊）铁路成德线
文庙广场站主体结构封顶
至此，成德线
10座地下车站主体结构已全部封顶
标志着项目正式转入附属结构施工
机电安装与装饰装修的新阶段
近日，成德线
五洲广场站至文庙广场站区间
德阳北车辆段出入段线区间接连贯通
全线盾构进度已达82.3%
为后续铺轨等工序创造了条件
封顶、贯通……
成德线建设现场处处是紧锣密鼓
争分夺秒的冲刺景象
PART 01
10座地下车站主体结构全部封顶
成都⇋德阳“轨道同城”建设提速
上午9时许
成德线文庙广场站施工现场
已是一片火热
巨大的混凝土泵车伸展着长臂
工人们正紧盯着混凝土
均匀摊铺在钢筋网格上
这里正在进行
车站最后一块顶板的浇筑作业
▲成德线文庙广场站完成主体结构封顶
“浇筑完成，主体结构封顶！”
成德轨道公司相关工作人员兴奋地分享：
“文庙广场站是
成德线难度最大的车站之一，
它的封顶标志着项目建设的全面加速！”
文庙广场站位于德阳市中心繁华地段
周边人流车流密集、建筑物林立
同时地质条件复杂
属于高富水卵石地层
犹如在“水泡着的碎石堆”里施工
难度较大
▲文庙广场站周边环境（资料图）
为应对上述挑战
建设团队与设计、施工、监测等
单位密切协作
针对每栋邻近老楼制定“一楼一策”方案
提前开展勘测与注浆加固
并实施24小时自动化监测
同时，在车站基坑围护桩外侧
增设素混凝土桩
有效防止涌水涌砂
保障施工安全
▲文庙广场站周边环境（资料图）
“看着围挡一点点变化，
路越来越宽，
我们就知道离通车又近了一步。”
每天路过此处的市民王先生感慨道：
“希望能早日坐上成德线，
到时往来成德两地就更方便了。”
▲主体结构封顶后的文庙广场站
随着文庙广场站主体结构封顶
成德线10座地下站
主体结构已全部封顶
部分车站的出入口、风亭等
附属结构施工已接近尾声
机电安装与内部装修队伍正陆续进场作业
PART 02
2个盾构区间接连贯通
全线盾构进度已达82.3%
2月1日
随着盾构机刀盘缓缓旋转
破开最后一层围护桩混凝土
成德线五洲广场站至文庙广场站区间
左线隧道顺利贯通
此前一天，该区间右线及
德阳北车辆段出入段线也已实现贯通
▲德阳北车辆段出入段线盾构贯通时刻
德阳北车辆段出入段线全长约625米
五洲广场站至文庙广场站区间
左线长约2752米、右线长约2756米
这两个盾构区间
主要沿着德阳城区主干道敷设
沿线需穿越
渗水性强、稳定性差的砂卵石层
并侧穿、下穿多栋建筑物与市政管线
对施工精度要求极高
▲五洲广场站-文庙广场站盾构区间贯通
相关工作人员介绍：
“为了实现区间安全高效贯通，
我们给盾构机装上了
‘最强大脑’和‘最利牙齿’。”
一方面
项目定制了复合式土压平衡盾构机
针对地质特点
优化刀具配置与渣土改良工艺
极大提高了盾构效率
另一方面
建设者们依托智能化项目指挥中心
实行地层预先加固、洞内精准纠偏
同步注浆与跟踪补浆
将施工对周边的影响严格控制在毫米级
▲德阳北车辆段出入段线左右两条隧道均已贯通
截至目前，成德线已有
15条盾构区间隧道实现贯通
盾构累计掘进里程已达36.9公里
完成总盾构里程的82.3%
项目高架段建设也在稳步推进
三座关键的涉河大桥及
多座跨城市主干道大桥均已合龙
▲合龙后的石亭江大桥
期待通车的那一天
去德阳吃干锅、游三星堆！
－ＥＮＤ－
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