汽车门把手安全新国标发布，隐藏式设计面临全面规范

工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》近日由国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会批准发布。

2026年2月2日，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准《汽车车门把手安全技术要求》（GB 48001—2026）获批发布。

这一标准明确要求每个车门必须配备机械释放把手，为解决事故后车门无法开启等安全隐患提供了强制性技术规范。

国标核心内容

新发布的强制性国家标准对汽车车门把手的安全性能提出了全面技术要求。

标准重点解决 “车门外把手操作不便和事故后无法开启”、“车门内把手操作便利性差、部分场景下功能丧失” 以及 “车门内把手识别性差” 等行业痛点问题。

标准规定每个车门均应配备机械释放车门外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，仍能通过机械方式开启车门。

同时，标准还明确了车门把手的布置区域和操作空间要求，确保在紧急情况下乘员和救援人员能够快速找到并操作车门把手。

标准对车门把手的技术要求做出了具体规定，显著提升了把手的安全性能。

车门外把手必须能够承受不小于500N的力而不断裂或脱落，试验后仍应能正常开启车门。车门内非电子式把手则需要承受不小于200N的拉力而不损坏。

对于车辆安全设计，标准要求当发生事故导致不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后，必须能够通过机械释放车门外把手开启车门。

这些强制性技术要求将有效防止在电子系统失效或车辆断电情况下无法开启车门的风险，保障乘员在紧急情况下的逃生和救援通道。

分阶段实施时间表

随着汽车电气化技术普及，隐藏式门把手、电子门把手等新型设计逐渐流行，但同时也带来了新的安全隐患。

2025年10月，成都市一辆配备电子门锁的车辆发生交通事故，现场群众尝试多种方法均无法打开车门，最终需等待消防人员使用切割机切开车窗才将人员救出。此类事件凸显了电子门把手在紧急情况下的潜在风险。

新标准的制定正是为了规范产品设计，解决隐藏式门把手在事故后开启不便等问题，提升车辆整体安全设计水平。

业内人士指出，标准的实施将全面引导和规范车门把手技术创新与产业应用，强化人员应急逃生与安全救援能力，为汽车产业高质量发展提供技术支撑。

新标准将于2027年1月1日起正式实施，并设定了明确的过渡时间表。

对于新申请型式批准的车型，自2027年1月1日起，需符合标准中除 “手部操作空间要求” 外的全部要求。

自2028年1月1日起，所有新车型必须符合标准规定的全部技术要求。

对于已获得型式批准的车型，则需要在2029年1月1日前完成技术调整，确保符合标准的所有要求。

这一分阶段实施策略既给汽车制造商留出了充足的技术调整时间，也确保了标准能够平稳有效地在全行业推广执行。

随着2027年新标准的正式实施，汽车制造商将开始调整产品设计，届时新申报的车型将不再采用全隐藏式门把手。

到2029年，当所有已获批车型都完成技术调整后，当前流行的全隐藏式门把手设计或将彻底退出市场。

这一变化标志着汽车安全设计从追求外观时尚，到更加注重实用安全的重要转变，为消费者提供了更加可靠的生命安全保障。