中方连夜点赞！长和港口刚被第三国接管，不到24小时，美国就挨裁

美国这回又搬起石头砸了自己的脚，只不过这脚不是踢铁板，是踢到了中国的战略神经线。

2026年1月29日，巴拿马最高法院突然宣布，中国长江和记集团旗下公司在巴拿马运河两侧的港口运营合同违宪、作废。

紧接着不到24小时，1月30日美方在世贸组织的一场官司中败诉，涉案金额高达近4000亿美元，中方连夜点赞。

这一波反转不只是巧合，而是一场硬碰硬的全球博弈的缩影。

被判作废的合同，是中国企业从1997年起就开始签订和运营的，涉及巴拿马运河两端的巴尔博亚港（太平洋侧）与克里斯托瓦尔港（大西洋侧），堪称全球贸易的咽喉之地。

百分之五的全球海上贸易经过这条运河，谁掌握港口，谁就握住了命脉，而这纸裁决正是要把中企的手从这个命脉上剥开。

巴拿马政府的理由：2021年续签合同未公开招标、收益分配有差错、部分税收未缴及社保资金未足额交付。

听上去正气凛然，实际上细看就是“账找不到了，就改游戏规则”，这口锅甩得又轻又险。

更耐人寻味的是裁决做出后，仅一天时间，丹麦巨头马士基就被指定临时接管港口运营权。

要知道马士基虽然是全球第一航运公司，但不是巴国本土企业，此举怎么看怎么都不像临时救火，反倒像预演多时的接力棒交接。

背后是谁在导演，答案几乎呼之欲出，别忘了这几年大陆企业一个又一个港口项目“掉线”：达尔文港、希腊港口、荷兰码头……

每次都不是一纸合同那么简单，更像是在全球布局里被人定点清除。如今又轮到巴拿马，已经不是孤例，而是一连串“钝刀子割肉”。

特朗普回归后正拼命寻找能“对华亮剑”的抓手，他钦点巴拿马港口也就不奇怪了。

把咱中企挤出港口，一来可以打断中国海外供应链布局，二来还能打击“一带一路”的全球交通链节点，第三更关键的是满足国内政治需要，给选民一个“我们赢了”的交代。

果不其然，美国对巴拿马法院的裁决欢呼雀跃，国务卿鲁比奥第一时间跑到社交媒体上喊出四个字：“美国胜利。”

在他们眼中，甭管这是不是违反契约精神、是不是惹恼中国、是不是能长远收益，先让中国难看才是关键。

但美国高兴得太早了，令人惊讶的是仅一天后，世贸组织（WTO）就在一个中美争端案中做出裁决：美国《通胀削减法》限制外国产品的补贴措施，属于违反国际贸易规则。

美国靠这部法案打“绿色保护牌”，试图用近4000亿美元的补贴打造本土清洁能源产业壁垒，但偏偏让中国抓到了硬伤，在2024年3月告上世贸组织，如今胜诉。

中方连夜点赞，不光是因为这场官司打赢了，更因为这场胜诉在节奏上给了美方一记闷棍。

城头得分，野战反击，中方的节奏感可以说精准到秒。

从中企被“请出”巴拿马港，到美国在世贸被击败，其中的联系并非偶然，而是中美在国际“背靠背”的战略搏杀。

巴拿马这次弃中就美，是不是自作聪明？

恐怕不是，是不得不然，众所周知，巴拿马经济过于依赖美国，美国施压、甚至暗示军事手段的情况下，巴政府只能低头认错、演完这出戏。

但戏演完了，就轻松了吗？

未必，港口从中企手中易主的背后，能保证丹麦人比中国人更守规矩？更能带来就业？更容易维稳？

长远来看，巴拿马可能在“讨好美国”中彻底失去了一个比美国更能提供工业投资与基建合作的伙伴，中国。

而中国也正在调整战略，这次事件之所以引起外交部和中国香港政府的连夜表态，就是个信号：中国不再以“退让”求和平，而要以规则与实力捍卫权益。

有几个点值得中方乃至全世界去关注，第一，中国首次通过多边机制（WTO）赢得清洁能源领域的大规模裁决，说明我们的国际博弈能力升级了，不再只是打“生意战”，还在打“规则战”。

第二，中企被“挤出”港口，但挂牌的马士基并不等于美国人接手，也许正是美国不敢明接，只能让盟友垫刀。

据传，此前试图“暗接”港口的美资巨头贝莱德，因在中国还有庞大业务，只能作罢。

第三，这一次港口事件并未引发中方情绪化反应，而是通过仲裁索赔+法律主张组合拳维权，说明中国已经走出以往“强烈谴责”的时代，进入“策略反击”为主的稳定期。

那未来呢？我们该怎么看这事的演化？

别奢望港口能很快归来，那是不现实的，但问题核心不在港口，而在于中企海外利益的保护机制是否该升级。

未来可能的趋势有三，中国企业在拉美、中东、非洲的投资项目将开启“法律护航型机制”，避免关键资产在短期内被政治化处理。

中方外交工具箱会进一步丰富，不仅靠WTO、仲裁庭，也会借助区域自贸协定、长期股权绑定等方式锁定权益。

贮备“精准反制能力”，一旦美方进一步打击中国企业海外利益，不排除中方针对其涉华企业、证券交易权或港口投资做出针对性回应。

对中国来说，这不是一次败退，而是一次战略暴露，我们高估了部分国家对契约精神的尊重，低估了美国遏制的系统性。

但同样这也促使我们看到一个现实：中国的强大必须拥有延伸到海外的规制能力与打法逻辑，而不能只靠价格优势和基础投资。

这一次被夺的不止是一对港口，更是对我们过去“单线合作”战略理念的一次撞墙。撞了也好，是该转型了，下一步该我们出手了。