占地780亩，商丘这座“门户港”静待交付

2月2日，沱浍河永城港大青沟作业区静静屹立河畔，冬日暖阳铺满崭新的港域；14个千吨级泊位沿水列阵，气势十足；53米高的河南规模最大散货大仓傲然挺立；粮食大仓与综合办公楼错落排布，柏油路网纵横交错，一座功能完备的现代化港口全貌已然清晰（如下图，袁国豪摄）。

春节将至，这里褪去了往日的忙碌，值守人员坚守岗位。与河南交投集团的资产移交洽谈正有序推进，这座商丘通江达海的“门户港”，正向着运营阶段稳步迈进。

“叮铃哐当——”港区北门处，门卫老张正踩着梯子安装摄像头，寒风中脸颊通红却干劲十足：“临近春节放假，安防可不能松。这摄像头得装结实点。你看这港口，从一片荒滩变成现在的模样，我们守在这儿，就是要看好家、护好港，等着移交后第一声汽笛响。”他抹了把额头的汗珠，目光扫过整洁的港域，满是骄傲。

“这港可是咱永城的‘宝贝疙瘩’，总占地780亩，投资5.61亿元，2021年开工建设到现在，终于要盼来移交运营了！”永城市港航建设发展有限公司总经理班新沿着码头前沿边走边介绍，手指向整齐排列的泊位，“你看这14个千吨级泊位，地面都已完工，就差塔吊没装，移交后河南交投集团会统一配置。陆域的综合办公楼、粮食大仓、散货大仓全建好了，尤其是这个散货大仓，高53米、占地2.6万平方米，在河南都是数得着的规模，专门放散煤、砂石料。”

谈及港区功能布局，班新打开了话匣子：“我们规划了四大功能区，除了散货大仓，还预留3个码头专门运粮食，地面堆场能放集装箱、件杂货，另外还有90多亩预留地，移交后建多式联运设施，到时候公铁水就能无缝联通。永城是全国百强县，煤炭、面粉、钢铁这些大宗货物运量大，现在靠公路铁路，成本高、周转慢，港口运营后预计年运量能达1000万吨以上，企业运输成本大幅降低，这对发展临港经济可是大助力。”

“目前我们正和河南交投集团紧锣密鼓对接港区移交事宜，理顺管理体制、核对资产明细，就是要让移交顺顺利利，早日转入运营。”永城市交通运输局总规划师夏伟站在码头边，望着静静流淌的沱浍河说，“交给省级专业平台运营，就是看中他们在港航管理、资源整合上的优势，能让永城港更好融入全省航道布局，把作用发挥到最大。”

说起通航关键节点，夏伟语气笃定：“现在往下游通航就差永青铁路浍河大桥这一个堵点，正在进行施工招投标，预计3月份开工。等桥建好，千吨级货轮就能从这儿出发，经沱浍河入淮河、进长江，直达长三角，还能通连云港、宁波这些海港，真正实现通江达海。”

这座静待启航的新港里，老张还在调试新安装的摄像头，班新和夏伟不时交流着移交细节，值守人员的身影在港区内穿梭巡查。阳光下，14个千吨级泊位静静等候，散货大仓巍然矗立，沱浍河水悠悠流淌，仿佛都在期盼着汽笛长鸣、货轮穿梭的那一天。

不久的将来，这里将成为商丘对外开放的新窗口，煤炭、粮食顺着黄金水道运往远方，建材、原料经水路源源不断运来，带动区域经济发展。这个新春，永城港以建成之姿迎新春，以移交之态启新篇，属于它的通江达海故事，才刚刚拉开序幕。

来源：商丘日报