“安徽东大门”吴庄如何迎考春运？

（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

吴庄收费站。

作为G40沪陕高速与G42沪蓉高速共用线合宁高速的主线道口，位于安徽滁州的吴庄收费站距离皖苏两省交界处仅6公里，是中西部省份进出长三角的核心门户，日常出入口车流量就达4.4万辆次，重大节假日单日最高通行量更是飙升至18.5万辆次。昨日，2026春运拉开帷幕，被誉为“安徽东大门”的吴庄收费站又将迎来一年中最大的考验。今年车流量预计将达多少，吴庄又将如何尽力保障车行畅通呢？记者来到吴庄收费站现场探访。

“安徽东大门”车流量将猛增

“吴庄镶嵌在苏皖两省路网衔接的‘榫卯结构’中，东接江苏路网的密集脉络，西连安徽高速的纵横骨架，北承中原腹地，南接长三角核心区，天然成为南北车流、东西人流的交汇点。”滁州高速公路管理中心收费管理部副部长姚翼远介绍道，今年春运期间，安徽省预测高速公路流量将达7100万辆，创历史新高。吴庄收费站是“安徽东大门”，预计春运期间车流量将突破360万辆次。其中，节前入口流量峰值预计约11.5万辆；节后返程客流高峰将从2月21日延续至3月8日（正月初五至正月二十），预计2月22日（正月初六）达到节后出口流量最高峰，出口流量高峰达13万辆，单向最高日流量预计为平时的5到6倍。

智慧化改造提高通行能力

面对即将到来的春运考验，吴庄收费站将如何应对？首先，依托“皖美高速大脑”智慧指挥调度系统，可以全天候研判路网运行状态与车流趋势，并融合商业导航、视频监控、ETC门架数据，实施跟踪断面流量与拥堵点位，可实现提前2~4小时预判车流趋势。

另外，吴庄收费站将出口1、2车道设置为潮汐车道，实现一键热切，根据流量及流向变化动态启用。吴庄站还在原来36个车道基础上通过设置串联式、阶梯式收费终端等方式，形成88个道口的通行能力，可实现每小时单侧通行能力不低于6000辆，实现收费站车道功能的最大化。

如今，吴庄收费站所有车道都已经进行智能化改造，安装自主发卡和自助缴费设备，将ETC天线前置、栏杆后置，实现客车ETC平均时速40公里过站、连续过车不落杆。

皖苏协作最大化释放通行能力

针对合宁高速南京段通行能力受限，近年来每逢节后返程高峰时段，因境内多个堵点造成车流反堵吴庄站的现象，管理中心联合滁州交警、南京交警召开春运节假期保畅工作联席会，建立“三方联动、首接负责”机制，通过开展联合巡查、错峰巡查等方式，增加巡查频次。

保障春运畅通，除了智慧化升级和跨省协作，还要所有工作人员的坚守和奉献。在服务区，将施行“保畅+暖心服务”双轨制，专人负责服务区域，提供咨询、热水、简易维修工具、应急药品、母婴室、爱心食堂等便民服务，发放春运福袋，确保高峰时段服务不中断。此外，春运期间，吴庄站与交警、路政部门建立联动机制，对微小交通事故实行“证据留存+简易程序”快速处理。同时，落实清障救援免费政策，新增12个临时救援备勤点，投入救援人员63人，各类救援设备56台，通过“皖美救援”调度系统，实现快速、高效救援。

新安晚报安徽网大皖新闻记者刘旸殷志强摄影报道

为何不撤销吴庄收费站？

安徽省交控集团相关负责人告诉记者，2020年安徽同步全国撤销26个省界收费站，但吴庄站毗邻的江苏相连高速为开放式道路，车辆可自由进出，而安徽段为封闭式高速，若撤销该站，将无法实现路网封闭化运营，不符合全国高速“一张网”的运行要求，这也是国家暂未撤销这一省界站的主要原因。

另外，虽然传统省界收费功能弱化，但吴庄站承担着跨省交通流量监测、应急救援协同、道路养护联动等关键职能，皖苏两地的交通保障信息在此互通，突发事故时能快速响应处置，筑牢省际通行安全防线。