21评论丨广东低空经济何以“领飞”

朱克力（国研新经济研究院创始院长、湾区低空经济研究院院长）

佛山南海的市民通过手机下单，无人机在10分钟内精准投送热气腾腾的外卖；深圳前海的物流无人机每日穿梭于城际，完成数百架次的货物配送……这一幕幕场景，勾勒出广东低空经济“领飞”全国的生动图景。

2025年底，广东消费级无人机占据全国95%、全球70%的市场份额，工业级无人机全国占比54%、全球占比50%，两大领域均稳居全国第一，成为“广货行天下”活动中最具代表性的“科技广货”。广东低空经济的快速发展绝非偶然，其背后是产业土壤的厚植、协同生态的构建，而未来的航向，更指向从“制造重镇”到“产业策源地”的跨越。

具体而言，制造业根基、场景创新与制度创新的三重共振，共同构成了广东得以培育出适合低空经济生长的肥沃土壤。

首先，制造业基因的深度赋能，为无人机产业提供了全链条支撑。广东是全国制造强省，从泛家居、汽车零部件到电子信息产业，形成了覆盖材料研发、精密制造、电子元器件的完整产业体系，而这恰恰与无人机生产所需的轻量化材料、高精度电机、智能控制系统等核心环节高度契合。例如，佛山南海的无人机企业世寰智能，能快速整合本地的电机制造、电池储能资源，研发出兼具安防与物流功能的多用途无人机；中山福昆航空科技的电动垂直起降机型，其机身材料与珠三角的复合材料产业一脉相承。这种“就近取材”的产业链优势，不仅降低了企业的研发与制造成本，更缩短了产品从实验室到生产线的周期。数据显示，广东聚集了1.5万余家低空经济相关企业，形成了从核心部件到整机生产、从运营服务到产业金融的全生态链，这种“集群效应”让广东在无人机产业竞争中占据天然优势。

场景创新的先行先试，为无人机技术迭代提供了“试验场”。低空经济的发展，离不开“应用牵引技术”的逻辑支撑，而广东恰恰拥有最丰富的场景资源。从政务服务到民生消费，从应急救援到跨境物流，广东通过开放多元场景，让无人机技术在实践中不断完善。在公共服务领域，佛山首批3条“10公里10分钟”低空医疗物资配送航线在南海开通，将医疗急救效率提升50%以上；在商业场景中，中山开通深圳—中山、中山—珠海两条跨海低空物流航线，每天10个架次的常态化飞行，验证了无人机城际运输的可行性。无论是无人机送外卖，还是低空观光项目，无不让普通民众直观感受到低空经济的价值，也为企业积累了海量的运营数据。这种“场景先行”的模式，降低了企业的试错成本，又为技术优化提供了真实反馈，形成“场景—技术—产品”的良性循环。

制度创新的敢为人先，为低空经济突破瓶颈扫清障碍。低空经济发展的核心瓶颈之一是空域管理，广东通过多方协同、试点示范先行，率先破解这一难题。城市层面，广州出台全国首个市级建设技术指引，已建成9个备案通用机场、超百个起降设施、数百个无人机巢，琶洲低空飞行运营中心等枢纽型设施加速推进。同时，广东还在基础设施与标准体系上持续发力，加快建设低空飞行综合管理服务平台，实现空域协同、飞行监视、跨市统筹的一体化管理。

广东低空经济的“领飞”不是孤立的产业现象，而是与“广货行天下”活动形成深度协同，借助一系列活动平台将无人机等“新广货”推向全球，并通过产业升级为扩内需、稳外贸注入新动能。

一方面，“广货行天下”为无人机打开了更广阔的市场空间。作为活动中最具科技感的“广货”，广东无人机凭借技术优势，从国内市场走向全球舞台。这种“走出去”的过程，在带来订单增长的同时，更让广东无人机企业在国际竞争中积累了标准制定的话语权。例如，亿航智能的适航标准已被部分国家借鉴，为后续产品出海扫清了障碍。同时，“广货行天下”推动的“干—支—末”物流网络建设，也与无人机的低空物流需求高度契合，广东企业借此构建起覆盖省内、辐射全国、连接海外的低空物流体系，进一步巩固了市场优势。

另一方面，低空经济的快速发展提升了“广货”的品牌溢价，更带动了上下游产业链的出口。包括无人机所需的芯片、传感器、电池等核心部件，多由广东本土企业生产，形成“一架无人机出口，带动一串产业链出海”的效应。此外，低空经济还推动“广货”从“实体商品”向“服务解决方案”延伸，例如，广东企业为海外客户提供的不仅是无人机整机，还包括空域规划、运营培训、售后维护等一体化服务，这种“产品+服务”的模式，让“广货”的竞争力从单一产品转向综合生态。

从更深层次来看，这种双向赋能正推动广东形成“产业升级—品牌出海—规则输出”的良性循环，成为落实“双循环”战略的生动实践。在“科技广货”的推广过程中，低空经济的技术成果既能满足国内消费升级需求，又能对接全球市场的多元化诉求；而低空经济的技术迭代与模式创新，又反向提升了“广货”在全球价值链中的地位。这种协同不是经济规模的简单叠加，而是发展质量的系统性提升，为广东在全球产业竞争中抢占先机提供了核心支撑，也为全国传统制造业转型升级、外贸提质增效提供了可借鉴的路径。