巴拿马总统：尽管法院已作出判决，但巴拿马港口仍将继续正常运营

2026年1月29日夜里，巴拿马最高法院的社交媒体账号发布了一条不寻常的公告，宣布李嘉诚旗下长和集团运营的两座重要港口的合同“违宪无效”，这么一条石破天惊的大新闻转眼就分享得铺天盖地。而更为出人意料的是出现了：这样的事情还没有涉及到提前通告无关方，最后审判的过程用牙啃骨头一样的不触及，连发布新闻稿提名的架势都没有，就这样轰轰烈烈地草草了事。

被卷入风暴漩涡中的两座港口，分别是巴尔博亚港与克里斯托瓦尔港，前者处于巴拿马运河的太平洋入口处，后者则位于大西洋入口，这两座港口都是全球航运网络当中极为关键的枢纽节点，更是连接全球东西方贸易往来的重要枢纽，自1997年起，和记港口便夺得了这两座港口的经营权，在之后的24年持续经营这些港口，直至2021年双方再度签署合同，将港口的经营管理权延续至2047年，正是这份续约合同如今正处在舆论的风口浪尖。

巴拿马政府判决的理由是2021年续约合同存在严重程序问题，同时声称审计显示长和集团管理给巴拿马造成13亿美元的经济损失，这个所谓的审计报告问题多多，审计是在2025年才开始的，而提到合同问题的证据至今没有公开，也没有任何独立机构来验证，这种证据不足的情况下法院快速判决，难免让外界质疑增多。

长和集团在短时间内作出回应，表示判决没有事实依据也没有法律依据，保留采取法律行动的权利，称案件远未结束。巴拿马政府试图平息不断升温的社会情绪。巴拿马总统穆利诺对外宣布，港口的运营不会受到影响，运营模式保持不变港口“过渡性接管”的事宜，种种急切举动中透着紧张。

从这些事情的时间线看，从2025年1月开始审计，从2026年初的终审裁决，都有这种步步紧逼的节奏，更微妙的是，这些决定的时间节点，与当时国际政局的某些动向产生微妙重合，2025年1月特朗普再次当选美国总统，他召开多次会议，强调巴拿马运河对美国利益的重要性，紧跟着他的新任国务卿马尔科·卢比奥访问巴拿马，直接指责中国企业控制运河“不可接受”，公开渲染中企扩张威胁。

在这样的背景下，巴拿马政府显然加快了对长和集团的法律行动，还和美国达成协议，同意让美军重新在运河周边部署军事力量，这种政策上的转向背后显然存在外部压力，也让这次判决有了浓重的地缘政治色彩。

长和集团在海外的商业布局也没有停止脚步，就在今年年初，长和集团对外宣称即将把旗下全球43个港口卖给美国的贝莱德集团，被卖的总金额非常庞大，高达恐怖的228亿美元，其中包含文章上两者港口的资产，这桩交易因为出售的庞大资产引起不少关注，结果遇到困难，中国那边硬要中远集团参与控股这件事情并没有完成，于是美国不爽，巴拿马有关法律规定央企不能管理港口，于是僵持住了，眼看这场审核不通关那事情就到不了头，没想到巴拿马赶紧上马直接玩起两份合同“无效”这种形式实施此文透露。

从过去一年的接二连三的事件当中，我们能够看出这样的突发的法律判决并不是偶然，而是长时间谋划的政治对局。未来长和集团必定会用国际仲裁的方式捍卫自己的权益，丹麦马士基将会在此刻接盘。马士基早在2024年的时候就开始暗中收购了巴拿马运河在收购的重要的铁路项目，从大西洋走廊到太平洋的跨海物流链，将会让他在这场博弈当中得到胜利的先机。

长和集团在巴拿马28年的经营对巴拿马经济意义重大，长和集团在巴拿马的28年经营创造的经济价值高达59亿美元左右，税收贡献高达6.5亿美元，同时为巴拿马提供了大量的就业岗位。如今马士基如果接手，填补这一“空缺”还是未知数，但对巴拿马来说，不仅仅是贸易枢纽的位置问题，还涉及到更多的国际关系问题。

这场纠纷背后远不止经济考量，大国竞争背景下小国战略选择，巴拿马是全球通道要地，却因地缘优势在国际博弈中左右为难，表面港口争端是一起经济合同事，背后却藏着不同国家对巴拿马运河控制权的分歧，这不只是区域经济争议，还预示未来拉美地区会怎样在大国较量中找寻自身立场。

这一判决举动一直被国际社会持续关注，香港特区政府以及中国外交部都表明态度，表示会采取行动来维护本国企业的正当权益，美国方面无论是政界还是商界，都对巴拿马的做法表示赞同，认为这是抗衡中国在拉美地区日益增长影响力的举措之一，真正的赢家是全球资本，无论是法律上的延续解决还是政治上的延续解决。

巴拿马运河横亘在大西洋与太平洋之间，素有世界贸易主动脉之称，而此次事件反映出来的，不只是中美博弈如何延伸到全球经济的每一个关键节点，还让人们见识到小国如何在夹缝中艰难生存，未来，巴拿马运河的战略意义毋庸置疑，但其过于重要的经济意义，也许会成为一把双刃剑，持续考验着巴拿马决策者们的智慧与耐力。