“螺丝大王”潜伏中国31年，一年赚取上千亿，却被误认是国企

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千亿螺丝大王的国企误会

鸟巢的防松螺丝、特斯拉的导电紧固件、宝马奔驰的核心连接件，竟都来自同一家“隐形巨头”——它在中国潜伏31年，年营收狂揽1116.9亿，却被无数人当成国企。

这家靠一颗螺丝撬动千亿市场的德国企业，就是伍尔特集团，全球紧固件领域的“扫地僧”。

废墟走出的螺丝学徒

1945年二战结束后，德国一片废墟，阿道夫·伍尔特在德国南部小镇开了家螺丝批发店。

1954年，19岁的莱因霍尔德接手父亲留下的小公司，当时年销售额才8万欧元。

这个刚成年的年轻人没什么经验，只定下一个简单目标：

不按常理的扩张路

莱因霍尔德偏不守着店铺等顾客上门，带着员工主动跑建筑公司、工厂，挨家挨户推销螺丝。

1958年，伍尔特开始自己建厂生产螺丝，从源头控制质量和成本，还推出“斑马”品牌，喊出“100%质量，0%争议”的硬承诺。

1962年在荷兰开了首家子公司，跟着把业务拓到美国、南非、澳大利亚、日本、马来西亚，产品从螺丝扩展到110多万种，全球版图越扩越大。

螺丝叩开中国门

1994年，伍尔特揣着一把样品螺丝敲开了中国市场的门。

那时候国内紧固件市场早被本土小厂塞满，没人把这个德国来的“外来户”当回事。

销售员们背着鼓鼓囊囊的样品包，一头扎进长三角、珠三角的工厂区，见工地就进，遇车间就问，把螺丝摆在机床边让人看，蹲在地上跟工人聊怎么拧才不滑丝。

最狠的是那场“扭力扳手PK”——在一汽大众的车间里，普通螺丝拧到80牛米就变了形，伍尔特的螺丝加到120牛米还纹丝不动，当场就把技术总监震住了。

上海通用、华晨宝马跟着抛来订单，连老国企一汽都成了常客。

2008年北京奥运会，鸟巢的钢结构拼接、水立方的幕墙固定，全用的伍尔特螺丝和装配工具。

工人们看着印着“Würth”的包装箱，听说是给国家大项目供货的，又看公司名字不像外资，私下里传开“这肯定是家有背景的国企”，谁也想不到这“螺丝大王”其实来自德国。

扎根中国从仓库到新能源

在中国市场站稳脚跟后，伍尔特没急着铺摊子，先扎稳了根。

现在全国有6家全资子公司，100多个城市都有销售点，1200多名中国员工跑工厂、盯项目，连偏远县城的汽修店都能叫到他们的货。

2015年，伍尔特在浙江海盐建了个56000平方米的智慧物流仓储基地，货架堆到三层楼高，机器人在巷道里来回穿梭，从下单到发货最快4小时，不光供国内，连东南亚的订单都从这儿发。

这几年新能源汽车火起来，伍尔特又盯上了电池组件的连接活儿，带着中国团队捣鼓出导电防松螺丝，螺丝表面镀了层特殊材料，既能传电又抗震动，特斯拉、比亚迪的电池包都用它。

现在他们还学着年轻人，把常用的螺丝、工具挂到电商平台，小工厂老板刷手机就能下单。

反常识生存法不上市不降价

但比起这些，伍尔特最让人看不懂的，是它几十年不变的两条铁律——不上市，不降价。

从1945年到现在，公司始终攥在伍尔特家族手里，莱因霍尔德常说“上市会让公司被短期利益绑架”，股东只盯着财报数字，谁还愿意花钱搞十年才见效的研发。

至于价格，它的螺丝比国内同类产品贵30%以上，客户却愿意埋单——普通螺丝拧1000次就滑丝，伍尔特的能拧8000次，耐用度是别人的8倍，算下来反而更划算。

厂里有个“螺丝监狱”，抽检到不合格品，整条生产线立刻停产，负责人要写报告解释原因，连供应商都跟着担责。

有个合作20年的钢材商偷换便宜原料，伍尔特直接永久除名，哪怕对方求情说“以后半价供货”也没用。

每年把营收的15%砸进研发，实验室里天天琢磨怎么让螺丝更耐磨、导电更好，现在手里攥着3300多项专利，光防松螺丝的技术就够同行学十年。

千亿营收藏制造业启示

2022年，伍尔特在中国营收1116.9亿，这个数字让不少人咋舌——一家卖螺丝的企业，凭什么在制造业内卷的中国活得这么滋润？

反观国内紧固件行业，7000多家企业挤在中低端市场，你降价我就压价，利润薄得像纸，技术却几十年没长进。

伍尔特的故事其实很简单：不追风口，死磕质量，把一颗螺丝做到极致。

制造业的核心竞争力从不是低价，而是技术底蕴和对细节的敬畏——这或许就是中国企业最该学的“德国逻辑”。