过去一年，为何中俄贸易出现大幅下降？俄方回应了

2025年，中俄双边贸易迎来阶段性调整，中国海关总署公布的官方数据显示，两国当年贸易额实现2281.05亿美元，较上年同比下降6.9%，若换算为人民币则为1.63万亿元，同比降幅6.5%。这一数据标志着，中俄贸易额自2020年以来首次出现同比回落，结束了此前连续四年的增长态势。

从进出口双向维度来看，贸易下滑态势呈现差异化特征。其中，中国对俄罗斯出口规模达1033.09亿美元，同比降幅达10.4%；中国自俄罗斯进口额为1247.96亿美元，同比下降3.9%。尽管出现明显下滑，但2281.05亿美元的贸易体量仍大幅超额完成中俄两国预设的2000亿美元合作目标，俄罗斯在我国主要贸易伙伴中的位次也保持稳定，继续稳居第五位。

回顾近年中俄贸易走势，其发展轨迹与俄罗斯经济战略调整密切相关。受西方全方位严苛制裁影响，中国已成为俄罗斯对外经贸合作中不可或缺的核心伙伴，中俄贸易对俄罗斯经济的支撑作用尤为关键，被外界称为其经济运行的“生命线”。自俄乌冲突爆发后，俄罗斯加速推进经济“向东看”战略，中俄贸易随之进入高速增长周期：2022年双边贸易额同比激增近30%，2023年延续强劲增长势头，同比增幅达26%；不过增长动能自2024年起开始放缓，增速降至4.5%，2025年则正式转入下行通道，呈现阶段性调整态势。

此次中俄贸易额五年首降，并非偶然，而是多重因素共同作用的结果，其中两大核心因素尤为突出。一方面，中国自俄罗斯进口原油的价值大幅缩水，2025年前11个月，相关进口总值同比下降19.6%；另一方面，俄罗斯市场对中国汽车的需求显著降温，同期中国对俄汽车出口量同比减少46%，直接拖累了对俄出口整体表现。

针对这一贸易调整，俄罗斯驻华商务代表阿列克谢·达赫诺夫斯基作出明确回应。他指出，2025年中俄贸易额的下滑，核心诱因是全球能源资源价格的阶段性下跌，属于正常的市场调节现象，并未改变中俄经贸合作的良好基本面。达赫诺夫斯基同时强调，即便未达到2024年的历史峰值，2280亿美元的年度贸易规模依然表现亮眼，充分体现了中俄经贸合作的韧性。

深入分析原油贸易下滑的背后，可见多重叠加因素的影响。2025年全球原油市场价格持续走低，据上海期货交易所数据，年末原油主连合约收盘价已降至432.2元/桶，直接拉低了俄罗斯原油出口的价值总量；与此同时，美国进一步加码对俄罗斯石油企业的制裁，将俄罗斯石油公司、卢克石油公司等核心企业纳入制裁名单，导致俄罗斯乌拉尔原油折价幅度翻倍，部分批次原油离岸价仅能覆盖生产成本，进而导致中国石油企业的采购量出现阶段性下滑。

除此之外，中国国内能源需求结构的优化，也对中俄能源贸易产生了一定影响。近年来，中国新能源产业快速发展，新能源汽车市场渗透率已突破50%，在一定程度上替代了交通领域的燃油消费。但需要明确的是，原油进口的缩减是一个渐进过程，当前大量存量燃油车仍在正常使用，且化工领域对原油的需求正快速增长，这使得中国油气消耗总量的下降趋势较为平缓，短期内仅影响能源贸易的增长节奏，而非绝对规模。

从贸易结构来看，俄罗斯出口对能源的高度依赖，进一步放大了能源价格波动对中俄贸易的影响——俄罗斯出口总量中约三分之二为能源资源类产品。长期以来，中俄贸易形成了“能源换工业品”的合作格局：俄罗斯对华出口中，天然气、石油等能源产品占比约70%，且多为初级产品，服务贸易占比仅5%；中国对俄出口则以机电产品和工业品为主，服务贸易占比14%。相较于全球26%的平均水平，中俄两国服务贸易占比均存在较大差距，这也意味着双方在服务贸易领域拥有巨大的合作潜力。

值得关注的是，贸易额的阶段性下滑，并未掩盖中俄经贸合作的积极信号。目前，两国贸易往来仍保持在较高水平，且正加速向多元化领域拓展，机械装备、电子产品等高端品类的贸易占比稳步提升，逐步摆脱对传统能源领域的单一依赖。这种贸易结构的优化，能够有效降低能源价格波动带来的潜在影响，为中俄双边贸易的持续稳定发展筑牢基础，未来双方经贸合作的重心，也将逐步转向提升贸易质量与发展韧性。