24小时内中美获裁决，WTO激战，长和港口迎转折

打赢官司、丢了港口，中国该如何破局？1月30日，世贸组织（WTO）做出了美国败诉的裁决，事情起因是2022年8月，时任美国总统拜登签署了《通胀削减法案》，以“削减通胀”为名，对美国产品提供补贴，违反了WTO的最惠国待遇和国民待遇原则，构成了对其他国家产品的歧视，引发中国、欧盟、韩国等多个国家的申诉。

«——【·裁决惊雷炸场·】——»

2026年开年刚满一个月，全球经贸圈就被一场突如其来的“裁决风暴”掀翻了天，短短24小时之内，中国和美国先后接到了世贸组织（WTO）专家组的裁定通知，一边是中方迎来维权胜利的振奋消息，一边是美方被判定违规的尴尬处境，原本就暗流涌动的多边贸易舞台，瞬间爆发了一场没有硝烟的激战，连国际经贸领域的资深观察者都直言，这24小时，足以改写近期全球贸易的博弈格局。

事情的起因，还要追溯到两年前的一场诉讼。2024年3月，针对美国《通胀削减法》中明确歧视外国产品的清洁能源补贴措施，中国正式将美方起诉至WTO争端解决机构，直指美方此举违背多边贸易规则。

本质上就是赤裸裸的贸易保护主义操作，严重损害了包括中国在内的众多国家的合法经贸利益。经过近两年的严谨审理，日内瓦当地时间1月30日，WTO专家组终于公布了这起案件的裁决结果，给出了一份掷地有声的判定。

专家组不仅全面支持了中方的合理主张，更直接驳回了美方此前拿出来敷衍了事的“公共道德例外”抗辩，明确定论美国的涉案清洁能源补贴措施，完全违反了世贸组织的核心规则，并且勒令美方在规定期限内，彻底取消相关违规补贴措施，还给全球贸易一个公平公正的竞争环境。

消息传来，中国商务部第一时间作出回应，对这份公正的裁决表示热烈欢迎和高度赞赏，这不仅是中方在国际经贸法治领域取得的一次重要胜利，更彰显了多边贸易规则依然具备不可撼动的公信力。

就在中方接到胜诉裁决的同一时间段，美方也收到了这份让其颜面尽失的“判决书”，只不过这份裁决对美国而言，更像是一张“不痛不痒”的警告单。

熟悉WTO运作规则的人都清楚，自2017年特朗普政府上任以来，美国就开始蓄意破坏多边贸易体系，频频动用一票否决权，阻挠WTO上诉机构的法官遴选工作，硬生生让这个全球贸易争端的最高仲裁机构，陷入了法官人数不足、无法正常审理案件的尴尬境地，说白了就是彻底“停摆”了。

«——【·美方耍无赖·】——»

说起来，美国这几年在全球贸易领域的操作，简直离谱到让人咋舌，一边打着“维护公平贸易”的幌子，到处指责其他国家违规，一边自己却肆意践踏多边贸易规则，动辄搞贸易保护、加征关税，一旦吃到败诉的官司，就用拆台WTO的方式逃避责任，这种双重标准的嘴脸，早就被全球各国看在眼里、记在心里。

更讽刺的是，美国明明是破坏WTO规则的“头号元凶”，却还总标榜自己是“多边贸易体系的维护者”，甚至多次威胁要退出WTO，扬言如果WTO“再不好好表现”，继续让美国“吃亏”，就直接“退群”。

可实际上，美国才是WTO裁决的最大受益国之一，这些年美国一共向WTO提起了124起诉讼，是全球提起诉讼最多的国家，不少案件都拿到了对自己有利的裁决，就比如2025年10月，WTO就曾裁定欧盟对空中客车的财政补贴违规，同意美国向欧盟加征高达75亿美元的关税，这可是世界贸易历史上最大一笔贸易争端裁决。

其实，这次WTO的裁决激战，看似是中美之间的一次贸易争端，背后折射出的，却是全球贸易格局的深刻变革，是单边主义与多边主义的激烈对抗，更是中美在全球经贸领域的角力不断升级的真实写照。中方之所以坚决起诉美国的违规补贴措施，不仅仅是为了维护自身的合法利益，更是为了捍卫多边贸易规则的权威性，阻止美国继续破坏全球贸易秩序。

可遗憾的是，美国的持续拆台，正在让这种制约变得越来越无力。如今的WTO，就像是一个被美国随意拿捏的“摆设”，争端解决机制形同虚设，多边贸易规则被肆意践踏，越来越多的国家开始对WTO失去信心，不少国家甚至开始寻求双边或区域贸易合作，以此来规避美国单边主义带来的风险。毕竟，没有哪个国家愿意一直被美国绑架，更不愿意看着自己的合法利益被美国随意损害。

就在WTO爆发激战、中美迎来不同裁决的同一天，另一个震惊全球经贸圈的消息传来——香港长江和记实业（简称“长和”）运营巴拿马运河附近两个港口的合同，被巴拿马最高法院裁定违反宪法，这一裁决，让深耕巴拿马港口近30年的长和，瞬间迎来了命运的关键转折点，也让这场全球经贸的“24小时风暴”，变得更加扑朔迷离。

事情的来龙去脉，还要从2025年1月说起。当时巴拿马审计长办公室开展了一项审计工作，随后就发现长和旗下子公司运营巴拿马港口的合同存在“问题”，巴拿马总检察长戈麦斯在2月份公开表示，这份港口合同违反宪法，总审计长弗洛雷斯更是在4月份放出狠话，要对当年授权这份合同的官员提起诉讼，声称这份合同让巴拿马损失了超过10亿美元的税收，还指责长和旗下的巴拿马港口公司，在2021年续签合同的时候，没有获得适当的批准。

可能很多人不知道，长和与巴拿马港口的缘分，早在1997年就开始了。当年1月，长和旗下的巴拿马港口公司，就获得了巴拿马政府的批准，特许经营巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托巴港，期限是25年，到2021年的时候，又按照合同中的“自动续约条款”，续签了25年，原本可以一直运营到2047年，可谁也没想到，一场突如其来的审计和裁决，打破了所有的平静。