作者 | 聂梦颖
编辑 | 志豪
车东西1月30日消息,据多家外媒报道,近日,梅赛德斯-奔驰推出基于S级轿车的自动驾驶出租车服务。该服务融合了自研的MB.OS操作系统,并联合英伟达、Uber及Momenta共同研发。首批测试车辆计划于年内在阿联酋阿布扎比投入运营。
由此可见,在全球汽车制造商正加速布局自动驾驶领域的背景下,梅赛德斯-奔驰也在凭借其雄厚的技术实力与开放合作策略,积极探索从高端汽车制造商向豪华移动服务提供者的转型路径。
一、硬件冗余加软件集成 构建L4级技术基础
全新S级轿车在硬件冗余与软件集成两个层面完成了关键升级,具备了L4级自动驾驶系统的运行条件。
为支持L4级自动驾驶,新款S级轿车在硬件上采用了冗余架构设计,在转向、制动、计算及电源等核心系统上均配置备份,确保在单一系统失效时车辆仍能安全运行。
在软件层面,车辆以自研的MB.OS操作系统为核心,向下对接英伟达DRIVE Hyperion架构的算力平台,向上承载全栈式L4软件与Alpamayo AI模型。这套完整的软件方案,使系统具备了基于推理的高阶决策能力,可以适应全球不同地区的复杂路况与法规。
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二、整合全球生态资源 以合作推进商业化落地
在技术整合基础上,梅赛德斯-奔驰联合行业伙伴推进商业化。借助Uber的平台优势,项目直接接入了成熟的全球出行网络;Momenta的软件技术则增强了梅赛德斯-奔驰L4级系统在特定场景下的落地能力。
此外,出行服务商Lumo将负责在阿布扎比运营这支基于S级轿车的自动驾驶车队。路测不仅旨在验证系统在真实场景中的表现,也为后续全球推广积累经验。
这一系列合作表明,奔驰并非采用全栈自研的策略,而是通过整合全球优势资源,加速自动驾驶业务的商业化落地。
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▲梅赛德斯-奔驰、Momenta及Lumo的代表在阿布扎比启动仪式现场合影
结语:S级轿车展示落地路径 为传统车企转型提供借鉴
从实现技术升级到构建合作生态,梅赛德斯-奔驰通过S级轿车这一旗舰产品,清晰地展示了其L4级自动驾驶系统的落地路径。这一举措也为其他传统车企进行智能化转型提供了借鉴。
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