继续押宝氢能重卡！奔驰第二代氢燃料电池重卡来袭，实拍带你看看它有多强！

在欧洲氢能重卡领域，戴姆勒卡车始终保持着领先地位。进入21世纪（参数丨图片）以来，该公司逐步攻克了氢能重卡全流程中的诸多关键技术难题。通过与沃尔沃合作成立合资企业CellCentric，戴姆勒卡车拥有了自主可控的、适用于重卡的氢燃料电池系统。同时，戴姆勒卡车还携手化学巨头林德共同推出sLH2过冷液氢技术，进一步提升了氢能重卡的续航性能。基于这两大核心技术打造的第一代奔驰GenH2氢燃料电池重卡，正是戴姆勒卡车在该领域技术实力与行业引领地位的集中体现。

依托扎实的技术积累、丰富的实测数据与长期开发经验，戴姆勒卡车一直致力于推动氢能重卡的进化。

基于第一代GenH2氢燃料电池重卡，戴姆勒卡车如今实现了又一次跨越：德国时间2026年1月26日，戴姆勒卡车正式发布了奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡，标志着其在氢能重卡领域迈入了新的发展阶段。

GenH2的传承

奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡是GenH2车型的换代产物，这点从其产品名称中也可见一斑。它的命名传承了GenH2元素，分别代表Generation（世代）和H2（氢气），象征着奔驰及戴姆勒卡车对未来氢能重卡的发展愿景。

全新架构的变与不变

较前代车型而言，奔驰NextGenH2在电气化技术上进行了大幅革新。新车采用了奔驰全新一代车型平台，与eActros 600长途电动重卡、二代Actros L旗舰柴油重卡共享。这一车型平台的特点在于：采用了ProCabin低风阻驾驶室，前脸向外突出、A柱倾角更大，结合A柱导风板等配置，大幅降低空气阻力。

封闭式前面罩同样有助于降低空气阻力，并塑造未来、科技的外观

基于这一全新车型平台，奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡采用了最新的电子电气架构。其电气部件大多源自eActros 600长途电动重卡的成熟技术，包括高压组件等关键系统。车辆还搭载了新一代高算力平台与传感器融合架构，支持ABA6第六代自动紧急制动系统、ASGA2第二代主动侧面盲点辅助系统等多项主动安全功能，并符合当前欧盟网络安全标准，全面保障行车安全与系统可靠性。

第二代MirrorCam电子后视镜系统同样是奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡的标准配置

全车无处不在的蓝色元素体现了其氢能属性

过冷液氢+电驱桥 续航里程破千公里

在驱动技术方面，奔驰NextGenH2既保留了前代车型的成熟技术，同时也融入了最新技术升级。其核心部分：氢燃料电池系统依然采用CellCentric提供的BAZ 150系统，单系统峰值功率150kW，整车配备两套系统，总功率达300kW。这两套系统被布置在驾驶室下方原柴油发动机的位置，优化了空间布局，提升了车身空间利用率。

除了氢燃料电池系统外，奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡在车架中部设置了一套动力电池组。这套动力电池组采用LFP磷酸铁锂化学体系，容量达到101kW·h。它主要起到“缓冲器”的作用，说简单点就是：削峰填谷。车辆运行时，燃料电池系统以最高效率的“甜点”功率运行，持续为动力电池充电。车辆大功率输出、动能回收时的功率输入，均由动力电池负责，保障了能量利用的高效性和驱动性能的可靠性。

奔驰NextGenH2提供了优良的驾驶动态，而这则得益于其采用的集成式电驱桥系统。这套电驱桥系统与eActros 600长途电动重卡一致，集成双电机及四挡变速箱，经济模式下可输出340kW功率（462马力），动力模式下则可输出370kW功率（503马力）。在其瞬时高扭矩能力的加持下，奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡有着强劲的动力，可应对重载、陡坡等艰难驾驶环境。

同前代GenH2车型一样，奔驰NextGenH2同样采用了sLH2过冷液氢技术。两个圆柱形液氢罐安装在底盘两侧，共提供85公斤的氢气储备，使车辆的续航里程突破1000公里，这是传统纯电动卡车难以企及的性能。较传统压缩氢气而言，过冷液氢采用低压储存，因此对储运及加注系统的要求更低，能够以更低的成本进行推广，加注仅需10至15分钟。同时，过冷液氢的燃料密度更高，不仅提升了车辆续航里程，同时自身的存储、运输效率更高，综合更利于商业推广。正是因此，戴姆勒卡车与林德认为：sLH2过冷液氢技术是未来氢能重卡的必选解决方案。

值得一提的是：奔驰为NextGenH2氢燃料电池重卡设计了特殊的侧裙系统，不仅集成登车踏板，同时带有碰撞吸能部件，能够进一步提升车辆的被动安全性。

在驾驶室后部，奔驰NextGenH2配备了一套名为“Tech-Tower”（技术塔）的组件。这套组件配备了全新的氢气蒸发管理系统、氢气传感器系统、集成冷却系统、氢气泄漏传感系统等，为车辆带来了长期稳定的运行条件。得益于这套系统，奔驰NextGenH2整车的空间利用效率得到了提升，实现了4米的紧凑轴距，相当于长轴距柴油卡车的水平。

sLH2过冷液氢以约-253℃的低温储存在不锈钢真空热绝缘储罐中。和LNG液化天然气一样，液氢也不可避免的会面对升温气化现象。为了保证储罐安全，必须主动将这一部分氢气排出，以此避免压力升高而“炸罐”的问题。因此，奔驰NextGenH2配备有蒸发管理系统，满足氢气处理的相关法规要求，即使在封闭空间停放也能满足安全规定。同时，车辆还配备氢气泄漏传感系统，保障了驾驶员的安全性，因此车内可采用双卧布局，满足不同运营需求。

基于全新电子电气架构，奔驰NextGenH2还配备了最新一代的MultiMedia Cockpit Interactive 2多媒体座舱系统，提供“双联屏”式科技内饰，提升了车内豪华感和科技感。

总结

奔驰NextGenH2氢燃料电池重卡计划于今年启动小批量生产，首批100台车辆预计在今年年底交付客户并投入实际运营。戴姆勒卡车计划在2030年代初实现该车型的大规模量产，推动长续航、零排放重卡走向日常应用。奔驰卡车首席执行官称：氢能重卡对行业可持续转型至关重要。通过NextGenH2氢燃料电池重卡，奔驰在这一领域迈出了新篇章。感谢您阅读本篇文章！不想错过更多前沿技术和车型解读？请持续关注提加商用车网及旗下欧美卡车社区！

文图：heseaotter