「年度人物」 张兴海：非曲线增长

当那辆问界M9（参数丨图片）缓缓驶下生产线时，中国汽车工业见证了一个罕见样本：

——没有漫长的产能爬坡，没有惨烈的价格战血拼，问界在高端市场撕开了一道“非曲线增长”的口子。

——2026年1月13日，当赛力斯超级工厂的第100万辆整车。

当汽车行业的增长故事，被简化为一条条平滑的销量曲线时，总有一些参与者选择了一条更为陡峭，也更难被定义的路径。

2025年的问界，在张兴海的掌舵下，呈现出的正是一种“非曲线增长”的独特样本：不仅是销量的攀升，更是经营逻辑、用户关系与产业角色的一场系统重构。

这种非曲线增长拒绝被单一指标所概括：它发生在生产线上的提车用户签字笔尖，体现在港股上市钟声背后的战略定力，更融入了从重庆到冈仁波齐的极限路试中。

张兴海对此的概括颇为精辟：“跨界融合不是简单叠加，而是技术、制造、生态的深度共生。”

2025年，正是这种经营哲学“非曲线增长”和扎实落地的关键一年。

销量非曲线增长

传统车企的成长轨迹往往呈现为一条平滑的“S型曲线”：缓慢起步、快速爬升、最终高位横盘。

这种销量增长曲线，关注的是“多少”和“多快”。而问界在2025年，尤其是在其旗舰车型M9高歌猛进之际，刻意为之的是“多深”和“多厚”。

3月20日，2025款问界M9以46.98万元起的定价锚定高端市场；十天后，“先行者”交付仪式上诞生的“首席质检官”模式，已然将交付环节重塑为一场品牌与用户的共创。

用户走进生产线，在动态试驾中亲自验收，最终签字提车——这不仅是交付模式的创新，更是一种信号：问界的销量驱动力，从传统的渠道铺货，转向了深度的用户信任共建。

五十万级的定价锚定了高端市场，但其增长逻辑并非依靠降价换量或渠道压库。

相反，4月23日上海车展直播间里，张兴海与余承东分享的重庆－冈仁波齐55小时3500公里极限试驾经历，为这款科技旗舰注入远超参数的故事感和信任感。

这种对价值厚度的追求，最终体现在更具质量的规模上。

2025年，问界M9单车型达成第27万辆交付，并有力推动问界品牌在2026年初迎来第100万辆整车的下线。

张兴海宣布“第二个100万辆力争两年内达成”，其底气不仅来自速度，更来自首个百万辆所奠定的“高端化的规模化价值”。

这里的增长，是一条不断抬升价值基线的陡峭曲线。

矩阵非曲线增长

如果将问界自2021年品牌发布以来的销量数据制成图表，会发现其增长线并非平滑上扬，而更像是被三股强大的力量先后“托举”而起，构成“三级跳”的三重浪。

第一级跳跃，是问界M5的小试牛刀。

这款带着鲜明先锋印记的增程SUV，迅速打开了市场认知。但彼时的问界其品牌长期潜力尚存疑问。

真正的拐点出现在问界M7的发布与迭代。

2023年的改款M7，堪称问界发展史上的一场“奠基之作”。面对初期市场反响不及预期的困局，张兴海与合作伙伴主导了一场快速、果断的大单品战略。

在极短时间内，针对市场反馈进行了超400项优化，并以极具竞争力的定价策略重拳出击。

结果就是一场现象级效应：订单喷涌，生产线满负荷运转，问界一举跻身细分市场销量榜首。

第三级跳跃，则由旗舰M9在2024年底开启。

M9承载的已不仅是销量任务，更是品牌冲高的野心。

其搭载的华为高阶智能驾驶系统、百万级豪华科技的“降维”应用，以及对全场景智能空间的极致追求，成功吸引了传统豪华品牌燃油车的增换购用户。

M9的热销，意味着问界突破了30万、40万乃至50万的价格天花板，随后而来的M8系列，一同完成了品牌向上的重大跃迁。

这三波浪潮，共同勾勒出问界“非曲线”增长的核心特征：

它不是依靠单一爆款的长期生命周期，而是通过精准的产品组合拳，在不同细分市场、不同时间点，连续制造爆款，实现非曲线增长。

问界全矩阵的雄起的秘密，就藏在张兴海的金句里。

张兴海总结了问界“5高”新标准：高安全、高可靠、高性能、高品质、高价值。他表示，问界锚定高端不动摇，要以五高标准，来打造高端汽车。

“5高”标准的加持，让问界矩阵的浪花一浪高过一浪。

经营非曲线增长

如果说销量增长是水面之上的冰山，那么2025年赛力斯在经营层面的布局，则是那部分更庞大，也更决定航向的冰山之基。

这一年，赛力斯完成了一次关键的资本跃迁。

11月5日，赛力斯港股上市，募资净额140.16亿港元，成为2025年全球最大车企IPO。张兴海将其定义为“全球化的新起点”，并披露了清晰的资金投向：70%投入研发，20%用于渠道与海外布局。

这绝非一次简单的融资行为，而是构建“A+H”双资本平台的战略落子。

正如他在后续沟通会上的断言：“‘A+H’双平台不是终点，而是我们深化跨界合作、链接全球资源的桥梁。”

技术层面，问界的投入展现出惊人的聚焦与前瞻。

5月与重庆理工大学共建产业学院，11月与清华大学揭牌电池创新联合研究中心，再到全年持续深化的“华为深度赋能+赛力斯制造”模式，勾勒出一条清晰的“产、学、研、用”融合链路。

张兴海在9月的世界智能产业博览会上，将这套体系提炼为“赛力斯产业大脑”，旨在“让AI贯穿研产销服全链路，实现效率与体验的双重跃迁”。特别是动力电池技术的独立攻关，在与华为协同之外，构筑了第二道技术护城河，避免了在核心技术上的单向依赖。

最具代表性的，是12月29日与中信集团的战略合作。

这场签约将“产业+金融+服务”的协同模式摆上台面，意味着问界的生态边界已从制造业延伸至综合金融服务、供应链管理乃至国际化运营。

企业的经营逻辑，从“造好车－卖好车”的线性思维，进化到“技术驱动、资本助力、生态赋能”的立体生态。

张兴海强调：“企业的价值不仅在于销量与规模，更在于对产业、用户、社会的担当。” 这句话背后，正是这种更宏大经营视野的体现。

这条经营增长曲线，是由资本、技术、生态共同绘就的曲线，它追求的是抗风险能力和长期竞争力，而非单一的财务数据增长。

口碑非曲线增长

当一个品牌的影响力开始溢出销量报表，触及行业标准、社会责任，甚至国家战略层面时，其增长便进入了“口碑非曲线增长”的阶段。

在流量即王道的时代，问界2025年在口碑构建上，却展现出一种近乎“反算法”的耐心与深度。

行业话语权的建立，始于对核心议题的重新定义。

6月6日的中国汽车重庆论坛上，张兴海提出“场景定义安全”，基于190+用车场景构建340+安全功能，打破了过往围绕硬件参数的安全竞赛逻辑。

他表示：“我们不堆砌参数，而是基于用户真实用车场景，让安全成为用户无需思考的底气。”

这套理念将安全从冰冷的实验室数据，拉回到了鲜活的用户日常，试图引领行业安全标准的价值回归。

在社会责任层面，11月26日对香港大埔火灾的500万港元紧急驰援，虽是一次突发事件响应，却生动诠释了张兴海所言的“既要造好车，更要担好责”的企业价值观。这种迅速的行动，超越了常规的品牌营销，在公众情感层面建立了更坚实的信任基础。

最具象征意义的节点发生在年末。

问界M9作为唯一新能源汽车入选中国制造“十四五”成就展，标志着其创新模式获得了国家层面的认可。

张兴海在展会上表示：“问界M9入选‘十四五’成就展，是荣誉更是责任。未来我们要持续以创新为笔，书写中国汽车产业高质量发展的新篇章。”

这一刻，问界不再仅仅是市场竞争中的一名优胜者，更成为诠释“新质生产力”在汽车行业落地的典型案例，其影响力融入了国家产业升级的宏大叙事。

从用户个体到社会大众，再到国家战略层面，问界的口碑建立在一个极为宽广和扎实的基础之上，这种增长是线性的、累积的、复利的。

回望张兴海与问界的2025，是一场关于速度的故事。他们无疑行驶在一条行业的高速公路上，周遭是呼啸而过的竞争对手和不断刷新的技术节点。

然而，问界的选择并非一味踩地板电门，而是在保持必要速度的同时，刻意在某些环节“点刹”或者“巡航”。

——在用户关系上精耕细作，在技术研发上厚积薄发，在跨界融合上深度共生，在社会责任上笃行担当。

这种“非曲线增长”的本质，是对长期主义与短期效益、规模扩张与质量根基、商业成功与社会价值的清醒权衡。

它深刻地反映在张兴海全年的言行之中：既能在资本市场上演高歌猛进的“快节奏”，也能在用户中心里进行耐心倾听的“慢对话”。

在新能源汽车行业经历洗牌与分化的关键时期，问界的实践提示我们：知快亦知慢，方能行稳致远。

正如那辆下线于今年年初、承载着“首席质检官”们信任的问界M9，其价值不仅在于它驶离生产线的速度，更在于它未来承载用户无数生活场景的深度与温度。

这，正是张兴海为问界绘制的蓝图与路径.......