2025已蓄力完成，2026上汽大众反攻胜算几何？

编辑导语：在竞争白热化与行业整体下行的双重压力下，上汽大众的反攻转型之路仍将面临严峻考验。

2026年中国车市开局遇冷，寒意甚于往年。已公布的数据显示，车企销量普遍环比大幅下滑；根据中国汽车流通协会发布的《2026年1月乘用车市场半月报》显示，1月上半月，车市销量较2025年12月同期下降34.2%，较2025年12月下半月下降66.4%，印证了市场的低迷开局。

在此背景下，国内合资领头羊上汽大众虽尚未发布最新销量，但其前两周表现稳健，基本持平于2025年同期水平。

这种开局的稳定性，源于上汽大众在2025年启动的一系列深刻变革。

去年，上汽大众终端零售销量突破106万辆大关，连续15年跻身“百万俱乐部”，其穿越周期的抗风险能力得到反复验证。

迈入2026年，凭借“产品大年”的战略机遇，上汽大众已准备好完成一次关键的角色转换——从坚守阵地转向主动进攻。

上汽大众的蓄力之年

2025年，中国汽车行业迎来深刻积极变革，信号清晰：发展重心需从“规模扩张”“营销内卷”转向“高质量发展”与“价值创造”。

上汽大众党委书记、总经理陶海龙视2025年为战略转型关键年，同样也是上汽大众的“蓄力之年”，这一年公司正从转型期步入“战略交付2.0”阶段。这标志着上汽大众已认知华而不实的宣传已是过去式，将资源集中于产品、工厂、渠道及服务的实质提升。

同时，上汽大众也在战略上进行了调整。

面对新能源大势，上汽大众摒弃了放弃燃油车、All in新能源的极端做法，选择“油电同进、油电同智”的平衡策略。燃油车领域，以“黄金价值三角”（大厂品质、机械素质、智能表现）迭代产品，稳固畅销车型的细分市场地位。

新能源领域，全面布局纯电、混动、增程技术，奥迪E5 Sportback成功破局豪华电动市场，ID. ERA新序列将覆盖全场景以满足多元需求。

智能化赛道上，上汽大众正以实际行动重塑“燃油车缺乏智能体验”的行业刻板印象。旗下Pro家族2026款率先实现燃油车辅助驾驶的“人机协同”高阶进化；智能座舱深度融合AI大模型，支持OTA持续迭代升级；更有两款上汽奥迪旗舰车型搭载华为与Momenta双方案智能驾驶系统。

这无疑为青睐燃油车却又向往智能化的用户提供了一条切实可行的进阶路径。

体系化作战才是大厂真正的护城河：2025年通过IPD系统重构产品开发流程，打通IPMS市场洞察与GTM终端执行链路，决策效率倍增；渠道管理拒绝库存绑架，专注经销商能力建设；服务维度践行“用户中心主义”，以整车终身质保+“一客一群”数字服务构建信任纽带，推动汽车消费向长期价值转型。

纵观上汽大众的战略演进，其路径被定义为三大阶段：2023-2024年“战略防守”、2024-2025年“战略相持”、2026年“新能源战略反攻”。2025年作为相持阶段的核心年份，上汽大众不仅守住了市场基本盘，更以销量与市占率的双重突破，为反攻铺就了坚实道路。

“产品大年”的反攻

依托2025年市场成果，2026年上汽大众的打法更显稳健清晰——聚焦产品与品牌全面焕新。官方透露，2026年是产品密集推出关键年，已筹备多款新能源车型计划年内上市。

其中，被冠以“德系满级旗舰SUV”之名的ID.ERA 9X，被委以战略反攻“先遣队”的重任。

据上汽大众党委书记、总经理陶海龙介绍，该车是全新ID. ERA产品序列的成员之一。他同时透露，2026年大众品牌将通过这一系列新车投放，重塑上汽大众的品牌认知；“从二季度开始，新车发布将进入快车道，基本保持每月一款全新车型登场的频率。”

但同时，以陶海龙为核心的上汽大众管理团队，始终清醒意识到：产品迭代、品牌焕新与体系转型是需循序渐进的长期过程，即便诞生现象级爆款，也无法一劳永逸解决所有问题。

以ID.3（参数丨图片）为例，这款曾在纯电领域为上汽大众打开新能源新局面，但在2025年仍被选择战略性放弃。对此上汽大众拥有较为清晰的认知：相较于依赖单一爆款，企业更需构建体系化能力。

与此同时，国内“9”系大六座也正在成为热门话题。去年，从吉利银河M9、蔚来ES8到腾势N9，一批覆盖10万至50万元价格带的六座SUV新品正密集涌入市场，精准瞄准家庭用户对“全员舒适”的出行诉求。这些车型不仅以创新空间布局破解了传统七座SUV第三排“鸡肋”的短板，更凭借时尚外观、堪比轿车的驾驶质感，叠加SUV与生俱来的高通过性，成功吸引了众多曾在MPV与SUV间犹豫的消费者。

这意味着国内大六座市场已经进入火热阶段，此时进入对于上汽大众而言也是一个新的挑战，而ID.ERA 9X能否为上汽大众打响反攻第一枪也至关重要。

当然，对上汽大众来说，战略转型的核心不只在“推出几款产品”，而在体系、文化与理念能否跟上新汽车时代的步伐。为此，陶海龙推动内部变革：导入IPD（集成产品开发）、IPMS（集成产品营销与销售）流程，建立GTM（Go To Market）组织，让公司更敏捷地对接市场。

品牌重塑是另一关键抓手。上汽大众计划以新产品序列为抓手，传递“进取、可靠、贴心”的新形象。上汽大众销售与市场执行副总经理傅强直言：“大众在新能源市场的知名度尚可，但美誉度拖了后腿。”2026年营销将聚焦品牌重塑，目标是让大众在新能源舆论场中重获主动权。

毫无疑问，2026年是上汽大众新能源转型的关键攻坚期，密集的新品投放与全路径技术覆盖，将助力品牌弥补新能源板块短板，而渠道与供应链的同步升级，也将进一步强化其市场竞争力。

需警惕的是，2026年国内汽车市场形势更趋复杂，丰田、本田、日产乃至上汽大众“兄弟单位”一汽-大众等多家合资车企，均将这一年锁定为转型关键年，正全力在产品与改革层面祭出“杀手锏”，向新一年市场发起猛攻。在竞争白热化与行业整体下行的双重压力下，上汽大众的反攻转型之路仍将面临严峻考验。