浪涛铸忠诚大坝写初心

西江奔腾，涛声载志；大坝巍峨，初心铸魂。在服务大藤峡水利枢纽建设、助力西江黄金水道保通保畅的一线，有这样一位海事人，他以青春赴使命、以忠诚护安澜，充分彰显海事优势、扛起海事担当，用实干守护辖区水上交通安全形势持续稳定，在滔滔西江之上书写了新时代海事人的初心答卷。他就是贵港桂平海事处（桂平海巡执法大队）处长（队长）吕进。

自2014年以来，他扎根大藤峡一线，与涛声为伴、与大坝同行，用热血守护西江水运“咽喉”，用智慧破解通航难题，用坚守筑牢安全防线：独创同步移泊过闸技术，推行分离交错进闸法，创下单日24闸次、164艘船舶的历史最高纪录；带领青年突击队坚守岗位1900余天，护航15万艘次船舶穿越激流险滩，承载3亿吨物资顺江奔海、联通内外；洪峰压境时日夜值守、逆向而行，护佑2800余艘待闸船舶安然锚泊；心系壮乡学子，创新构建全员参与型“学生渡”安全管理长效机制，为1500名求学孩童架起安全便捷的“风雨金桥”。先后获评“广西海事局党的二十大水上交通安全监管先进个人”“广西海事局2023—2024年度优秀青年”“直属海事系统优秀青年”等多项荣誉，每一项荣誉都镌刻着他的坚守与奉献。

主动作为保障重大涉水工程安全推进

作为一线海事工作带头人，吕进主动对接大藤峡水利枢纽等重大涉水工程建设需求，推动各项保障措施落地见效，助力工程建设提质提速、安全有序推进。

在他的带领下，贵港海事局高效保障大藤峡工程提前实现大江截流，圆满护航来宾至桂平2000吨级、贵港至梧州3000吨级航道整治工程顺利完工，辖区通航环境实现质的提升，专业贴心的服务赢得行政相对人广泛赞誉，多次收到施工单位赠送的锦旗与感谢信。

为筑牢工程建设水上安全防线，吕进牵头组建工程现场临时驻守监管工作组，统筹调配执法人员、船艇及应急物资，带头扎根施工现场上下游水域开展驻点监管，全程紧盯施工全流程，督促施工单位严格落实通航安全保障举措，全力防范施工船舶碰撞、施工作业违规等各类安全隐患。他主动搭建政企沟通桥梁，与工程业主、施工单位建立常态化沟通机制，定期组织召开通航安全协调会，聚焦施工中的难点堵点问题开展会商研判，督促企业压实安全生产主体责任，持续完善通航安全保障方案。

在大藤峡工程截流断航的关键节点，吕进统筹联合来宾、柳州海事局开展跨区域联合监管行动，带领执法人员逐一向上游停泊的货运船舶、施工作业船舶发放封航告知书，细致讲解封航时间、绕行路线等管控要求，引导船舶提前调整航行计划，最大限度降低截流封航对水上运输的影响。同时，他精准部署通航导助航标志调整工作，及时优化上下游重点水域导助航设施布局，清晰引导过往船舶有序通行，确保截流期间辖区水上交通安全零事故、形势稳可控。

坚守初心护航辖区水上交通平稳有序

吕进秉持“时时放心不下”的责任感，抓实抓细辖区水上交通安全监管工作，守护群众生命财产安全，助推西江黄金水道高质量发展，保障大藤峡船闸连续安全高效运行超1900天。

针对大藤峡、桂平船闸待闸锚地等重点水域船舶集中、通航环境复杂的特点，他研究制定专项通航安全监管方案，聚焦锚泊秩序、航行安全等关键环节，组织党员先锋队、青年突击队常态化驻点执法，严处违规锚泊、超速航行等行为，持续规范辖区水上通航秩序。

面对大藤峡坝下航段强横流水的突出安全隐患，他主动调研、推动整改，将其纳入自治区级重大安全隐患挂牌督办，全程跟踪整改进度，推动隐患彻底销号，切实保障船舶航行安全。截至目前，大藤峡船闸累计通过船舶2.3万艘次、过闸核载量突破3亿吨，为区域物资运输构筑安全高效水上通道。

心系群众出行安全，他聚焦“学生渡”民生重点，创新构建全员参与型渡运安全管理长效机制，联动地方政府、学校、渡口运营方形成监管合力，从设施维护、船舶检查、船员培训等方面全方位发力，为近1500名壮乡学子搭建安全便捷求学通道。同时紧盯涉客运输安全，主动作为、精准施策，代拟并推动地方政府出台《桂平市“三无”船舶联合认定指导意见》，明确农（自）用船管理责任主体，破解“三无”船舶监管难题；制定白沙车渡安全监管规范，手把手指导帮扶完善制度、提升运营能力，推动白沙车渡恢复试运行，完善辖区水上客运网络。

作为桂平市水上搜救分中心办公室负责人，他坚守应急值守一线，带头落实24小时应急值班制度，熟练处置各类水上应急任务。防汛抗洪关键期，他带领执法人员开展巡堤查险、隐患排查和应急处置，高效应对2024年西江及支流7次编号洪水、2次台风过境，全程坚守一线、科学调度、精准处置，护佑辖区群众和船舶安全，实现辖区未发生一般等级及以上水上交通人员伤亡事故的目标。

创新实干提升大藤峡船闸通航效能

面对大藤峡船闸通航需求日益增长、过闸效率亟待提升的现状，吕进主动担当、勇于创新，以智慧破难题、以实干提效能，牵头推动大藤峡船闸通航能力实现质的飞跃。

他扎根船闸一线，深入分析大藤峡船闸近年来运行数据，现场全程观测记录船舶过闸全流程，从闸室充泄水、闸门开关、船舶调度等每一个细节入手，精准查找影响过闸效率的堵点问题。结合多年监管经验，他牵头制定船舶同步移泊过闸试验实施方案，推行分离交错同步进闸措施，通过优化船舶调度模式、提升船舶进出闸效率，成功将大藤峡船闸日均闸次由原先的12—14闸提升至17—24闸，最高单日通过船舶数量达164艘，大幅提升了船闸通航率和运营效能，有效缓解了船舶待闸压力。

为持续挖掘船闸通过潜力，他充分发挥通航安全保通保畅九方联动机制作用，打出一套优化提升过闸效率的“组合拳”：优化船闸通航调度管理模式，合理配置船舶闸室空间，最大限度提高利用率；协调相关部门控制最小下泄流量，改善通航水流条件；联合有关单位严厉打击船舶谎报吃水等违规行为，维护公平有序的过闸秩序；加强船员进出闸操作技能培训，提升船员操作熟练度，减少船舶进出闸耗时；强化出港船舶源头管理，提前核查船舶相关手续，确保船舶“即到即办、即办即过”；建立船舶诚信过闸机制，对诚信度高的船舶给予优先过闸便利，引导船舶规范过闸。一系列举措的落地实施，进一步提升了大藤峡船闸运营效率，更好地服务了区域经济社会高质量发展，彰显了新时代海事人的创新精神与责任担当。