备件库存“一管就死，一放就缺”？智能化协同解决存量博弈

在制造业与服务业中，备件库存管理长久以来如同在走钢丝：财务部门盯着高企的库存成本和被占用的巨额资金，不断施压力求压缩；而维修与生产部门，却常常因为关键备件的临时短缺，导致设备停摆、订单延误，同样苦不堪言。这种“一管就死，一放就缺”的困境，本质上是传统、孤立的备件管理模式，在应对复杂多变的需求与供应链不确定性时的失灵。

要打破这一零和博弈，关键在于将视角从管理单个仓库的“静态存量”，转变为运营整个供应网络的“动态协同”。聚龄供应链正是通过构建智能化的协同网络，帮助众多行业领航企业实现了这一关键转变。以工程机械行业的全球巨头徐工集团为例，其挑战极具代表性。随着“大国重器”扬帆出海，徐工的产品与服务遍布全球187个国家及地区，建立了300多个海外网点。过去，各海外网点为保障本地服务，不得不大量备货，导致全球库存水位居高不下，资金沉淀严重。然而，即便库存总量庞大，当特定型号设备在偏远地区发生故障时，所需备件仍可能要从国内总部万里调拨，客户等待周期长，满意度受损。聚龄为徐工提供的，并非一个简单的仓储管理系统（WMS），而是一个集团级的、智能协同的“全球备件供应链数字网络”。该方案的在于三大协同：

首先，是数据的标准化与全局可视化协同。 聚龄帮助徐工搭建的WMS系统，一期便覆盖了20多个主机厂、30多个物流中心。通过统一物料编码、作业流程和业务规则，系统将分散在全球各地的仓库、VMI仓、线边仓甚至供应商库存，整合到一个可视化的管控平台上。这打破了各网点间的“信息孤岛”，使得总部能够清晰地看到每一件备件“在哪里、有多少、处于什么状态”，为全局调度奠定了数据基石。

其次，是需求的智能预测与网络化调拨协同。 面对工程机械品类繁多、离散制造的特点，聚龄的方案深入到了需求源头。系统能够建立安全库存模型、缺料计算模型，并对呆滞物资进行反馈。更重要的是，当某个地区产生需求时，系统可基于实时库存、物流时效与成本，智能计算比较好供应方案——可能是从近的他国中心仓调拨，也可能是启动向国内中心库或供应商的紧急订单。这种“全网寻源、就近响应”的智能调度，极大地盘活了沉睡在网络各处的库存资产，将“死库存”转化为“活保障”。

，是流程的标准化与作业协同。 通过引入条码化和移动化技术，聚龄将收、发、存等仓储作业标准化、规范化。这不仅提升了各仓库自身的作业效率与准确性，更确保了跨仓、跨境调拨业务能够像本地作业一样流畅执行，减少了因流程差异导致的协同内耗。

徐工集团的实践表明，当库存被全局可视、智能算法介入决策、供应链网络被打通时，备件管理便不再是“多”与“少”的简单取舍。它转变为一个在保障全球服务水平与优化总体持有成本之间，寻找动态比较好解的精密系统。聚龄通过智能化协同，正在帮助越来越多的“中国制造”出海企业，将备件库存这一传统成本中心，转变为支撑全球服务、提升客户忠诚度的战略资产，真正解决了困扰行业多年的存量博弈难题。

文章部分内容转载自：聚龄供应链

聚龄供应链-数自化仓储物流集成管家深耕数字化供应链领域，聚龄业务涵盖数字化供应链软件产品研发与实施以及自动化硬件集成服务两大方向：

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硬件集成： 提供 AGV/四向穿梭车/自动化立库等 自动化设备的集成解决方案。

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