辽宁
春运及节假日期间，京沪、广深港等高铁干线化身最具挑战的“流量考场”，如何在不新增轨道的情况下承载更大客流，是世界级的运输难题。此次调图给出了一份中国式解答：向技术和管理要能力，实现既有线路的“提质增能”。
这份答卷的核心密码，在于对运输组织技术极限的审慎探索与安全应用。通过综合运用我国先进的动车组列车综合调度技术，在确保绝对安全的前提下，压缩了部分动车组列车在高峰时段的追踪间隔时间。简而言之，就是在保证安全距离的基础上，让列车“跟”得更紧一些。同时，优化北京南、徐州东、深圳北等关键枢纽车站的分工与作业流程，确保“点”(车站)的能力与“线”(线路)的通过能力精准匹配，减少列车在枢纽的“排队”等待时间。这一系列微观层面的精细调整，如同为经济大动脉实施了一次高精度的“疏堵手术”，从时间与空间的缝隙中挖掘出了可观的增量运能。
成效是显而易见的。京沪高铁在增开多列G字头列车的同时，时速数百公里的标杆列车数量也显著增加，高峰时段的发车密度进一步加大。广深港高铁开行的列车总数大幅提升，并将部分长途列车的运行区段灵活延长，更好地满足了湾区内部通勤与对外联系的双重需求。这意味着，即使是在最繁忙的线上，旅客也能感受到车次选择更多、高峰时段购票更容易的切实改善。
这背后，不仅仅是技术的胜利，更是以人民为中心发展思想的体现。它避免了单纯依靠大规模基建投入的路径依赖，转而通过内部挖潜、智慧升级来应对增长的需求，是更集约、更可持续的发展方式。当世界惊叹于中国高铁的里程与速度时，这种在既有网络上“绣花”般提升效能的能力，或许是中国从“铁路大国”迈向“铁路强国”更为深刻的软实力标志。(李莉)
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