振奋人心!南通这两条铁路取得决定性进展,未来直达上海仅需半小时

南通这2条铁路真有戏！780万人出行将巨变，如东要成新枢纽

南通官宣：2条新铁路年内迎来关键进展，780万人出行版图将刷新

江苏这个县曾是高铁“盲点”，如今两条干线同时砸来，要成枢纽了

聚焦南通双铁路规划：如东终结“无高铁”历史，融入长三角核心圈提速

江苏的铁路版图，正在东南角悄悄改写一笔。对780万南通人来说，两个关键的铁路项目正从规划蓝图加速驶向现实，这不仅仅关乎铁轨的延伸，更将重塑整个地区的出行与经济脉络。

其中一条铁路，已明确列入全省今年的储备开工名单。这意味着，一场深刻的交通变革，正式进入了倒计时。

南通地处长江入海口北翼，经济活跃，人口众多。但细看其铁路网络，东部沿海的如东县，至今仍是高铁未能直达的“空白点”。这个缺憾，即将被彻底填补。

引发关注的两条铁路，分别是如通苏湖城际铁路和通苏嘉甬高铁如东延伸段。它们犹如两条新的动脉，目标直指打通区域瓶颈。

全长约290公里的如通苏湖城际铁路，是一条跨省大通道。它从南通如东出发，一路向南，经南通新机场、过江抵达苏州，最终通向浙江湖州。

这条铁路在长三角轨道交通规划中地位关键，是串联三座重要城市的快速走廊。它的意义在于构建“轨道上的通勤圈”。

目前，这条城际铁路的浙江段以及苏州北站至苏州东站段，已经开工建设。特别是苏州段，在去年底已启动施工监理招标，进入了实质建设阶段。

而对于南通人，尤其是如东、海门的居民而言，这条铁路将带来前所未有的便捷。未来，借助这条铁路和海太长江隧道，能快速联系苏南、浙北。

更值得一提的是，它还规划了连接上海虹桥的联络线。这意味着，南通沿江地区与上海大都市圈的通勤效率将大幅提升，“双城生活”的时空成本有望显著降低。

另一条备受期待的是通苏嘉甬高铁如东延伸段。如果说如通苏湖城际是“外联”干线，那这条延伸段就是“内畅”关键。

线路全长约54公里，全部在南通市境内。它从南通站出发，向东经过通州区北部，最终抵达如东，设计时速200公里。

这条铁路的关键进展在于，它已被列为江苏省2026年的储备开工项目。从项目流程看，这意味着前期工作已趋成熟，今年争取开工的目标非常明确。

对于如东而言，这将是历史性的突破。它将结束如东县域没有高铁直达南通主城的历史，并接入国家“八纵八横”高铁主干网。

项目建成后，从如东乘坐高铁，大约半小时就能抵达上海虹桥枢纽，到苏州、宁波等城市的用时也将比现在缩短一半以上，真正融入长三角核心区“一小时交通圈”。

这条铁路还计划在通州北部设站，这将有力带动通州北部片区开发，强化南通主城区与东部地区的联动发展，优化市域内部空间结构。

这两条铁路的推进，折射出南通交通发展的清晰思路：从“主动脉”到“毛细血管”的全面贯通。既有北沿江高铁、通苏嘉甬主线这样的国家干线，也有延伸线和城际铁路进行无缝衔接。

这种思路的成效是直观的。2024年前三季度，南通市地区生产总值增速在全省及同类城市中位居前列，这与交通能级的提升密不可分。

交通带来的不仅是速度，更是经济要素的重新配置。以如东为例，其沿海拥有丰富的风力资源，新能源装机规模庞大。

便捷的高铁网络，将有助于这些绿色电力更高效地融入长三角能源体系，吸引相关高端制造、研发机构落户，把资源优势转化为全面的产业优势。

南通新机场的规划建设，是另一个关键变量。未来的南通新机场，定位是上海国际航空枢纽的重要组成部分。

而如通苏湖城际铁路的线路，特意规划经过南通新机场。这意味着，未来的南通将形成一个“空铁联运”的超级枢纽。

乘客可以在此实现飞机与高铁、城际铁路的无缝换乘。这种立体交通格局，将极大增强南通在长三角城市群中的综合服务与辐射功能。

过江通道的建设也在同步加速。除了已建成的几座大桥，海太过江通道、张靖皋长江大桥等工程正在持续推进。这些通道与铁路网络结合，让长江天堑变通途。

以往，长江的阻隔是江北地区发展的制约之一。如今，多重过江通道的布局，正使南通从“靠江靠海靠上海”的区位，转变为“通江通海通上海”的枢纽。

回看如东，这个曾经在交通上略显沉寂的沿海县域，正迎来属于自己的“高铁时代”。两条铁路，一条让它向西、向南深度融入长三角。

另一条则让它向北、向东，通过南通主城枢纽，快速对接更广阔的全国高铁网。如东的角色，将从交通网络的“末梢”，转变为区域性“节点”。

这种转变是深刻的。它改变的不仅是地图上的几条线，更是人们对于工作地点、生活城市的选择半径，是产业项目布局的考量要素，是区域经济格局的微观重塑。

对于普通市民，最直接的感受可能是：周末去上海看展览、去苏州逛园林，可以像坐公交一样平常；商务出行的时间将大幅节约；家乡与外部世界的联系变得无比紧密。

交通的进步，最终服务于人的流动和城市的发展。南通这两条铁路的规划与推进，正是长三角一体化进程中的一个生动切片。

它告诉我们，基础设施的互联互通，从来不是冰冷的钢筋水泥，而是区域经济活力奔涌的前提，是老百姓获得感、幸福感的坚实底座。

当轨道贯通，桥梁飞架，城市与城市、区域与区域之间的边界会越来越模糊。一个更加紧密、高效、宜居的长三角，就在这些不断延伸的轨道和公路上，逐渐呈现在我们眼前。

南通的努力，如东的期待，都汇聚在这两条铁路的蓝图里。它们的建成，将不仅仅是多了一种出行选择，更是打开了一扇通向更广阔天地的大门。