河北
创作声明：本文为虚构创作，请勿与现实关联
1990年8月25日，中午12时09分。
黑龙江某航空兵团一大队的机场跑道上，引擎的轰鸣声打破了午后的宁静。
飞行员王宝玉登上歼-6战斗机的座舱，机械师在地面做着最后的检查。
这本是一次再普通不过的低空特技训练，训练科目的难度虽然较大，但对于这些技术娴熟的飞行员而言早已驾轻就熟。
就在登机之前，王宝玉做了一件让交接飞机的同学感到奇怪的事——他摘下了自己心爱的手表，递给了那位航校的老同学。
两人在航校时本不相识，进入部队后也因为王宝玉古怪的性格而很少交流。
这块手表王宝玉平日里极为爱惜，从不轻易摘下，此刻却突然送人，着实让人费解。
那位飞行员还想问个究竟，王宝玉已经转身登上了战机。
12时09分，歼-6战斗机准时起飞，在空中编队向着预定空域飞去。
塔台的指挥人员注视着雷达屏幕上那几个代表战机的光点，一切看起来都很正常。
机群按照既定航线飞行，高度、速度、队形都符合训练要求。
到达预定空域后，编队开始执行训练科目。
就在这时，其中一架战机突然右转弯，迅速降低飞行高度。
其他飞行员还以为这是训练动作的一部分，直到那架战机的高度降到100米左右，以超低空姿态向着北方飞去，消失在雷达屏幕上。
那架战机上，王宝玉紧握操纵杆，汗水已经浸透了飞行服。
超低空飞行的耗油量极大，歼-6携带的燃油本就有限，留给他的时间不多了。
他原本计划直飞苏联乌格洛沃耶机场，但到达上空后却发现跑道正在维修，根本无法降落。
燃油表的指针在不断下降，王宝玉只能改变航向，飞往符拉迪沃斯托克附近的另一处军用机场。
12时45分，这架中国战斗机降落在了苏联克涅维契军用机场的跑道上。
王宝玉将飞机滑出跑道，转到一个停机坪上关闭发动机。
座舱盖打开，清凉的空气涌入，他这才发现自己的飞行服早已被汗水浸透。
这个轰炸机机场跑道又长又宽，飞机停稳后竟然没有引起任何人的注意。
王宝玉坐在座舱里，因为没有梯子而无法下机。
大约十分钟后，一名苏联士兵从远处走来，王宝玉向他招手示意。
那名士兵看到停机坪上突然多出的这架战机，脸上露出震惊的神色，转身匆匆离去。
很快，一辆汽车驶来，车上下来几名军官和士兵。
当他们确认这确实是一架中国军用飞机时，所有人脸上都写满了不可置信。
【一】从天之骄子到思想重点人
1962年，王宝玉出生在山东青岛一个普通的工人家庭。
父母在当地一家小工厂上班，收入不高但也能维持生计。
王宝玉从小就对各类机械充满兴趣，经常拆卸家里的收音机、闹钟等物件，研究它们的内部结构。
一次偶然的机会，他参观了当地的战斗机展览，那些银灰色的钢铁巨兽让他深深着迷。
后来又观看了一次飞行表演，战机在空中划过优美的弧线，发出震耳欲聋的轰鸣，这一切都在少年王宝玉的心中埋下了一颗种子。
1980年7月，18岁的王宝玉通过了招飞考核，如愿以偿进入空军航空学校学习。
这对于一个普通工人家庭来说，无疑是光宗耀祖的大喜事。
父母逢人便说起儿子成了飞行员，乡邻们也都投来羡慕的目光。
王宝玉在航校期间学习刻苦，训练认真，理论成绩和飞行技术都在中上水平。
从航校毕业后，王宝玉被分配到黑龙江某航空兵团一大队，正式成为一名空军飞行员。
穿上笔挺的军装，驾驶歼-6战斗机翱翔蓝天，这本该是值得骄傲的人生起点。
王宝玉的飞行技术在同批飞行员中颇为出色，他能够精准完成各类高难度动作，多次在训练考核中取得优异成绩。
部队领导和战友们都认可他的专业能力，认为他是个可塑之才。
性格内向的王宝玉平时沉默寡言，不善言辞，在部队这个需要团队协作的集体环境中显得有些格格不入。
他不爱参加集体活动，很少主动与战友交流，即便有人主动找他聊天，他也常常用三言两语就把话题终结。
时间久了，大家都觉得这个人性格孤僻，难以相处，人际关系自然就淡了。
王宝玉自视甚高，认为自己飞行技术过硬就该得到相应的认可和重用。
当听到别人表扬和赞赏时，他觉得这本就是理所应当的事。
在一些需要队友配合的训练项目中，他总是显得有些不合群，总想按照自己的想法来，不太愿意迁就他人。
这种性格让他在部队中的人缘越来越差，单位领导也开始关注他的思想动态，将其列为思想工作重点人员。
【二】晋升受阻与家庭矛盾
飞行员是个需要天赋、技术和心理素质全面过硬的职业。
王宝玉在技术上确实有两把刷子，但在为人处世方面却显得幼稚而偏执。
随着时间推移，他的这些性格缺陷越来越明显地影响了他的职业发展。
同批入伍的战友陆续开始得到提拔，有的被调到师部机关，有的担任了中队长、大队长等职务。
王宝玉看在眼里，心里越来越不平衡。他觉得自己飞行技术比他们强，凭什么升职的不是自己。
这种想法在他心里生根发芽，逐渐演变成了对组织的不满和怨恨。
他开始在私下里发牢骚，抱怨领导不公，觉得自己被"穿小鞋"了。
一些了解内情的战友曾经委婉地提醒他，职务晋升不仅看技术，更要看政治素质、团队协作能力和群众基础，但王宝玉完全听不进去。
他固执地认为，是领导故意刁难他，是战友们嫉妒他的才华。
屋漏偏逢连夜雨。部队生涯的不顺还没解决，家庭生活又出现了问题。
王宝玉的妻子在另一个城市工作，两人长期分居两地。
性格多疑的王宝玉总是担心妻子在外面会有什么变故，这种猜疑让夫妻关系变得紧张，两人经常因为一些琐事争吵。
为了解决分居问题，王宝玉找到了自己曾经的老团长，这位老领导当时已经升任副师长。
王宝玉向他提出，希望能够调到师部驻地的飞行团工作，这样就可以和妻子生活在一起了。
老团长没有同意这个请求，反而对王宝玉进行了一番批评教育，指出他在思想上存在的问题，希望他能够端正态度，安心工作。
这次谈话不仅没有解决王宝玉的问题，反而让他的怨气更大了。
他觉得老领导在刁难他，觉得自己被整个组织抛弃了。
下一次干部调整时，依然没有王宝玉的名字。
他完全没有反思自己的问题，而是将所有的不满都归咎于外部环境。
那段时间，王宝玉的情绪变得越来越阴沉。
他在宿舍里很少说话，吃饭训练都是独来独往，整个人笼罩在一种压抑的氛围中。
部队领导注意到了他的状态，专门安排了思想骨干和他谈心，做思想工作，试图帮助他走出困境。
【三】表面进步下的精心准备
1989年之后，随着改革开放的深入，部队的各项待遇也在逐步提高。
飞行员的工资涨了，各种补贴也增加了，生活条件比以前好了很多。
王宝玉妻子的工作安置问题也基本得到了解决，夫妻关系开始有所缓和。
更重要的是，经过一段时间的思想工作，王宝玉表现出了明显的"转变"。
他开始主动参加集体活动，训练更加刻苦认真，平时的牢骚和怨言少了，与战友们的关系也逐渐融洽起来。
单位领导看到这种变化，感到十分欣慰，认为思想工作取得了成效。
1990年5月，团领导鉴于王宝玉"进步"较大，正式撤销了他思想工作重点人的身份。
领导和战友们都以为王宝玉真的转变了，殊不知这一切都是伪装。
在"积极进步"的表象下，王宝玉已经开始秘密策划一个大胆的计划——驾机叛逃。
他利用每一次飞行训练和演习的机会，仔细研究周边国家和地区机场的相关资料。
哪些机场可以降落歼-6战斗机，跑道长度是多少，气象条件如何，从部队驻地飞过去需要多少航程，这些数据他都默默记在心里。
台湾距离太远，歼-6的航程根本到不了。朝鲜是友好国家，去了也会被引渡回来。
韩国当时虽然还未与我国建交，但双方正在酝酿关系正常化，之前发生的偷渡事件都被妥善解决了，走韩国这条路也不通。
最后，他把目标锁定在了北面的苏联。
1989年5月，苏联最高领导人戈尔巴乔夫访华，中苏关系实现正常化，两国关系开始回暖。
按照常理，在这种背景下苏联不太可能接纳一个中国叛逃飞行员，拿好不容易才恢复的正常关系当儿戏。
王宝玉也知道这一点，他的计划是先叛逃到苏联，再通过苏联转道去美国寻求政治避难。
在那个年代，关于西方世界的各种传闻在国内流传甚广。
有人说美国遍地是黄金，人人开汽车住别墅；有人说在西方想说什么就说什么，想做什么就做什么，完全自由自在。
这些信息通过各种渠道传入国内，对一些思想不够坚定的人产生了影响。
王宝玉就是在这种氛围下，对所谓的"自由世界"产生了幻想。
他听说过之前一些驾机去台湾的飞行员，据说都受到了热烈欢迎，还得到了大量黄金作为奖励。
王宝玉想，如果去了美国，凭借自己的飞行技术和对中国军队的了解，一定会受到重用，从此过上人上人的生活。
这个念头一旦产生，就像毒草一样在他心里疯长。
他开始更加仔细地收集各种情报，研究最佳的叛逃路线。
符拉迪沃斯托克，也就是海参崴，距离黑龙江某航空兵团驻地只有500多公里，这个距离对于歼-6来说勉强可以到达，前提是必须采用超低空飞行来躲避雷达探测，同时还要避开沿途的防空阵地。
王宝玉利用一切可能的机会，研究相关的地图和资料。
他在脑海里一遍遍模拟飞行路线，计算燃油消耗，预想可能遇到的各种情况。
表面上，他是个积极进步、努力工作的好战士；实际上，他已经走上了背叛的道路。
1990年8月，王宝玉判断时机成熟了。
他需要一个合适的机会，一次可以让他脱离编队、不被立即发现的飞行任务。
8月25日，机会来了——部队安排了一次低空特技训练，这种训练科目难度大，需要飞行员全神贯注，不太容易发现某架飞机脱离编队。
训练在中午进行，这个时间段塔台人员可能会有短暂的注意力松懈。
一切都准备好了，只等这最后一刻。
【四】铁网防空体系下的漏洞
12时09分，歼-6战斗机编队按时起飞。
王宝玉的飞机是编队中的一架，他控制着战机在空中保持队形，向着预定空域飞去。
飞行服下，他的心跳如同战鼓般剧烈，手心里全是汗水。
到达预定空域，编队开始执行低空特技科目。
就在其他飞行员专注于训练动作的时候，王宝玉突然右转弯，战机机头向下，高度急剧下降。
100米、80米、70米......他将飞行高度压到了极限，几乎贴着地面飞行。
这个高度已经低于大部分雷达的有效探测范围，地面的树木和建筑物在眼前飞速掠过，稍有不慎就会机毁人亡。
超低空飞行对飞行员的技术要求极高，稍微操作失误就可能撞山或者坠毁。
王宝玉凭借过硬的飞行技术和对地形的了解，驾驶战机在低空穿梭。
燃油消耗的速度比预计的还要快，他原本计划飞到乌格洛沃耶机场降落，但到达机场上空时却发现跑道正在维修，根本无法使用。
燃油表的指针已经接近警戒线，继续飞下去随时可能燃油耗尽。
王宝玉只能改变计划，驾驶战机飞往另一个备选目标——克涅维契军用机场。
这是一个轰炸机机场，跑道足够长，可以满足紧急降落的需要。
战机冲破云层，克涅维契军用机场出现在视野中。王宝玉直接对准跑道，强行着陆。
机轮触地的一瞬间，巨大的冲击力让整架飞机剧烈震动，减速板打开，战机在跑道上滑行了很长一段距离才停下来。
由于是强行降落，飞机的双侧减速板在着陆时受到了轻微损伤，无法正常收回。
王宝玉将飞机滑出主跑道，转到旁边的一个停机坪上，关闭发动机。
座舱内的各种指示灯熄灭，只剩下机械运转后的余热和金属冷却的声音。
他打开座舱盖，清凉的空气涌入，让他紧绷的神经稍微放松了一些。
脱下飞行帽，汗水顺着脸颊流下，飞行服已经被汗水浸透，紧紧贴在身上。
停机坪上空空荡荡，没有任何人。
这个轰炸机机场显然没有预料到会有战斗机突然降落，地面人员配备的升降梯都是为大型轰炸机设计的，歼-6这种轻型战斗机根本够不着。
王宝玉只能坐在座舱里等待，等待有人发现这架突然出现的飞机。
大约过了十分钟，一名巡逻的苏联士兵从远处走来。
这名士兵显然是在例行巡查，当他看到停机坪上多出的这架战机时，脸上露出了困惑和震惊的表情。
他停下脚步，仔细观察着这架飞机，看到座舱里的王宝玉正在向他招手。
那名士兵迟疑了片刻，转身快步离开，显然是去报告上级了。
又过了几分钟，一辆军用吉普车快速驶来，车上下来一名军官和几名士兵。
军官走近飞机，仔细观察着机身上的标志和编号，当确认这确实是一架中国军用飞机时，所有人都震惊了。
士兵们七手八脚地找来梯子，架在机身旁边，示意王宝玉可以下来了。
王宝玉顺着梯子爬下飞机，双脚踏上苏联的土地。
一名会说中文的翻译官被紧急叫来，在翻译的协助下，那名苏联军官了解了基本情况——这是一名从中国叛逃过来的飞行员，要求经苏联转道去美国寻求政治避难。
军官的脸色变得极为复杂，既有对王宝玉飞行技术的震惊——竟然能够超低空穿越苏联的防空体系，又有对事件本身的忧虑——这件事该如何处理。
他立即用无线电向上级报告情况，同时安排士兵看管王宝玉和那架歼-6战斗机。
消息层层上报，很快传到了苏联远东军区司令部，继而报告到莫斯科。
这件事在苏联军方引起了巨大的震动。
一架中国战斗机居然能够在雷达监控之下超低空飞入苏联领空，毫无征兆地降落在军用机场，整个过程持续了近四十分钟，而号称"铁网"的苏联防空系统竟然毫无察觉。
这简直是天大的笑话，是苏联防空部队的奇耻大辱。
1987年的"红场飞机事件"刚刚过去三年。
当时，一名19岁的西德青年马蒂亚斯·鲁斯特驾驶一架单引擎塞斯纳172运动飞机，从芬兰边境进入苏联领空，一路飞到莫斯科，最后降落在红场，整个过程中苏联防空部队同样毫无反应。
那次事件导致苏联国防部长和空军司令等一大批高级将领被撤职，成为苏联军方永远的耻辱。
如今，王宝玉事件又一次暴露了苏联防空体系的严重漏洞。
那名接待王宝玉的苏联军官苦笑着摇头，他知道，这件事过后，又会有一批军官要因此丢掉乌纱帽了，包括他自己。
当天晚上，苏联塔斯社播发了一条简短的新闻："一架中国军用飞机于当天中午12时45分，在苏联符拉迪沃斯托克附近的克涅维契军用机场降落，飞行员要求到美国政治避难。"
这条消息通过各种渠道传回中国，震惊了所有人。
黑龙江某航空兵团在中午接到飞机失踪的报告后，第一反应是飞行事故。
他们立即组织了空中搜救，派出多架飞机沿着训练航线进行搜索，同时通知地面部队注意寻找可能的坠机点。
搜救行动持续了几个小时，没有发现任何残骸或者飞行员的踪迹。
有人提出，会不会是叛逃。
这个可能性立即被调查，相关人员调阅了王宝玉的政审材料，查看他最近的表现记录。
材料显示，王宝玉近期表现良好，已经不再是思想工作重点人员，发生叛逃的可能性很小。
从技术角度分析，叛逃的可能性似乎也不大。
歼-6是轻型战斗机，航程有限，训练时携带的燃油更少。
如果要飞到台湾，距离太远根本不可能。飞到朝鲜没有意义，朝鲜会把人引渡回来。
飞到韩国虽然有可能，但当时中韩关系正在改善，韩国也不太可能因为一个叛逃飞行员而破坏与中国的关系。
至于苏联，在中苏关系刚刚正常化的背景下，苏联接纳一个中国叛逃者的可能性微乎其微。
大家纷纷猜测，更倾向于相信是飞行事故。
毕竟低空特技是高风险科目，歼-6又存在一些设计缺陷，突然失控坠毁的可能性是存在的。
直到塔斯社的消息传来，所有人才恍然大悟——王宝玉真的叛逃了。
那个看起来已经"进步"了的飞行员，那个撤销了思想工作重点人身份的同志，竟然做出了如此背叛祖国的行为。
中国外交部连夜启动了外交程序，向苏联方面提出交涉，要求遣返叛逃人员和飞机。
8月26日，中国外交部长钱其琛与苏联外交部长谢瓦尔德纳泽紧急赶赴哈尔滨，就"8·25事件"进行磋商。
此时的苏联正处于历史转折点，国内经济濒临崩溃，政局动荡不安。
戈尔巴乔夫推行的改革虽然带来了一些变化，但也导致了许多问题。
苏联迫切需要改善与周边国家的关系，中国作为重要邻国，其地位不言而喻。
接纳一个中国叛逃飞行员，必然会严重损害刚刚恢复正常化的中苏关系，这是苏联领导层不愿意看到的。
谈判过程异常顺利。
苏方表示，愿意将王宝玉和那架歼-6战斗机一并归还中国，以此表明改善中苏关系的诚意。
双方很快达成了引渡协议：中国派遣一架图-154专机直飞克涅维契军用机场，接回王宝玉；那架歼-6战斗机在修复减速板故障后，由中国飞行员空转回国。
协议的细节也被仔细敲定。
苏方提出，王宝玉已经向苏联军方提出了政治避难的要求，在正式移交之前，他的人身安全由苏方负责，中方不能在苏联领土上对其实施逮捕。
双方最后商定，以图-154专机的舱门为界，舱门以外的事务由苏方负责，舱门以内的事务与苏方无关。
苏方还面临一个棘手的问题：如何在不引起王宝玉警觉的情况下，将他顺利送上中国的飞机。
如果直接告诉他要被遣返回国，他很可能会反抗甚至自杀，那样会给交接工作带来极大的麻烦。
苏联情报部门经过研究，制定了一个计划。
他们决定欺骗王宝玉，告诉他苏联军方已经同意他的请求，将安排他转道去美国。
出于保密和安全考虑，在转移过程中需要给他蒙上眼睛。
这样既可以让王宝玉配合转移，又可以在他不知情的情况下将其送上中国的飞机。
8月27日，一切准备就绪。
王宝玉在苏联军方的控制下度过了两天，期间苏联情报人员对他进行了详细的询问，了解了许多关于中国空军的情报：部队番号、驻地位置、飞机性能参数、训练方式、后勤保障等等。
王宝玉以为苏联人是在评估他的价值，所以知无不言，将自己知道的情况全部说了出来。
当天上午，一名苏联高级军官来到王宝玉的住处，面带笑容地告诉他一个"好消息"：苏联军方经过研究，决定同意他的请求，将安排他转移到另一个地方，随后会协助他前往美国寻求政治避难。
出于保密需要，在转移过程中需要给他蒙上眼睛，希望他能够理解和配合。
王宝玉欣然同意。他觉得自己的冒险终于要有回报了，美国的自由生活就在眼前。
一块厚厚的黑布蒙住了他的眼睛，两名苏联士兵搀扶着他上了一辆军车。
汽车发动，驶出了军营。
车辆在路上行驶了很长时间，途中经过了多次转弯和停留，王宝玉完全迷失了方向感，不知道自己被带到了哪里。
汽车最后停在了克涅维契军用机场的停机坪上，就在那架从中国飞来的图-154专机旁边。
苏联士兵搀扶着蒙着眼睛的王宝玉下车，引导他走上专机的舷梯。
当王宝玉的脚踏上专机舷梯的那一刻，按照协议，苏方的任务就完成了。
飞机滑行，减速，停稳。发动机的轰鸣声逐渐降低，最后完全停止。
有人走到王宝玉身边，用平静的语气说道，可以摘下眼罩了。
王宝玉伸手摘下蒙眼的黑布，强烈的光线让他眯起了眼睛。
就在此时，机舱另一侧的座位上，一名中方军官正默默翻阅着一份来自苏联克格勃的审讯记录。
当他看到档案最后一页，看到那份详细的完整清单时，这位军官的手微微颤抖了。
而此刻正在适应光线的王宝玉还不知道，这份档案将成为他审判时最致命的证据，它所记录的每一个字，都将让他为这次叛逃付出远超他想象的代价......
