小米汽车冲击美国市场？福特被曝洽谈建厂，双方回应了

杰西卡 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto

小米汽车，即将登陆美国？

据爆料，福特汽车正和小米洽谈合作，可能在美国建厂造车。

大家可能听说过，福特CEO多次盛赞小米汽车，他之前空运了一台SU7到美国不说，还自爆开了半年舍不得换。这波合作如果落地，也称得上是念念不忘必有回响了……

美国网友也在期盼交易成真，称双方简直是“天作之合”：

对于这个爆料，福特和小米官方双双现身回应了。

福特小米合资造车？官方回应来了

据《金融时报》援引知情人士消息，福特汽车正在和小米进行合作谈判，目前谈判正处于初步阶段。

双方可能计划建立合资企业，正在讨论在美国建厂、生产电动汽车的可能性。

福特选择小米进行合资建厂，如果合作真的落地，倒也不算太意外。

自SU7上市以来，福特CEO吉姆·法利（Jim Farley），就曾多次公开盛赞过小米汽车，称SU7性能优越。

2024年，法利赴中国考察，要求团队选5款最具代表性的中国电车，并空运回美国，为的是深入拆解中国品牌的实力，其中一辆就是小米SU7。

据法利透露，SU7是让他印象最深的一款车，他还坦言自己开了半年时间，一直不舍得换。

他曾在接受采访时表示，自己对小米汽车的成果毫不意外，还把小米比作“中国的苹果”：

车内有面部识别、有车载AI助手，拿着手机走进车里无需配对，因为系统会立即识别到车主。 只要坐进SU7，就会立刻感受到其技术层面的先进程度。

法利还透露，这促使他在福特内部组建了一个新团队，用来应对来自中国车企的竞争。

双方如果达成合作，听起来也是美事一桩。福特和小米很快对此做出了回应。

福特方面表示，“这个报道完全是假的，毫无事实根据。”福特汽车首席通信官马克·特鲁比（Mark Truby），也在社交平台发帖辟谣。

小米汽车也回应称，有关“小米正与福特汽车商谈合资企业的报道”是假的。小米目前没有在美国销售产品和服务，也未就此进行谈判。

在辟谣之后，也有网友感到遗憾或不解，认为中国在汽车技术、可再生能源等已经超越了美国：

So，why not？

福特战略转头时刻

外界对这场合作的期待，其实也暗含着对于福特转型的担忧。

在全球新能源浪潮下，福特原本是电动化转型的激进派玩家，但几年过去，进度和目标却没能如期推进。

特别是在大本营美国市场，补贴退坡给电车带来的“打击”，席卷美国车企。2025年，福特在美国市场的销量为220万辆，创2019年来的最好成绩。

其中，燃油车型销量同比增长5.5%，混动车型销量同比大涨21.7%，但纯电车型的销量却同比下滑了14.1%。

去年第四季度，福特纯电车的销量下滑尤为严重，已经从2024年Q4的3万辆下降到1.45万辆，直接腰斩。

因此，福特决定战略转型，把重心从纯电向混动转移：

旗下明星纯电皮卡车型停产，后续的大型纯电车项目暂停，位于美国田纳西州的电动汽车工厂也被改建为燃油车工厂。

原本计划到2030年，公司纯电车渗透率超40%；现在的新目标已改成了到2030年，混动+纯电车型的销量超过50%。

马斯克当时还出言嘲讽福特，认为这是“自作孽不可活”。因为在自动驾驶时代，内燃机的运营成本将完全不可持续。

在中国新能源车企、供应商崛起的当下，外国车企主动来中国寻求合作，早已屡见不鲜，福特或许也有这样的意向。

早在去年福特就已宣布，2026年开始生产磷酸铁锂电池，计划既能供应给内部，也能面向公共事业或数据中心行业的客户，采用的就是从宁德时代获得授权的技术。

而这次知情人士也透露，福特也曾和其他中国汽车OEM探讨过，是否有在美国开展合作的可能性。

比如大约半个月以前，福特被曝出正在和比亚迪洽谈合作，计划为部分混动车型向比亚迪采购电池。

而法利也曾多次称赞比亚迪，认为后者垂直整合能力惊人，并空运、拆解过一辆比亚迪海豹，表示这辆车“非常非常出色”。

在一众外国车企CEO中，法利大概是最看重中国对手的一个。不过，称赞只是一方面，他的警惕也未曾松懈过。

法利之前曾做出警告，表示中国车企已对西方汽车制造商构成了“生存威胁”，仅在中国就拥有足够的产能，“能让我们全部破产”。

此前法利还断言，中国企业进入美国市场是早晚的事。

做出这一判断的不止他一个，吉利全球传播主管阿什·萨特克利夫，最近也在接受采访时表示：

对我们来说，最大的问题是（吉利的汽车）何时何地进入美国市场。

至少就目前来看，中国车企尽管还没有进军美国市场，但已经迅速打入欧洲、东南亚和拉丁美洲市场，一个由中国汽车引领的时代，怕是不远了。

不过在此之前，更值得玩味的，还是要把视野拉到脚下，看看中国玩家们在国内的竞争。

新一年首次月销战报，刷新出了与2025年座次完全不同的战果：

首先看自主品牌：

吉利以27万台的月销量登顶，同比增长1%；之前的“一哥”比亚迪易位，1月销售21万台，同比下滑30.11%。

排在第三的奇瑞紧随比亚迪，月交付量为20万辆，同比下滑约10.7%；长城汽车1月销量为9万辆，也同比增长了11.6%。

再看新势力车企和品牌：

鸿蒙智行全系交付57915辆，同比增长65.6%，稳坐新势力第一梯队。

其中，问界月销量为40016辆，同比增长83%，占鸿蒙智行全系销量的69%。

紧随其后的是小米汽车，1月交付量超39000台，与问界仅有一千台左右的差距。

第三是去年的黑马零跑汽车，1月交付量为32059台，同比增长27%；理想、蔚来、小鹏1月齐齐稳定在“2万台”阵营，销量分别为27668辆、27182辆和20011辆。

开局就是座次大洗牌，今年车圈变数几何，还真是说不准啊~

Two More Things

据雷军在直播中透露，小米这个月销“含金量”很高。

因为初代SU7已经停售了，只有零星的现车、展车、二手车在销售，主要交付的都是YU7。

而新一代SU7，目前研发工作也已经结束，准备开始量产，预计2月13日左右，展车就会陆续进入门店。

除了新SU7，小米还有一款车也在预热当中。

小米从吉利研究院挖来的院长、小米汽车的“关键先生”——胡峥楠，刚发微博晒出了一组伪装测试车的冬测图。

这4台车的车身轮廓，看样子有点不尽相同，怕不是小米的首款增程SUV——小米YU9快要来了？