奔驰S要做出租车了，无人驾驶的那种

近日，在斯图加特奔驰博物馆140周年的庆典活动上，奔驰、英伟达与优步于2026年1月29日联合宣布，三方将共同开发一个覆盖全球的Robotaxi平台。

这一合作将整合奔驰全新S级轿车、英伟达的DRIVE Hyperion架构与全栈DRIVE AV L4软件，以及优步的全球出行网络。未来的用户将能够通过优步App，呼叫一辆由英伟达“超级大脑”驱动的无人驾驶奔驰S级轿车。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋通过视频发表讲话，强调了双方长期合作的渊源。“梅赛德斯-奔驰在汽车市场树立了标准，”黄仁勋说，“五年前，英伟达开始与奔驰合作，帮助将这一传统延续到AI时代。”他进一步阐述了此次合作的愿景：“我们正建立一个让自动驾驶惠及所有人的全球化平台。”

此次合作的技术基石，是英伟达提供的DRIVE Hyperion架构与全栈DRIVE AV L4软件。这套组合被设计为整个Robotaxi平台的“中枢神经”与“决策大脑”，其核心目标是实现安全、可扩展的最高级别自动驾驶。

DRIVE Hyperion是一个高度集成且具备冗余设计的安全架构。它本质上是一个为自动驾驶功能深度优化的整车计算与传感平台，不仅仅是一个芯片，而是一套包含硬件、传感器和底层软件的完整参考架构。

该架构的核心搭载了英伟达最新的DRIVE Orin或下一代DRIVE Thor系统级芯片，能提供每秒数千次万亿次运算的强悍性能，以实时处理来自众多传感器的海量数据。

在感知层面，它集成了包括摄像头、毫米波雷达、激光雷达和超声波雷达在内的预配置套件，形成360度无死角的环绕感知能力，让车辆在各种复杂的天气与光照条件下都能可靠地“看清”周围环境。

最为关键的是，Hyperion架构遵循最高的功能安全标准，在电源、制动、通信和计算等所有关键路径上均采用了彻底的冗余设计，这意味着任何单一部件的意外故障都不会导致系统失效，车辆依然能够安全地完成接管或停靠，这对于完全无人的出租车服务而言是至关重要的安全保障。

而驱动这个“AI驾驶员”的，是全栈的DRIVE AV L4软件。

在强大的硬件基础之上，这套完整的软件栈负责实现从感知到控制的所有自动驾驶功能。其核心是先进的深度神经网络模型，能够实时、精准地识别车道线、交通标志、车辆、行人及各类障碍物，并预测它们的移动意图与轨迹，从而规划出既安全平滑又符合交规的行驶路径。

DRIVE AV软件栈具备真正的“端到端”能力，覆盖了从数据采集、在英伟达DGX云上进行模型训练、通过Omniverse平台进行高保真仿真测试，到最终在车端部署与推理的完整闭环，这极大地加速了整个系统的开发、验证与持续迭代的进程。

软件栈还特别针对驾驶场景中罕见且棘手的“长尾问题”进行了优化，通过大规模仿真和真实世界数据的学习，其AI模型能够不断进化，从而更智能、更从容地应对诸如复杂施工区域、不规则交通参与者行为等极端挑战。

通过将DRIVE Hyperion的可靠硬件平台与DRIVE AV L4的智能软件栈进行深度融合，英伟达为此次Robotaxi合作提供了一个旨在满足最严苛车规级安全要求、同时具备强大持续进化能力的技术解决方案。