有的品牌活成传奇,有的只是昙花一现。新能源赛道已经进入生死淘汰赛。2026年的全球汽车产业版图上,出现了前所未有的分化
一边是平均年龄超过百岁的28家传统车企依然屹立不倒,另一边则是23家曾经风光一时的新能源品牌黯然退场。
中国品牌比亚迪已经31岁,比特斯拉还年长8岁,与众多年轻的新势力品牌形成鲜明对比。
三张名单,三种命运
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27个存活品牌中,最“老资历”的比亚迪也不过31岁,特斯拉23岁。
蔚来、小鹏12岁,零跑、理想11岁,已算中流砥柱。更多的则是小米(2岁)、享界、萤火虫(均1岁未满)等新兵。华为“界字辈”与比亚迪仰望、方程豹等子品牌列队其中,揭示出当前战局已进入集团军作战时代。
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23个倒闭品牌,写尽造车九死一生
哪吒、极越、合创倒在2025黎明前;高合、恒驰2024年轰然倾覆;更早的威马、云度、天际止步2023。从游侠、乐视到自游家(仅存活1年),无数野心与资本化为泡影。
这张名单冰冷地宣告:没有技术、资金、产品与运营的全方位硬实力,入场即是结局。
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28家百年老车企,在中国新能源的冲击下,还能过多久
世爵146岁、奔驰140岁、标致136岁、福特/宝马等超百岁……这些品牌历经战争、危机与技术革命,靠的不是运气,而是深厚的技术积淀、品牌资产与组织韧性。
随着中国新能源的冲击,依然活跃,给新势力上了一课:汽车是场马拉松。
随着时间推移,这些百年车企会不会“转电”?
三层格局,说透行业本质
塔尖:百年巨头,靠长期主义。
塔身:幸存新势力,靠创新与效率,但仍需盈利。
塔基:淘汰者,用试错为行业探路。
中国品牌在新能源这一波里,确实冲到了前面,存活数量多,势头猛。
但真正的考题是:十年后,这张“存活名单”上,我们的名字还能剩多少?咱们的比亚迪、蔚小理,有没有可能,在几十年后,也出现在那份“百年车企”的名单上?
你觉得接下来哪个车企会暴雷?哪个车企会崛起?
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