天津
有的品牌活成传奇，有的只是昙花一现。新能源赛道已经进入生死淘汰赛。2026年的全球汽车产业版图上，出现了前所未有的分化
一边是平均年龄超过百岁的28家传统车企依然屹立不倒，另一边则是23家曾经风光一时的新能源品牌黯然退场。
中国品牌比亚迪已经31岁，比特斯拉还年长8岁，与众多年轻的新势力品牌形成鲜明对比。
三张名单，三种命运
27个存活品牌中，最“老资历”的比亚迪也不过31岁，特斯拉23岁。
蔚来、小鹏12岁，零跑、理想11岁，已算中流砥柱。更多的则是小米（2岁）、享界、萤火虫（均1岁未满）等新兵。华为“界字辈”与比亚迪仰望、方程豹等子品牌列队其中，揭示出当前战局已进入集团军作战时代。
23个倒闭品牌，写尽造车九死一生
哪吒、极越、合创倒在2025黎明前；高合、恒驰2024年轰然倾覆；更早的威马、云度、天际止步2023。从游侠、乐视到自游家（仅存活1年），无数野心与资本化为泡影。
这张名单冰冷地宣告：没有技术、资金、产品与运营的全方位硬实力，入场即是结局。
28家百年老车企，在中国新能源的冲击下，还能过多久
世爵146岁、奔驰140岁、标致136岁、福特/宝马等超百岁……这些品牌历经战争、危机与技术革命，靠的不是运气，而是深厚的技术积淀、品牌资产与组织韧性。
随着中国新能源的冲击，依然活跃，给新势力上了一课：汽车是场马拉松。
随着时间推移，这些百年车企会不会“转电”？
三层格局，说透行业本质
塔尖：百年巨头，靠长期主义。
塔身：幸存新势力，靠创新与效率，但仍需盈利。
塔基：淘汰者，用试错为行业探路。
中国品牌在新能源这一波里，确实冲到了前面，存活数量多，势头猛。
但真正的考题是：十年后，这张“存活名单”上，我们的名字还能剩多少？咱们的比亚迪、蔚小理，有没有可能，在几十年后，也出现在那份“百年车企”的名单上？
你觉得接下来哪个车企会暴雷？哪个车企会崛起？
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
