广州高铁该换赛道吗？武广改线白云站，或许比修联络线划算还便民

广州的高铁规划有很多争议，最近有网友提了个改线的建议，说出了不少人的心坎。

武广高铁广州北到广州南段改线，过流溪河再走白云站，过了珠江桥之后连接现有线路去广州南站，要比花几百亿修联络线还要靠谱。

首先这样做能够解决好市区没有核心高铁站的问题。如今广州南站位置比较远，在石壁那边，有一些人想要回老城区，得折腾半个多小时。如果改线后，高铁就可以去白云站。而这个站点最大的好处在于，广州的白云区也靠近市区，还作为亚洲最大的TOD枢纽，6条地铁在这里交汇，换乘是挺方便的。后面随着白云机场的空铁联运，未来的市区出行，机场的接驳会更加的到位。

其实看起来如今为了能够方便高铁进站，广州花了300亿修外环线，建白云站，铺广湛高铁，优化联络线等，但很多线路基本是很多弯弯绕绕。所以如果改线的好处在于可以利用现有的线路，可以避开广湛高铁佛山站大转弯的问题，会更具有性价比。

另外，可以让白云站跟广州南站作为一个互补。白云站可以接北边武广的客流，可以刚好辐射到市区跟北边。广州南站就可以把目光定向珠三角跟南沙这边，把分工再进行明确一些。

反而从现在的广州高铁设计来看，那个时候武广高铁选择石壁建南站，但没考虑到市中心的人出门比较困难。虽然如今的广州南站客流是挺好的，全国也可以排在第一，可是进城困难的问题始终还在那里。所以后面为了让高铁进城，广州又搞了许多的操作。本该作为升级重点的广州站，如今呢还是一个老旧的站台，反而花了几百亿对广州东站进行升级，这点也让很多人不理解。

广湛高铁非要挤到佛山城区建站，并且还有一个大的转弯，这点呢也是让人不理解的。十八号线换乘站要经过几百米，还不靠大马路，公交接驳又很麻烦。穗莞深城际广园路原先站点直接处于荒废的状态，白云机场T3和T1都没有直达的地铁。另外高铁站跟机场并不是很近，所以枢纽的联动基本已经做得不太好。白云站、南沙站的规划在落地的时候一直有很多争议，这也难怪不少人吐槽广州的高铁规划一言难尽。

最后还得回到这个网友的改线想法，虽然看起来挺简单的，但对于广州高铁的问题也看得挺准。如果真能够按这个网友的想法来做，或许对广州高铁的布局来讲也会更好。