年货节物流大考：智能升级破解高峰难题

新春佳节将至，全国网上“年货节”从1月19日持续至3月4日，这场横跨近两个月的电商大促活动，让快递业务量迎来持续性高峰。

面对挑战，各大快递企业纷纷启动“春运”模式，通过智能物流升级、定制化服务创新、绿色转型等多重举措，在保障物流畅通的同时，推动行业从“量的积累”向“质的飞跃”转型，让亿万消费者的年货准时送达。

快递业迎 “跨年大考”

新春佳节的脚步日益临近，年货消费市场持续升温，热度居高不下。各大电商平台纷纷拉开年货节大促帷幕，丰富多样的促销活动点燃了消费者的采购热情，市场消费潜力得到充分释放。

这一备受关注的消费旺季，也成为全方位检验快递企业业务承载能力、服务精细化水平与应急保障实力的关键“试金石”，既考验着企业的运营韧性，更彰显着行业的发展成色。

随着年货节的到来，快递迎来持续的高峰。据媒体报道，顺丰速递南通瑞景广场网点经理吴鹏介绍，该网点自27日起进入高峰期，每日派件约4000票，收件约3200票，收派件总量较日常增长约30%。预计高峰将持续至2月14日，期间寄递件量增幅可能达40%。

菜鸟驿站也迎来件量高峰。南通星通花园网点日常件量为1700至1800件，近期已突破2200件。由于电商年货节生鲜类包裹增多，驿站通过清理滞留件、扩容空间、增加短信通知频次等方式提升效率。

1月28日，申通快递表示，近几日快递单量快速拉升，已超过去年日均20%。根据大数据预测，今年年货节单量大，周期长明显长于传统电商大促，整体规模堪比“双11”。

此前，顺丰、京东物流、德邦快递等企业均已宣布春节服务“不打烊”。市邮管局市场监管处处长尤彬表示，邮管部门将督促企业及时调配运力，并通过监管平台疏导拥堵节点，保障年货及时送达。

中国城市发展研究院投资部副主任袁帅表示，2026年跨时近2个月的全国网上“年货节”，正在突破快递行业对传统电商大促的应对经验，从资源调配、时效保障到场景适配都提出了全新挑战。不同于“双11”式的短期集中爆发，这场横跨春节前后的大促让快递高峰从“脉冲式”变为“持续性”，要求行业跳出此前“临时增配、集中攻坚”的惯性思维，转向常态化的高峰运营模式。

他认为，年货节当下，首先资源调配的灵活性与精准度面临考验，大促覆盖返乡潮、春节假期两大关键节点，单量爆发区域不再局限于电商重镇，而是向劳动力输出省份、旅游热点城市分散，快递企业需要依托数据预测实时调整运力布局，既要保障返乡人群的寄递需求，也要避免节后返程时的资源闲置。

其次，时效稳定性的要求贯穿全程，年货多为节令商品、生鲜特产，消费者对配送时效的敏感度远超日常，叠加春节期间部分网点运力收缩，快递企业需要通过跨区域运力联动、末端服务补位，确保核心城市的高时效服务不间断。

最后他认为，场景适配能力亟待升级，“春节不打烊”活动让电商订单延伸至除夕、春节假期，快递企业需要兼顾寄递安全与节日服务温度，既要严格筛查禁寄物品，也要针对生鲜年货推出冷链运输专属方案，解决农特产品“出山难、保鲜难”的痛点。

智能技术重塑物流运营全链路

1月27日，国家邮政局印发的《2026年春运期间寄递服务保障工作方案》强调，邮政企业、快递企业要聚焦节前人民群众购置年货需求，及时揽收并按约定提供寄递服务。

事实上，为保证寄递服务有序推进，各大企业早已针对年货节期间的物流业务高峰，提前谋划、周密部署。与此同时，企业早已开始智能化转型，从前端的需求预测、库存前置，到中端的智能分拣、动态调度，再到末端的无人配送、智能柜补位，科技已深度融入快递运营的每个环节。

例如，在申通快递运转中心，采用纵横交错的传送带与高速运转的自动化分拣系统协同作业，保障包裹高效流转。此外，申通快递依托数智化系统与全链路协同机制，强化运营调度与资源保障，构建稳定高效的节日寄递服务体系，全力保障年货节期间物流畅通与时效稳定。

智能技术的深度应用，正在重塑快递行业的运营逻辑。据媒体报道，申通快递全国76个转运中心保持常态化运营，依托自研数智系统实时监控运力，精准调度资源，并根据单量预测灵活调整分拣节奏，保障极端天气及业务高峰下的全链路时效稳定性。

在郑州新郑国际机场旁，占地面积19.87万平方米的极兔速递郑州转运中心内，2025年完成新一轮智能设备升级，新增2套全自动分拣线、58台DWS六面扫设备、160台自动供包台及25套单件分离系统，整体自动化覆盖率提升至90%。据悉，依托自动化系统，中心整体操作效率提升40%以上，分拣时长缩短50%，快件中转时效提升25%至30%，单票快件中转时长较平日减少4至6个小时。

在末端配送环节，智能设备同样发挥重要作用。从媒体报道来看，极兔速递某网点今年新增两台无人车开展配送试点，单辆日均可完成约1600票快件的运输任务，可有效分担2至3名快递员的派送压力。　

数字化工具不仅提升了运营效率，更实现了服务的精准化。韵达股份推出“定点定时揽收”服务，每日21点前，网点直营车队准时抵达合作客户仓库，确保包裹“当天出库、当天流转”，同时通过引进自动化分拣设备进一步提升处理能力。

年货品类的丰富性，对快递服务的专业化水平提出更高要求。面对洛阳牡丹枝条娇嫩，长途运输易出现花苞脱落等难题，顺丰速运洛阳分公司安排专人上门取件；包装环节采用定制化保鲜包装，用保温棉包裹根系、硬纸盒防挤压，完全适配牡丹花枝特性；运输环节则构建航空、高铁、冷链、直发干线相结合的立体网络，实现全国大部分城市“次日达”，90%以上订单48小时内送达。

袁帅认为，近年来快递行业的智能物流转型，本质是通过技术手段破解“规模扩张与服务质量失衡”的行业痛点，推动业务结构从“重规模增长”转向“重价值提升”。从行业实践来看，智能转型并非单纯的技术堆砌，而是从运力调度到末端服务的全链路重构。

不过他也指出，智能转型也需避免“技术至上”的误区，真正的提质增效需要技术与服务的深度融合，快递企业可从三个方向持续改进：一是通过数字化工具深化客户体验，结合大数据预测商家需求，推出驻场服务、预留产能等定制化保障方案，同步在末端升级丰巢这类智能柜的运营与服务体系，确保假期服务触点不中断，实现用户反馈的闭环处理。

二是构建分层产品矩阵，针对不同时效需求推出“半日达”“闪购4小时达”等高时效产品，针对生鲜特产打造“高铁+航空+公路冷链”联运网络，通过差异化产品匹配多元化寄递需求。

三是强化一线支撑能力，通过资源下沉、技术辅助降低网点运营压力，同时落实一线关怀举措，避免春节期间出现“用工荒”，让服务质量的提升建立在稳定的人力保障之上。随着快递行业从增量竞争转向存量博弈，智能转型带来的服务能力提升，将成为企业构建差异化优势的核心壁垒，最终实现从“送得到”到“送得好”的质的跨越。

苏商银行特约研究员付一夫亦认为，快递行业向智能物流转型是服务提质增效的必然路径，自动化分拣、智能路由规划、无人配送等技术应用，不仅提升了效率，也通过减少人为差错改善了服务稳定性。未来，快递企业还可从以下方面进一步改进：一是深化数据驱动，实现更精准的预售下沉与库存前置；二是优化末端共同配送模式，缓解网点压力并提升用户体验；三是加强员工培训与权益保障，确保服务标准落地；四是拓展冷链、大件等专业化服务能力，满足多样化寄递需求。通过技术与运营的双重优化，快递行业将更好地支撑消费活力，实现高质量发展。

综合自证券日报、法治日报、北京商报等