锂价突破17万元/吨！钠电池成为新能源的“Plan B”？

今年开年才二十几天，广期所的碳酸锂期货价格，就从12万元一吨，直接飙到了17万元以上，涨幅快到40%了！（数据来源：wind）可能很多人没注意到，就是这波持续了半年多的锂价涨价潮，悄悄把一个“潜力股”推到了我们面前——那就是钠电。

估计有人要问了：现在锂资源的供需矛盾越来越突出，被大家叫做锂电“平替”的钠电，到底有啥过人之处呢？今天小夏就从四个方面，跟大家好好唠唠，把这事说明白。

首先咱们看资源这块，这可是钠电最明显的优势。地壳里钠的含量，大概是锂的400多倍，而且钠这东西特别好获取，像碳酸钠、氯化钠都广泛分布在海水、盐湖还有岩盐矿床里。最重要的是，它不像锂资源那样，开采地域特别集中，不用担心被垄断的风险。

资源多了，成本自然就降下来了。目前盐酸钠的价格，长期稳定在几千元/吨左右，这几乎是碳酸锂价格的1/30到1/50。（国海证券研报）

不光是原材料便宜，钠电池正负极的材料成本，也比锂电池低了不少。咱们都知道，钠离子不会和铝形成合金，所以钠电池正负极的集流体，都能直接用铝箔。这一来，不仅能缓解铜金属供应紧张的问题，单kwh的铜箔成本，还能下降大概0.04元/Wh。再加上钠盐的电导率更高，制备的时候，咱们可以用低浓度的电解液，又能省一笔成本。（界面新闻20251231）

说完成本，再说说大家最关心的安全性。钠电池低温性能优异，-40℃时容量保持率接近90%；同时，针刺、过充、挤压等滥用测试下，不会有起火、爆燃的现象，能满足多项等储能级安全标准，系统级消防成本可同步下降40–50%。（电池中国20260117）

最后再说说充放电的循环寿命。在同样的工作温度下，钠离子电池的循环寿命曲线，和磷酸铁锂电池差不多；咱们按10年、每天充放电一次来算，钠离子电池全生命周期的度电成本，比铅酸电池低15%以上，就算和磷酸铁锂电池比，也有0.08到0.1元/kwh的成本优势。（界面新闻20251231）

可能有人会问，既然钠电这么好，为啥以前没火起来？其实回顾动力电池的发展史，大家对钠电和锂电的研究，几乎是同时开始的。但问题在于，钠离子的半径比锂大，这意味着钠在电池材料里穿梭的时候，就像一个“胖子”，很容易把电极结构挤坏，再加上钠电池的能量密度比锂电低，所以以前行业里，大家都更愿意研究性能更优的锂电。

而现在，钠电重新站在聚光灯下，行业的态度也发生了显著转变：钠电不再成为锂电的“平替”，而是作为“补充者”，为能源安全提供了新的缓冲垫。

从应用场景来看，钠电在一些特殊场景的价值比锂电更突出。比如乘用车，北方新能源车主冬天常被续航腰斩困扰，钠电稳定的低温性能正好能解决这个问题，极寒、应急保障等场景也能实现结构性替代。另外，钠电池寿命长、安全性高，适合重卡、矿卡这类高负载、频繁启停的场景；加上成本低，也给储能领域提供了新方案。

数据显示，2025年全球钠离子电池的出货量达到9Gwh，同比增长150%；随着产业步入发展快车道，2030年，钠离子电池市场规模有望达到1051Gwh。（起点研究院SPIR研报20260119）

值得注意的是，现在很多业内人士都已经将2026年标记为“钠电产业化元年”。在产业格局上，宁德时代、比亚迪等锂电巨头，与中科海钠等钠电新势力齐头并进，已在各环节构建起初步且活跃的产业生态；同时，下游应用也从两轮车等，快速渗透到储能、备电及A00级乘用车领域。（36kr20260121）

小夏了解到，最近工信部等部门正指导相关机构，加快制定钠电池各类标准，未来完善的标准将引导行业稳定发展，“钠锂共舞”的时代或将拉开序幕！（经济观察报20260120）

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