2025年直升机短缺 | 行业能否跟上？

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全球直升机市场的供应缺口正在扩大。据卢布拉诺称，原因是原始设备制造商的生产能力有限、持续的供应链挑战以及谨慎的生产策略，这些都是过去市场波动的遗留问题。

长期拥有直升机运营经验的企业更倾向于采购二手直升机，而市场成熟度较低地区的企业则偏好新机。后者受限于监管政策、融资条件及运力需求等因素，更青睐新机型。

卢布拉诺说：“该行业正面临全球机队减少与民用、应急和国防领域总需求之间的矛盾。” 卢布拉诺指出：“这是二手市场的理想情况。”

• 地缘政治紧张局势：地缘政治紧张局势和不断增加的军事预算。

• 自然灾害：野火、洪水以及一般的灾害应对需求。

• 直升机需求：新兴的海上能源、紧急医疗服务和贵宾运输领域对直升机的需求正在上升。

2024 - 2029年的区域发展展望

北美和欧洲：这些市场一直是全球直升机运营的核心，商业和准公共需求持续存在。Rotortrade通过重点举措继续巩固其在这些地区的业务。据彭博社情报部门称，空客和莱昂纳多处于有利地位，其订单量分别增长了23%和28%。

中东：下一个强国：沙特阿拉伯的《2030年愿景》航空计划将中东视为关键增长市场。在沙特举办2034年国际足联世界杯可能会进一步推动直升机需求。

非洲：非洲将为Rotortrade的收入贡献很大一部分。2024年，该公司35%的业务来自该地区。随着当地运营商的专业性不断提高以及顶级经济体的基础设施投资增加，市场前景越来越好。

拉丁美洲：在巴西及其军事部门的推动下，拉丁美洲仍然是一个不断崛起的直升机市场。经济状况的改善以及直升机在商业和军事用途上的使用增加正在推动需求。

直升机贸易公司在《2025 年亚太直升机市场报告》中指出，这家二手旋翼机销售与维修服务商发现，亚太地区运营商的核心关注点在于机队标准化、直升机全生命周期优化以及保障性提升，“尤其是在原始设备制造商交付周期延长、运营成本上涨的背景下”。

AAM市场对直升机的影响

首席执行官菲利普·卢布拉诺表示：“我们认为

• 短期（2025 - 2030年）

电动垂直起降飞行器（eVTOL）对传统直升机的影响有限，飞行员培训、法规和基础设施方面的障碍会推迟其推出。

• 中期（2030 - 2035年）

电动垂直起降飞行器可能会在城市空中交通（UAM）中取代轻型直升机，但不会对用于海上能源、国防或紧急医疗服务（EMS）的中型/重型直升机构成挑战。

• 长期（2035年及以后）

如果监管和基础设施方面的挑战得到解决，电动垂直起降飞行器技术可能会重塑城市交通。

转自公众号【低空产研记录】

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