你知道外卖骑手为什么总在招人吗

每天打开招聘软件，总能看到外卖骑手的招聘信息；刷短视频，也常刷到“月入过万”的骑手广告。但很多人不知道，外卖平台并不直接招聘骑手——平台把订单打包给个人承包的站点，站点每年要交几万到十几万信息服务费给平台，招聘骑手的正是这些站点，而非平台本身。站点需要管理团队、分配任务，所以骑手还要开早会，看似自由的工作，背后是一套严密的运作体系。

更魔幻的是，外卖骑手行业像个“永动机”：某平台去年新增100万骑手，同期却流失了90万。就像浴缸一边放水一边注水，站点永远在招人，骑手永远在换人。为什么会这样？首先是“用命换钱”的工作强度——广告里说“轻松月入过万”，但没告诉你这需要每天工作14小时，每单控制在23分钟内，还要闯8个红灯、爬50层楼梯。有骑手算过账：想月入过万，根本没时间等餐、堵车或找路，难怪有人说“送外卖前我有头发，送半年后我有存款，但存款都用来治腰椎间盘突出了”。

其次是站点的“排外机制”：新人刚入行时，系统会给福利单，但后面的订单多是站长调配。为了留住单王或熟人，站长会把近单、好单派给他们，新人只能接距离远、进小区不能骑车、难找地址的低性价比单。新人送着送着就会发现，别人一趟能提七八单，自己两单都可能超时，找站长理论，站长却说是系统问题，甚至暗示要送礼。

还有天气带来的安全风险：平台时间卡得死，骑手要超速、闯红灯、逆行才能赶时间。晴天还好，下雨时侧滑风险极高，有人曾在环岛侧滑被后方车辆追尾，差点出事。有骑手说“太遵守交规根本不适合送外卖”，但不闯灯就会超时，超时就会扣钱。

平台玩的更是“人海战术”：不是真的缺人，而是用足够多的骑手压低单均收入。当100个骑手抢50单时，平台就能理直气壮说“5块一单都有人接”。老骑手因身体吃不消或收入低离职，新人满怀“月入过万”的希望加入，形成“一边注水一边放水”的循环。

更关键的是平台的“成本游戏”：骑手入职要购买装备，平台以低价批量采购，再以300元一套卖给骑手；很多骑手没有电动车，站点会提供租赁，每月收599-800元租金，提前还车要付违约金；即使有电动车，续航不足的话还要租电池，每月200-300元。这些额外费用，成了平台的额外收入。

还有职业保障的缺失：大多数骑手是“灵活用工”，没有基本工资，也没有五险一金（2025年后才针对全职骑手有）。一旦遇到健康问题或交通事故，很难得到保障。有骑手干了半年膝盖磨坏了，想请假治伤，公司却要扣钱；还有骑手被车撞了，站点直接把他从系统里除名。

这些原因加起来，导致骑手流动性极大。所谓的“自由职业”，不过是用“梦想”包装的“数字劳工”：用命换钱，用健康换存款，最后变成“一次性电池”，用废了就换新的。下次看到“急招骑手”的广告时，请记住——这不是岗位缺口，而是人性和商业模式的缺口。