秀洲全速构建内联外畅立体交通新格局

（来源：嘉兴日报）

转自：嘉兴日报

　　■记者 赵 晨 通讯员 苏 亚

　　交通兴则百业兴，路网通则全域活。内联外畅的现代化立体交通格局，是撬动区域要素流动、驱动产业升级、促进城乡融合的核心引擎，更是一个地区融入国家战略、参与区域竞争的关键支撑。

　　记者从秀洲区交通运输局获悉，2026年，秀洲区将以“一高两快四路五桥”重点交通项目为总抓手，坚持“着眼长三角、聚合大嘉兴、建强主城区”，全力织就外联长三角核心城市、内畅城乡全域循环的交通网络，为区域高质量发展蓄势赋能。

　　其中，“一高”即乍嘉苏高速抬升工程；“两快”即G524王江泾至新塍公路、空港大道高架；“四路”是乍嘉苏地面道路、中山西路、新塍大道、秀水大道；“五桥”是茶园路大桥、北郊河大桥、庙头村大桥、新塍大道跨杭州塘大桥、工贸大道—国贸路跨区域桥梁。

　　作为外联发展的“主动脉”，“一高两快”的推进将重塑秀洲的区位优势，推动区域深度融入长三角一体化发展。乍嘉苏高速改扩建工程按照双向八车道标准建设，秀洲城区段高速以高架形式，增加秀湖互通，建成后将彻底破解城市割裂，助力城市西进，大幅缩短与苏州等苏南片区城市的时空距离，将打造成“解决当前拥堵、重塑城市未来、改善民生体验、服务区域战略”的标志性工程。

　　G524王江泾至新塍公路作为秀洲首条高架公路，采用“上层高架+地面道路”的复合模式，将构建起“一环连五镇三组团”的快速交通圈，实现与苏州等周边城市的无缝对接，形成支撑秀洲区北部发展的重要轴带，为沿线产业协同发展搭建便捷通道。

　　备受关注的空港大道，更是支撑推进嘉兴长三角航空物流中心建设的战略性通道。项目北接苏州吴江盛泽高铁站，南连嘉兴南湖机场，全长28.7公里，其中嘉兴境内段15.6公里，南段7.9公里采用连续高架方案，主线双向六车道，地面辅道双向四车道。建成后，将成为嘉兴未来空港北向最重要的客货运集散通道，实现苏（苏州）嘉（嘉兴）快速融合发展，助力嘉兴全面融入长三角一体化发展国家战略。

　　更关键的是，这条通道将直接连通苏州核心产业腹地与嘉兴南湖机场，精准吸引苏州年超200万吨航空货运需求向嘉兴集聚，显著提升嘉兴南湖机场的货邮吞吐量和枢纽辐射能级，助力秀洲在长三角航空物流版图中抢占先机。目前，空港大道已完成秀洲高架段工可审查，正同步推进各项前期工作。

　　如果说“一高两快”是外联发展的“金钥匙”，那么“四路五桥”就是激活内部循环的“强引擎”，将全面提升秀洲城乡融合发展水平。四条主干路的提升改造精准对接民生与产业需求，乍嘉苏地面道路，未来将新增南北向6.2公里的六车道道路，打通东西向14条“断头路”，推动运河湾新城和嘉兴国家高新区产城融合发展；新塍大道向南延伸，直连嘉兴南湖机场，打通嘉兴国家高新区、新塍镇的航空货运通道；中山西路拓宽改造为双向六车道，将大大缓解工业园区货运压力，结合乍嘉苏高速改扩建工程，跨高速桥梁将拆除，改建成平交路口；秀水大道则完善北部区域东西向路网，分流交通流量。

　　五座桥梁的建设则将打破“断头路”瓶颈，架起城乡连通的“连心桥”。茶园路大桥、庙头村桥将畅通秀洲区与嘉兴经开区联系，工贸大道—国贸路跨区域桥梁将推动洪合—濮院融合发展，庙头村大桥、北郊河大桥、新塍大道跨杭州塘大桥则进一步打破北郊河的物理割裂，提升中心城区品质，建强主城区。届时，秀洲将形成“城乡一刻钟通勤圈”，让市民出行更便捷，让城乡融合发展迈上新台阶。

　　为确保项目高效推进，秀洲区建立健全协同保障机制，成立专项攻坚小组，联动发改、财政、住建等部门及属地镇街，精准破解土地、资金、审批等要素制约。通过清单化管理、节点化推进、责任化落实，倒排工期、挂图作战，全力推动项目早开工、快建设、早见效。同时，面对今年下半年乍嘉苏高速断流与城北路跨北郊河大桥封道可能带来的交通压力，秀洲区提早布局、动态优化、系统疏导，全力保障区域交通网络的平稳过渡与有序运行。

　　交通是发展的基石，更是未来的希望。随着“一高两快四路五桥”项目的加速落地，秀洲将加速形成“外联内畅、四通八达”的现代化综合立体交通网络格局。这一格局不仅会重塑区域发展空间，更将为产业升级、城乡融合、长三角一体化发展提供坚实支撑，推动秀洲在高质量发展的赛道上跑出“加速度”。