广东
近日，有网友爆料了南宁一网约车平台派发的多张低价订单，低价订单的运价在0.65元~0.72元/公里之间，远远低于南宁网约车的实际运营成本。
众所周知，网约车的运营成本主要由三大部分组成：车辆租金(或自有车辆折旧、保险费、维修费)、电费、驾驶员劳动报酬；经查询，南宁网约车月租金因车型、车况、租赁公司等因素差异较大，主流新能源网约车月租金约在2800-4500元区间，按最低租金2800元/月来计算，网约车运营26天/月，平均每天的租金107元左右，驾驶员劳动报酬按4000元/月计算，每月工作26天，平均每天的劳动报酬为153元左右，网约车每天电费按40元计算，网约车每天的运营成本为300元。网约车每天载客行驶按200公里计算，平均每公里的运营成本为1.5元，因此，南宁网约车的运价如果低于1.5元/公里，网约车驾驶员实际上就处于亏本状态。
很显然，0.65元~0.72元/公里的网约车运价，远远低于南宁网约车的实际运营成本。
南宁网约车平台派发远远低于实际运营成本的低价订单，不仅严重破坏了网约车市场的正常经营秩序，而且还给出租车行业、甚至公共交通运输行业带来了严重的冲击。同时，低于成本的网约车低价订单，严重损害了驾驶员的合法利益，导致驾驶员的合理收入得不到保证，进而造成网约车的服务质量不断下降，乘客的乘车体验越来越差。因此，必须尽快纠正网约车平台派发远低于成本的低价订单行为。
在此，再次呼吁南宁网约车平台停止低价恶性竞争，制定合理的网约车运价。同时也希望南宁交通运输主管部门进一步加强对网约车平台的监督管理，杜绝南宁网约车平台的低价恶性竞争行为，保障驾驶员和乘客的合法利益，促进南宁网约车市场长期、稳定、健康地发展。
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