辽宁
时间掐得很准，12月马克龙先来，1月爱尔兰、英国、芬兰、加拿大、瑞典、阿根廷轮着到，连航班时间都撞在一块儿。
没人搞突然袭击，也没人空着手来，英国带了阿斯利康和汇丰，芬兰拉了二十家真干活的企业，签的都是能落地的协议。
这波访华潮看着热闹，其实每一步都踩在各自国内的难处上。
欧洲工厂电费涨得快扛不住，绿色转型缺技术也缺钱，中国这边光伏、风电、电池供应链全齐，价格还实在。
美国前阵子对加拿大扬言加税100%，又硬推液化天然气取代俄罗斯气，搞得欧洲冬天供暖都紧张，盟友之间开始算起了明白账。
欧盟内部嘴上喊得响，可行动上没一个拦着本国领导人来北京。
胡克斯特拉说几句“担忧中国”，但人家管的是气候，不是外交，更不是贸易，默茨下个月还要来，欧委会连句异议都没有。
欧洲议会那边吵得凶，可总理们坐上飞北京的航班时，行李箱里装的是合同草案不是口号。
有人觉着这是中国赢了，其实不是。
特朗普4月也要来，但他晚宴上聊完“制造业崛起”，转头就让商会成员记下疑虑。
加拿大签了经贸路线图，爱尔兰刚接任下半年欧盟轮值主席，英国急着拉订单，大家要的不是站队，是订单、技术、市场和稳定，航班时刻表比新闻通稿更老实。
马丁的专机落地那会儿，英国首相专机还没滑出跑道，芬兰总理的车已经进了使馆区。
这些行程不是凑巧，是各国团队提前两个月敲时间、对议程、筛企业、改文本，一遍遍磨出来的。
中国没发宣言，也没喊口号，只是照常开会、签协议、安排企业对接、更新负面清单。
外国政要来了，该谈能源谈能源，该聊数字聊数字，饭桌上不碰敏感词，但合同里全是干货。
外交日程表不是日历，是各国算完账后的选择。
北京机场T3航站楼出发显示屏上，飞往赫尔辛基、都柏林、渥太华的航班，连续七天都排在前三。
这事儿不玄乎，就是大家发现，有些事在北京比在布鲁塞尔或华盛顿更容易谈成，航班没停过，人还在来。
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