重构规则丨世界级出行生态的吉利攻势

“当听到这个消息的时候，我拉着木木，两个老男人当场眼眶就红了，我说：‘我们做的这一切，值了。’”在即将到来的马年新春沟通会上，吉利汽车（0175.HK）董事长淦家阅如是说。

木木，即吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰。他补充道，当时正召开集团会议，突然收到内部反馈：一辆领克08 EM-P在四川甘孜州积雪路况下行驶时，为避让其他车辆不慎从60米高，相当于30层楼高的山崖跌落。

从最初的揪心牵挂，到确认乘员仅受轻微伤、可自行打开车门逃生的内心稍定，这份情绪起伏的背后，是吉利二十余年对安全坚守的正向反馈。车辆车身结构未发生严重形变，安全气囊及时弹出，电池未起火，成为吉利安全体系的听过了魔鬼级的实战校验。

这背后，是吉利对安全近乎偏执的投入。

熟悉汽车标准的人都知道，汽车安全有强制国标，但国标就像是考点，为此有些企业选择按考点答题，甚至会针对性加装防撞设备应付测试。

相比之下，吉利选择了一条更重、更难的路：在行业内卷起步、经营压力加大的2022年，毅然投入20亿元打造全球全域安全中心。这里有全球最长的室内碰撞测试跑道、0-180°无级调节的任意角度碰撞测试区，可实现120公里/小时高速制动后碰撞、极端天气下碰撞等全维度验证，让安全测试真正贴近真实道路风险。

不只是硬件，吉利还构建了一套“源于真实、用于真实”的体系化安全能力。

通过融合沃尔沃的安全调查员系统，吉利深度分析超过2.1万起中国本土交通事故，建立起全球最大的汽车安全数据库。

从2000年当众销毁100多辆品质不达标的产品，到2007年发布《宁波宣言》确立安全第一，作为研发战略，再到神盾金砖电池采用远高于国标的浸水、火烧、短路测试标准，安全早已成为吉利不可动摇的发展下限。

吉利汽车CEO淦家阅曾对花生直言：“总裁质量例会对安全零容忍，责任必须由一把手负责。”

如果说安全是吉利的立身之本，科技化未来出行公司的定位，则在不断拉高企业的发展上限。在行业普遍追求新能源转型时，吉利并未放弃燃油车的正向研发。这一决策看似“逆势”，实则暗藏深意。

2025年，吉利中国星系列全年销量突破121万辆，逆势增长3%，其中星越L斩获1-11月燃油SUV累计销量冠军。持续的技术迭代不仅为吉利带来稳定的销量与营收，更能通过差异化产品满足全球不同区域市场需求，为新能源业务和高端化布局提供坚实现金流支撑。

而高端化突破，成为吉利上限提升的关键一步。

极氪则实现了从车型产品到品牌价值的全面豪华化跃迁。2025年极氪累计销量超22.4万辆，12月单月突破3万辆，其中极氪9X拿下50万以上大型SUV销量冠军，极氪009稳居40万以上MPV销量冠军。其单车均价超30万、最高定价近90万，打破了外资品牌对高端汽车市场的长期垄断，证明中国车企不仅能造高性价比产品，更能打造具备全球竞争力的豪华品牌，为中国汽车工业的升级提供了可借鉴的路径。

乍看之下，“未来出行公司”已成为车企标配口号，但吉利真正将其落到了实处。这背后，是产业链上下游兄弟公司之间，通过多业务协同，构建起覆盖“天地人车”的全场景出行生态。

在“天”的维度，吉利星座于2025年9月完成64颗低轨卫星组网，成为中国首个具备规模化应用能力的低轨卫星星座，未来可实现车辆全域无死角通信，为智驾高精定位、车载娱乐等提供底层支撑；在“地”维度，沃飞长空的低空经济布局已落地eVTOL产品，推动出行从二维道路向三维空间延伸；在“人车家”维度，星纪魅族的智能可穿戴设备、手机、平板等产品，与吉利汽车的车机系统深度融合，有望实现跨终端无缝衔接。

更值得关注的是，生态内的各个模块并非孤立存在，而是彼此赋能、持续进化。

以曹操出行为例，其从科技出行平台，升级为吉利控股集团Robotaxi的核心商业化载体，并开始探索天地一体的立体出行服务。

这背后，是吉利生态体系的深度整合：依托吉利的电池技术保障续航、造车实力保障车辆可靠性、智驾技术支撑自动驾驶落地，目前已持有并运营超3.7万辆定制车，计划到2030年累计投放10万辆完全定制Robotaxi。2025年12月启用的绿色智能通行岛，实现了自动换电、清洁、调度全流程自动化，更预留eVTOL起降坪，为“天地空一体化”出行铺路，印证了吉利对生态企业的孵化与进化能力。

在人工智能这一未来出行的核心赛道，吉利同样布下关键棋子。

阶跃星辰与千里科技（002464.SZ）的双轮驱动，成为技术突破的核心引擎。38岁的印奇身兼两家公司（AI汽车技术+AI大模型）董事长，为吉利在智驾算法、智舱交互乃至人工智能底层技术上打开了重要空间。

阶跃星辰的原生多模态大模型与端云结合技术，已落地于吉利多款车型的智能座舱；千里科技的智驾方案与曹操出行深度合作，借助后者每日超3000万公里的运营数据反哺算法迭代，实现从高速到城市道路的全场景覆盖，这种技术+产业的深度融合，让吉利的智能化布局更具底层竞争力。

维特根斯坦认为，“语言即世界”，而对车企而言，认知就是未来的边界。

如今，汽车行业正在从单点产品竞争加速迈入生态体系竞争，吉利的核心优势不仅在于手里的牌够多，这不，从燃油车到新能源、从低端到高端、从汽车制造到航天、低空经济、人工智能，更在于这些业务实现了彼此赋能的生态闭环。

安全构筑的下限，让吉利在激烈的市场竞争中稳扎稳打；生态拓展的上限，让吉利突破了传统车企的业务边界。

2025年，吉利汽车以302万辆的年销量、169万辆的新能源销量稳居全球车企第一梯队，2026年更剑指345万辆的销量目标。

1月22日，吉利控股集团正式发布“一个吉利，全面领先”的2030战略目标。根据规划，到2030年，吉利控股将挑战年销650万辆、万亿元营收规模，并跻身全球车企销量前五。在花生看来，最重要的不只是销量，而是汽车主业握紧拳头聚焦发展后，融合出行生态体系的一次正式宣言。

在造好一辆车的基础上，吉利已经在定义未来出行。只有看懂他的产业生态图谱和企业文化，才能提前看到他的无限未来。

文 | 李皙寅·花生

编辑 | 黑松