巴拿马一纸裁决，港口已被收回移交西方财团，鲁比奥：美感到鼓舞

近日，巴拿马最高法院的一纸裁决，直接把香港长和运营近30年的运河港口合同判成“违宪”，并予以强制收回。

紧接着就是，巴拿马海事局当即宣布，丹麦马士基将“临时接管”港口的运营权。

我们知道，长和旗下的巴拿马港口公司自1997年获得2座港口特许经营权后，一直经营至今。期间2021年，根据续约条款合同续签至2047年。不论是运作港口还是合同存续都已近30年，从未在法律层面被质疑过。直到特朗普上台，开始施压巴拿马政府后，事情出现变数。

特朗普在就职演说中公开宣称不排除动用武力收回运河。随后，还有鲁比奥亲赴巴拿马，当面施压。

紧接着，巴拿马审计部门就开始翻查合同，指控长和存在所谓的“少缴12亿美元税金”以及“合同条款过度偏袒长和”。再之后，就是如今的巴拿马最高法院裁决合同“违宪”。

可以说事件很清楚，先有美国政治施压，再有巴拿马国内的司法动作。

更关键的一步是，裁决刚出，巴拿马方面就迅速宣布马士基“临时接管”。这意味着什么？意味着替代方案早已准备好。不是裁决后临时找人，而是提前就有了相关预案。

马士基是谁？丹麦航运巨头，长期与美国航运体系深度绑定，APM码头公司是全球最典型的西方港口运营商之一。所谓“临时管理”，本质上就是把原本由长和运营的港口，平稳过渡到西方资本手中。

所以这并不是单纯的商业纠纷或法律争议，就是一次地缘政治操弄。

美国议员的相关表态，就进一步印证了这一点。

美国智库人士说得更直白，这会鼓舞特朗普政府，在“能施加法律、政治、监管压力的地方”发起更多挑战。

换句话说，这是一种可复制的模式。后续，美国可能会在更多地方上演类似操作。

这也是为什么，中国外交部的回应非常直接，该裁决有悖于原先批准特许经营权的法律框架，中方将采取一切必要措施维护企业权益。

因为这已经不是商业层面的问题，而是事关海外营商环境和契约精神遵守方面的问题。

我们知道，巴拿马运河承担全球约5%的海运贸易量，中国是全球最大贸易国，也是拉美最大的贸易伙伴之一。巴拿马港口运营权的更换，无疑会对中国与美洲之间贸易顺畅带来部分影响，但货物流向不会因为政治口号而改变。

这也是美国学者判断，即使巴拿马政府的裁决偏向美国一边，但美国想借此事撼动中国在拉美地区的地缘经济影响力，依旧不太现实。

而且，美国乃至巴拿马现在的这种做法，其副作用也是极大。

当一个国家在外部压力下，以司法手段推翻已执行近30年的商业合同，短期看是政治表态，长期看是信用折损。未来还有多少亚洲、中东企业敢在这里做长期基建投资？这对巴拿马自身，未必是利好。

所以，表面是港口被“收回”，实质是国家信用被大打折扣。

而对中国企业来说，这也敲响了警钟，在关键战略节点的全球布局中，商业逻辑越来越难与地缘政治做切割。

从欧洲能源、到非洲矿产、再到拉美港口，规则正在被重新书写。美国在无法通过市场竞争限制中国时，越来越多采用政治法律和舆论的组合手段，改变游戏规则。

巴拿马这次的行动，只是更多行动的一个缩影，或者说前奏。