东风进入“收获期” 目标325万辆的信心来源是什么？

【文/财圈社&道哥说车 麻建宇】“东风的转型已经从投入期，进入了收获期”，1月31日，东风汽车集团有限公司新闻发言人战略规划部（品牌管理部）总经理杨彦鼎在2026年东风汽车媒体创享会上表示。据其介绍，2025年，东风自主品牌销量达到150万辆，占比超过60%，新能源汽车销量也历史性地突破了百万辆。

与此同时，东风汽车以7.9%的研发投入强度构建技术护城河，从车规级MCU芯片，到48%热效率混动发动机，从16000T一体压铸线到固态电池量产，绘制了一套完整的技术体系。面向2026年，东风汽车提出，要实现325万辆年销量目标，其中新能源车挑战170万辆，出口实现60万辆。

杨彦鼎表示，2026年，东风汽车要让2025年成果‘上车’兑现，技术要从纸面落到地面，品牌要从看见到认同，组织方面也将深化国企改革，让听得见炮火的人指挥战斗，赋予一线业务单元更大的自主权。

此次创享会上，东风汽车旗下各个子公司，包括乘用车、商用车板块代表也进行了发言，总结了2025年的成果并向2026年提出新的目标。《财圈社&道哥说车》注意到，各个板块均将在2026年带来重磅产品，依托东风汽车技术、体系挑战全新目标。

投入期进入收获期 东风各板块强化产品攻势

2025年，正值中国汽车产业深度变革时期，杨彦鼎总结，过去东风汽车一直在做“难而正确的事”，一方面东风汽车建设核心技术自主可控的技术护城河，另一方面深化“一个东风战略”重新梳理品牌实现高效协同。

2026年，东风汽车将推动技术从“纸面”落实到“地面”。新一代马赫动力系统、高性能DF30芯片将实现规模化“上车”；“天元智能”将加速落地，T200智驾系统大规模搭载，T500实现量产应用；“天元智舱”的智能体同步投入使用，不断提升产品竞争力，满足用户需求。

在此背景下，东风汽车旗下各个品牌将显著加强产品攻势，实现品牌从“看见”到“认同”的进阶。其中，东风猛士方面，猛士汽车 CTO 王国进介绍，将持续“登峰”行动，2026年推出全新U系列车型，覆盖更广阔人群，与917系列（旗舰）、M系列（市场主力）共同做大做强猛士品牌。岚图方面将继续向上突破高端市场，将以岚图泰山Ultra、X8，岚图FE、岚图珠峰等产品，打出聚焦智驾、空间、颜值与科技的组合拳，值得一提的是，此前岚图汽车产品规划已经明牌，而从产品核心竞争力来看，“L3”是核心标签之一。

东风奕派科技方面，东风奕派营销事业部总经理余岳峰介绍东风奕派将推出全新的全尺寸六座SUV、大空间SUV和高性能轿跑（eπ007闪现版，定位猎装轿跑），并将全面拥抱华为接入华为全家桶——华为乾崑智驾ADS Pro、鸿蒙座舱HarmonySpace5、华为乾崑车控、华为乾崑车云。东风风神品牌将推出真七座SUV风神L9，东风风神用户关系部部长还透露，未来三年东风风神还将密集投放15款全新/换代产品，继续夯实“家庭舒享”定位。

东风柳汽方面，旗下东风风行将推出全新战略车型星海V6，此外，东风柳州汽车有限公司总经理林长波还透露，2026年还将推出菱智M3（参数丨图片），重新定义“6万级新能源多功能车”的价值标准，商用车领域也将乘龙翼威5让用户“多拉快跑、省心省钱”。东风商用车方面将基于新一代战略平台D600，推出首款新能源车型东风天龙KH牵引车，另据东风商用车有限公司总经理刘利成介绍，东风商用车将在推进智能化在产品端的全面应用。正向定义并打造商用车专属智能座舱，通过智驾和座舱领先优势，实现智能化下半场弯道超车。

东风股份（东风汽车股份有限公司）方面主要在轻型商用车方面发力，2026年的重磅规划在品牌层面，东风汽车股份有限公司总经理段仁民透露，旗下全新VAN车品牌将于3月上市，覆盖城市配送与城际运输两大核心场景。

更灵活机制赋能 大东风挑战325万辆目标

港股东风汽车集团股份有限公司披露，东风汽车集团有限公司2025年全年汽车销量为247.25万辆，如果要达成2026年销量目标，东风汽车需要取得约30%的增长。以东风汽车的体量来看，30%的增长其实难度不低。

那么问题来了，东风汽车定下高目标的底气是什么？除了上述提到的产品规划，还有什么？

创享会上，杨彦鼎提到，2026年，东风汽车将推动改革纵深推进，激活市场响应活力。通过赋予一线业务单元更大自主权，“让听得见炮火的人指挥战斗”，实现决策更灵活、行动更迅速，为转型之战提供坚实保障。赋予一线业务单元更大自主权会显著提升企业应对市场变化的效率，并实现与市场、用户同步。

同时，杨彦鼎还提到，没有哪个技术能脱离用户而存在，这也标志着东风将更加注重用户思维。而这些也将是东风汽车2026年实现目标的关键驱动因素。值得一提的是，创享会上，各个品牌都强调了“用户思维”的重要性，猛士的“可玩可享”的越野生活圈、奕派的一年3000场用户活动，风神的“三段式营销”、“绘客厅”等都体现了它们的用户属性。

此外，从各个品牌的规划来看，出海将是东风实现销量目标的另一大助力，除猛士、纳米、风神等乘用车，这一点在商用车板块体现得也比较明显。比如，东风柳汽以“乘风双擎计划”为指引，夯实集团东南亚出口基地定位，向着2030年15.5万辆销量目标奋进；东风商用车将持续推进国际化转型……

此次创享会上，东风旗下部分公司/品牌也公布了2026年的明确销量目标，或未来的长远目标。东风奕派将在品牌全年销量13.8万辆，同比增长20%的基础上冲刺18万辆的目标；东风风神将在2025年销量13.8万辆，同比增长37%的基础上挑战全球销量22万；东风商用车提及2026年达成销量17.6万辆以上，同比增长34%，支撑东风商用车事业重回行业第一；东风股份将发起全面转型，设定超60%的新能源渗透率目标。

合资品牌方面，东风日产、东风本田、神龙汽车等探索形成了“中国客户、中国标准、中国零部件、中国速度”新模式，成为共创新价值的战略共同体。回顾2025年，已推出N6、N7、S7等重磅车型。