钦州地区铁路枢纽改造顺利开通西部陆海新通道“咽喉”扩能再提速

1月30日凌晨，中铁三局千余名铁路建设者历经4小时连续奋战，顺利完成南防线下行K114+375、钦港线K0+251m等4个龙口同步拨接作业，标志着西部陆海新通道核心枢纽——钦州地区“三站两区间”扩能工程圆满收官。这一关键节点的达成，让通道“咽喉”运输能力实现质的飞跃，为2026年春运货物运输高效运转筑牢了坚实基础。

作为国家中长期铁路网规划的重要既有线扩能改造项目，钦州地区铁路枢纽改造工程是南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线工程的核心卡控任务。近年来，在西部陆海新通道等国家战略加持下，广西北部湾港货物吞吐量持续攀升，沿海铁路年运输量已近亿吨，货运辐射18个省（区、市）。而承担西部陆海新通道班列核心任务的南防铁路既有单线铁路，运力已接近饱和。为此，国铁南宁局于2023年底启动线路增建二线工程，由中铁三局承建的钦州枢纽改造成为核心攻坚项目。

此次施工极具挑战性，需在多站点及新建线路所同步推进，且必须在240分钟的施工天窗内全部完成，最大限度降低对既有行车的影响。其施工规模、技术要求及安全管控难度，在国铁南宁局既有线改造史上实属罕见——涉及多专业协同作业，4个拨接口同步施工，累计拨移线路600米，最大单段拨移量达3.3米，敷设信号电缆207.9条公里，安装调试44组道岔设备及110区段轨道电路，同时完成多套联锁改造及系统调试。加之作业面狭小、地下管线密集、交叉作业干扰多，邻近既有线施工对技术精度和安全管控提出了极高要求。

为确保工程万无一失，中铁三局在国铁南宁局相关单位的指导和配合下，提前谋划、精密部署，细化十余项施工流程，制定专项应急预案并开展多轮实战演练。最终在既定天窗时间内，高效完成拨接龙口施工、道岔插铺、接触网改线及信号联锁调试等关键任务，同步启用4座新信号楼及配套专业设施，圆满实现“零误判、零误时、零误差”的既定目标。

据了解，此次钦州地区铁路枢纽改造完成后，马皇站南头进出通道从2个增至4个，实现车流双进双出；列车通过率从45%跃升至70%，运输效能显著增强；股道总数从12条扩展至14条，形成高效运输格局；钦州铁路枢纽正式由“单车道”升级为“双车道”，钦州普速场新开通的股道也得到延长，实现满轴列车交会作业，彻底解决了列车换长受限及交会安全风险问题。

此次钦州地区铁路枢纽顺利改造开通不仅缓解了南防线、钦港线运输压力，更提升了北部湾地区港口集疏运能力。待南防铁路钦州至防城港段、钦州东至钦州港铁路增建二线全面完工后，北部湾运输效能将成倍增长，为广西北部湾经济区高质量发展及西部陆海新通道建设注入强劲动力。（刘思彤 张韦清鑫 金睿）