吉林
2026年1月31号晚上12点，京港澳高速从耒阳到宜章这一段北往南方向修好了，重新开放通车，这条路全长144公里，是湖南通往广东的主干道，这次只扩建了北向车道，从原来的四车道变成两到三车道，南向还是原来的老路，没有改动，所以现在是新路和旧路并排走，就像两个人一前一后走路，一个穿新鞋，一个穿旧鞋，节奏不太一样。
这条路刚开通，就限速到80公里每小时，还规定不能使用L2级别以上的自动驾驶功能，不是因为车辆性能不够，也不是道路条件不好，而是施工还没完全结束，隔离栏和路面标线还在调整当中，智能驾驶系统容易把临时设置的导行区域误认成正常车道，可能引发事故，交警表示他们宁愿车速放慢一点，也不愿意冒险，这和江苏、广东等地在施工路段尝试用智能驾驶引导的做法不太一样，我觉得这种做法比较实际——技术再先进，也要等现场情况稳定下来才能应用。
原本计划春运后封闭南向施工，结果提前了，2026年3月就要封南向，预计11月前实现双向八车道临时通车，比原计划早两个月，他们用夜间施工和模块化铺装的方式，效率提高不少，这种“边通边修”的做法虽然难度大，但真的做成的话，对全国都有参考意义。
官方建议“两客一危”车辆绕行厦蓉高速或长株高速，可实际上，去年春运期间湘南地区62%的危化品运输都走京港澳路线，绕行要多花2到3个小时，冷链和电子零件这类对时间敏感的货物，承受的压力不小，目前还没有配套的绿色通道政策，说明跨路网调度缺少应急机制。
去年郴州吸引广东企业投资增长四成多，主要靠电子厂和电池厂带动，但以前那条四车道的路经常堵车，最长能堵三个半小时，这让不少企业担心物流问题，不敢轻易搬过来，等到年底八车道通车后，货车跑湖南到广东的线路预计能快百分之四十，这条路不光是多了几条车道，它其实是打通了产业发展的通道。
五个服务区的充电桩已经全部开放使用，这些充电设施在2026年1月通过了验收，新能源车主在春节期间跑长途时，就不用再担心找不到充电的地方了。
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