船用钢板停产，英国新一代支援舰项目告急

英国皇家海军新一代后勤支援舰（Fleet Solid Support，FSS）项目因钢材供应遇阻陷入困境。此前敲定为该造船项目提供船用钢板的苏格兰自由钢铁（Liberty Steel UK）达尔泽尔工厂（Liberty Steel Dalzell）因原材料采购资金耗尽未能启动正式生产，致使该项目的核心船用钢板供应前景不明。

英国《卫报》日前援引多名消息人士的说法称，“达尔泽尔工厂已无现金流采购钢坯”，报道指出英国皇家海军造船项目正面临供应链风险。

无钱采购原材料的钢铁厂...船用钢板停产

报道称，达尔泽尔工厂此前成功中标英国皇家海军3艘后勤支援舰的钢板供应合同，原本应按合同生产3.4万吨船用钢板，但因无法采购钢材加工的基础原料——钢坯，其相关生产工作已陷入停滞。

据悉，达尔泽尔工厂需从英国钢铁公司（British Steel）购入钢坯，再轧制加工成船用钢板，但因无力支付货款导致钢坯供应渠道被迫中断。

消息人士透露，达尔泽尔工厂2025年11月开展的小规模试生产仅产出约1000吨钢板，按工厂标准仅相当于“约3天产量”，工厂员工目前仅能领取80%的薪资，处于待工状态。

据称，达尔泽尔工厂此次生产受阻与自由钢铁的母公司GFG Alliance的流动性危机直接相关。2021年，曾作为GFG Alliance核心融资渠道的Greensill Capital宣告破产，致使GFG Alliance董事长桑吉夫・古普塔（Sanjeev Gupta）旗下的金属业务板块持续承受连锁压力。

《卫报》披露，Sanjeev Gupta已丧失部分资产控制权，达尔泽尔工厂已经连续5年未提交财务报表，英国严重欺诈调查局（SFO）也正对其展开长期欺诈嫌疑调查。

据了解，该后勤支援舰项目是英国皇家海军后勤保障力量的核心装备，为航母战斗群提供弹药、食品等补给物资。该项目由西班牙国有造船企业Navantia和英国船企Harland & Wolff联合中标。2025年，Navantia收购了处于破产管理的Harland & Wolff，并启动后者旗下4家船厂的升级改造工程。

该后勤支援舰项目首舰原本应由Harland & Wolff负责建造，但由于船厂升级尚未完成，现已转由西班牙Cadiz船厂承建，这将是英国舰艇首次在西班牙建造。按照计划，首舰“RFA Resurgent”号预计将于2031年交付，但若钢板供应持续延迟，英国造船业担忧，后续造船工序恐将全面受阻。

国家安全主权遇挑战...“无钢则无舰”

对于英国皇家海军3艘后勤支援舰目前的境况，苏格兰金属行业巨头David Murray公开呼吁英国政府介入干预。据《卫报》报道，David Murray主张政府应向自由钢铁施压，要求其移交达尔泽尔工厂的运营权，且David Murray本人有意投资5000万英镑以恢复工厂正常运转。

David Murray直言：“Harland & Wolff、BAE Systems等造船企业距离达尔泽尔工厂仅17英里，若英国政府放任本国工业丧失自主供应船用钢板的能力，这是极其严重的决策失误。未来不可能完全依赖进口，谁也无法预料何时会遭遇危机。”

对于消息人士披露的“缺钢”现状，自由钢铁方面称“目前正按合同履行Navantia的订单，预计试生产将很快恢复”。

报道称，达泽尔工厂此次事件揭示出一个关键问题：英国一众标榜“本土采购”与“供应链稳定”的国防军工项目，竟可能因中间加工环节的流动性危机而动摇。在英国同步推进海军建设与产业政策的过程中，钢铁、造船等基础制造业的财务稳健性及国家层面的风险管理体系，正面临新一轮考验。